■■九代车主深度试驾十代雅阁，虐车归来！谈十代+回网友质疑■
按规矩，先来个外观篇！
展厅车是极光蓝，十代雅阁的主打色，这代雅阁是史上最年轻的一代雅阁，彻底跟商务撇清关系！外观动感锐酷，棱线分明，科技感强烈。但是第一眼看到它，却没惊喜，因为它的弟弟，思域，已经烂大街，这代雅阁被说成了大号思域！风格相似，但个人觉得，十代雅阁还是比思域好看得多，有潜力成为新一代神车
，特别是第三季度混动上市，各位年轻人，淡定哈，开车还是要好好开，不要乱秒！
展厅车是极光蓝，十代雅阁的主打色，这代雅阁是史上最年轻的一代雅阁，彻底跟商务撇清关系！外观动感锐酷，棱线分明，科技感强烈。但是第一眼看到它，却没惊喜，因为它的弟弟，思域，已经烂大街，这代雅阁被说成了大号思域！风格相似，但个人觉得，十代雅阁还是比思域好看得多，有潜力成为新一代神车
，特别是第三季度混动上市，各位年轻人，淡定哈，开车还是要好好开，不要乱秒！
侧面线条，感觉一阵风……，没来得及收尾，太快……
酷！
酷！
C字型尾灯，双排气，尾部不觉得难看也不觉得好看，心里总感觉少点什么说不出来，你们觉得呢？
放几张试驾车的图片，试驾车也是极光蓝，看来本田觉得这个颜色会大卖！
从八代开始，底盘一代比一代低，为了年轻、为了操控
来张侧面的，线条真的不错
来张尾部45度角的，冲啊……
轮胎是米其林的，透露这代雅阁注重静音舒适性，没错，不要被外观欺骗了，实际驾驶感受，这代雅阁是舒适性最强的一代，彻底颠覆
展厅车是旗舰版的，棕色内饰，木纹饰板。因为有冠道的缘故，看过冠道的人，我相信第一眼也没惊喜！但是这个内饰风格，可以讨好大部分消费者，很和谐！
八寸的屏幕，如果把危险警告灯那个位置，设计成一个钟表，是不是档次就上来了？本田应该下点料！
棕色内饰，挺好看！
实际静态乘坐体验，第二排比第一排舒服，空间跟上一代雅阁基本没区别。前排重心感觉明显下移，前排座椅没上一代宽，如果是肥胖的人，侧面包裹性太强，可能坐起来没那么舒服。
十代雅阁的座椅，比第九代更柔软，大有向天籁看齐的态势。
实际静态乘坐体验，第二排比第一排舒服，空间跟上一代雅阁基本没区别。前排重心感觉明显下移，前排座椅没上一代宽，如果是肥胖的人，侧面包裹性太强，可能坐起来没那么舒服。
十代雅阁的座椅，比第九代更柔软，大有向天籁看齐的态势。
液晶仪表，平淡无奇，功能很多，方向盘左侧按键可以切换不同的显示内容。但是我更喜欢上一代的，更有立体感。
放一下试驾车的内饰，试驾车是豪华版的，黑色内饰，饰板仿炭纤维，年轻很多！
一键启动
中央扶手，很宽大，也很靠前，很容易靠上手肘。
档把有点小，而且皮也不包一个，差评！
没档次感可言，设计师，哎！槽点之一
为什么不能更完美一点！
没档次感可言，设计师，哎！槽点之一
为什么不能更完美一点！
十代雅阁，除了旗舰版的，其它版本的皮都不是真皮，是仿皮。
实际感受没觉得有多大区别。摸起来，真皮要厚些，仿皮比较薄。
实际感受没觉得有多大区别。摸起来，真皮要厚些，仿皮比较薄。
后排
第二排座椅很长，对腿部支撑充足，座椅柔软，舒适度很高，好评！
尾箱空间挺大的，够用。
槽点二，十代雅阁的尾箱开关，设计成按钮的，如果没电了，是开不了后尾箱的，不像九代的，是可以拉的。
槽点三，前后排扶手位末端，均设计成倾斜往上的，这让我手往哪放？哎，设计师……
槽点4，这一代雅阁，就是最高配的，也没有一个自动防炫目后视镜，这个真的挺有用的，没多少成本吧！
好吧，介绍完外观内饰，现在试驾，走起！
方向盘饱满，手感很好！做工也不错，比上一代强。方向盘不轻不重，恰到好处，调教得很好。
十代雅阁是1.5T涡轮增压发动机，260TURBO，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm。不得不说，本田的CVT做得非常出色，反应快，发动机和波箱的匹配堪称完美，只要适当深踩油门，转速很快就上来，涡轮介入，动力源源不断。起步的那一刹那，因为是1.5，实际体验，还是没九代2.4的轻快，跟雅阁3.0和混动没得比是自然的。但是这个动力总成匹配很聪明，升转速一点也不迟滞，比预想的其实好很多，特别在涡轮介入后，动力非常强劲，说时迟那时快就是这感觉，也就起步那么一秒半秒涡轮没介入的时候慢点，完全可以接受，涡轮介入后的动力完全充沛。难怪思域车主那么自信，这回我算是知道了
，要知道，思域可比雅阁轻
