【趣探新车】成熟稳重与品质安全之选，全新一代昂科威PLUS来袭！
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前言
欢迎大家来到 @Zz小涛 的探店频道！今天终于要为我自己而去探店啦，因为家里需求的原因想再选一台SUV作为出行用车，这段时间也一直在留意各种新出的车型，留意到6月上市的全新一代昂科威PLUS，俗话说百闻不如一见，马上动身去看看！
选车先选配置，看看全新一代昂科威PLUS有几个配置
小涛向来是个行动派，提前联系店里有全新一代昂科威PLUS的展车就马上动身前往。比起现在的互联网卖车，我更喜欢自己亲身去到店里看车、试驾，毕竟车辆适不适合自己，往往都需要去感受和体验，不是说用APP点两下就完事了。
对车型进行进一步的划分，推出的PLUS车型全系采用2.0T+48V的动力配置，在科技配置上也要更优于S一点，总结就是便于消费者在众多配置中选择啦～
这外观年轻人看了也喜欢！
如今很多车型，特别是新能源车型喜欢换大尺寸轮圈搭配较薄扁平比的轮胎，忘记很多SUV都是为了家庭为了舒适性而生，这种违背实用性的设计我觉得相当不好。很多人不会觉得轮胎对一辆车的操控、舒适性会有很大的影响，那是错误的；恰恰相反，轮胎的各方面时刻影响着整车的NVH和舒适性。
屏幕可以不大，但这真够长的！
平直的坐姿坐起来更适合长途的驾驶，大腿能分担更多上半身的重量，最重要的还是视野会更好。
屏幕的素质我在图片里确实很难说清，建议大家亲身体验一下它6K的震撼，8155的芯片支撑着30寸的屏幕还不错。
从座椅缝线能看出一张座椅的人体工学设计，别克通过材质硬度分区提高座椅支撑性和透气性。就像陆地公务舱GL8一样，别克似乎一直对座椅有很高的要求，不断的革新自己的技术和设计。
后排从视觉上看感觉不充裕，但实际是因为座椅坐垫加长了20mm，所以依然能轻松翘下二郎腿～
睡车上的概率是不高，但纯平的后排放倒空间确实能有无限的发挥空间。对于有钓鱼、高尔夫等需求的老板，估计就特别需要这种设计。
出远门不充电，48V帮到你
全新一代昂科威PLUS全系都是2.0T发动机加48V的配置，9AT的变速箱让这车在市区和高速上都能展现出很优秀的一面。在年初的时候，我也试驾过GL8 PHEV车型。虽然说别克进入插混时代不算早，但是他们对于油电混合车型是很执着的，特别是油电切换的契机和亏电行驶的动力表现都有很高的要求。在这样环境打磨出来的产品，我对他更有信心。
麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的配置也是相当常见了，这种配置放在这价位车型上也合适。
说到安全也不得不提别克的ONStar安吉星全时在线人工助理，这种随时随地的人工助理在如今很多新能源车型上都有效仿，在关键时刻