十代雅阁是1.5T涡轮增压发动机，260TURBO，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm。不得不说，本田的CVT做得非常出色，反应快，发动机和波箱的匹配堪称完美，只要适当深踩油门，转速很快就上来，涡轮介入，动力源源不断。起步的那一刹那，因为是1.5，实际体验，还是没九代2.4的轻快，跟雅阁3.0和混动没得比是自然的。但是这个动力总成匹配很聪明，升转速一点也不迟滞，比预想的其实好很多，特别在涡轮介入后，动力非常强劲，说时迟那时快就是这感觉，也就起步那么一秒半秒涡轮没介入的时候慢点，完全可以接受，涡轮介入后的动力完全充沛。难怪思域车主那么自信，这回我算是知道了
，要知道，思域可比雅阁轻切换成运动模式下，正常加速（非深踩油门）发动机转速会保持在2000转左右，动力感受更强烈！
地板油，你懂的，一不小心超120了！
一、加速
地板油的加速状况，发动机转速会攀升到5000多转，在高转速状态下VTEC技术让动力更上一层楼，加速感更强烈。我预计十代雅阁的加速度在7.5-8秒之间，这个加速感，比9代雅阁2.4更强，跟雅阁3.0差不多！
我就是雅阁3.0车主，当然，前提你得舍得地板油！
科技的力量确实强大，1.5T的加速可以比拼旧款的3.0，时代在进步！
二、隔音
十代雅阁的隔音比九代好太多了！隔音效果跟冠道差不多！主要的噪音源，唯有发动机急加速时的高转速声，但是这个声音，我挺喜欢的，让人有点激情。如果不激烈驾驶，平顺地加速，发动机噪音很小，这点比冠道都要好。
三、减震
十代雅阁的减震滤震能力非常强，滤震强而底盘支撑感仍然很有韧性，也得益于柔软的座椅，这是舒适性最好的一代雅阁！
四、操控
底盘整体感好，滤震好，方向盘力度适中，低重心带来的操控优势明显，十代雅阁底盘综合素质非常高，比起上一代雅阁进步太多，转弯稳定性好，而且刹车非常灵敏，完全不发软，让人驾驶起来信心十足！当然，有得必有失，舒适带来的是路感的缺失，但是这个定位更符合中国人口味，传统本田槽点减震硬、隔音差，在这一代上找不到了！
地板油的加速状况，发动机转速会攀升到5000多转，在高转速状态下VTEC技术让动力更上一层楼，加速感更强烈。我预计十代雅阁的加速度在7.5-8秒之间，这个加速感，比9代雅阁2.4更强，跟雅阁3.0差不多！
我就是雅阁3.0车主，当然，前提你得舍得地板油！科技的力量确实强大，1.5T的加速可以比拼旧款的3.0，时代在进步！
二、隔音
十代雅阁的隔音比九代好太多了！隔音效果跟冠道差不多！主要的噪音源，唯有发动机急加速时的高转速声，但是这个声音，我挺喜欢的，让人有点激情。如果不激烈驾驶，平顺地加速，发动机噪音很小，这点比冠道都要好。
三、减震
十代雅阁的减震滤震能力非常强，滤震强而底盘支撑感仍然很有韧性，也得益于柔软的座椅，这是舒适性最好的一代雅阁！
四、操控
底盘整体感好，滤震好，方向盘力度适中，低重心带来的操控优势明显，十代雅阁底盘综合素质非常高，比起上一代雅阁进步太多，转弯稳定性好，而且刹车非常灵敏，完全不发软，让人驾驶起来信心十足！当然，有得必有失，舒适带来的是路感的缺失，但是这个定位更符合中国人口味，传统本田槽点减震硬、隔音差，在这一代上找不到了！
好吧，虐完车，我也坐到后排，好好享受下！
总结：不得不感慨时代进步之快，动力越来越强、油耗越来越少、操控越来越好，关键价格还越来越低，生在这个时代，幸运！幸福！综合看十代雅阁，性能凸出而舒适性好，配置高而定价适中，可谓性价比最高的一代雅阁！值得拥有！
总结：不得不感慨时代进步之快，动力越来越强、油耗越来越少、操控越来越好，关键价格还越来越低
，生在这个时代，幸运！幸福！综合看十代雅阁，性能凸出而舒适性好，配置高而定价适中，可谓性价比最高的一代雅阁！值得拥有！最后晒晒车晒晒娃，好好享受人生！
以上是原贴，因回帖中，有各种各样的质疑声音，特整理一下，下面是补充：
这一代雅阁的发动机声音确实比冠道1.5T的声音好听，我原贴里面指的是冠道1.5T的，不是对比2.0T，特此说明，2.0T的动机声音确实比1.5T的冠道也要好听很多。
然后又网友回帖说发动机跟CVR和思域一样，其实是不一样的，声音也比CRV和思域的更好听！
然后又网友回帖说发动机跟CVR和思域一样，其实是不一样的，声音也比CRV和思域的更好听！
新雅阁增加了VTEC，这个是100%有的，回帖有网友质疑，特此说明！
关于十代雅阁机油是否会出现低温环境增加的问题
十代雅阁的1.5T发动机属于广本的第二代1.5T发动机，在原有基础上改进。因为在广州的缘故，广本的大本营，我有很多朋友在广本厂家工作，有生产员工、也有培训师，包括生产发动机的。可以明确地告诉大家，这一代雅阁的发动机已经验证过，就是在低温环境下，也不会出现CRV的机油增多问题，如果本田在一个坑跌两次，那就真是蠢到家了！还有十代大规模量产是五月份下半月开始，机油门时间离此已经过去五个月，广本肯定是已经确保低温环境机油不增多才上市。相信经过今年的冬天，十代雅阁才是真正发力销售的时候！
十代雅阁的1.5T发动机属于广本的第二代1.5T发动机，在原有基础上改进。因为在广州的缘故，广本的大本营，我有很多朋友在广本厂家工作，有生产员工、也有培训师，包括生产发动机的。可以明确地告诉大家，这一代雅阁的发动机已经验证过，就是在低温环境下，也不会出现CRV的机油增多问题，如果本田在一个坑跌两次，那就真是蠢到家了！还有十代大规模量产是五月份下半月开始，机油门时间离此已经过去五个月，广本肯定是已经确保低温环境机油不增多才上市。相信经过今年的冬天，十代雅阁才是真正发力销售的时候！
然后又网友说其实就是九代换了米其林或者马牌的轮胎也可以达到十代雅阁的静音效果。
不巧的是，我自己的3.0已经换了马牌最新的MC6，花了四千几大洋，会有所改善，但是仍然无法达到十代雅阁的减震和静音效果。十代雅阁有双层隔音玻璃和轮毂降噪技术还是有用的，人家不是瞎吹的，没试过车朋友不要瞎BBB
不巧的是，
我自己的3.0已经换了马牌最新的MC6，花了四千几大洋，会有所改善，但是仍然无法达到十代雅阁的减震和静音效果。十代雅阁有双层隔音玻璃和轮毂降噪技术还是有用的，人家不是瞎吹的，没试过车朋友不要瞎BBB有图有真相，换胎图
然后把雅阁动力说得太好，也有人说我是车托
，大家可以看看我以前的试驾发帖记录，好就好，不好就不好，从来都是实话实说，之前也没看过网站上的测评，看到大量回帖，特地去找了张图来，免得人家说我是托！
，大家可以看看我以前的试驾发帖记录，好就好，不好就不好，从来都是实话实说，之前也没看过网站上的测评，看到大量回帖，特地去找了张图来，免得人家说我是托！还有制动的，这一代雅阁制动很灵敏
特此更新！
特此更新！
[ 本帖最后由 车生活TT 于 2018-05-16 10:57:55
编辑 ]
分享到：
发帖后，有****一直在乱****，意思十代隔音很差，我负责任告诉大家，比九代强很多，而且我的车轮胎还是改了马牌最新的MC6的，都没十代雅阁的静音效果，底盘也做过两次很厚的汉高防锈处理（可以看我的发帖纪录，还被加精），换胎有图为证
[ 本帖最后由 车生活TT 于 2018-05-15 00:36:15
编辑 ]
brianlee211 2018/05/06 22:33:19 发表在 11楼
楼主试驾的很仔细，定了么
我本来就开九代雅阁3.0，不会换十代的啦，等明年奥德赛换代，买混动奥德赛
西安车友7519708 2018/05/07 15:25:08 发表在 44楼
这个可变气门确实牛逼，我试驾干到了6000转
长沙车友5540822 2018/05/06 23:49:06 发表在 20楼
楼主，10代雅阁的刹车脚感，怎么样？我今天去试驾，感觉刹车顶脚
不会，挺好的
泉州车友0950846 2018/05/08 00:09:10 发表在 55楼
尾巴你说缺什么呢，就是缺高级感，特别是尾灯没档次，9代尾巴比较有庄重感，还有尾灯一条线漂亮
骑着骆驼征服摩天大楼 2018/05/08 00:42:46 发表在 57楼
在哪里？在发动机里 在可变正时气门 ，哦 对了 这次第二代1.5T 在发动机排气段也采用了 vtec
嗯嗯
广州车友3672007 2018/05/09 12:17:14 发表在 76楼
水贴，网上随便都有外观内饰。主要是看评论动力及加速性能
没图片不给加精，所以随便照一些
郑州车友3333861 2018/05/09 17:49:47 发表在 89楼
楼主，这篇文章：一加速那一段里有一小段是这样描述的：比十代雅阁2.4更强劲！是不是应该是比九代雅阁2.4更强劲！
是的
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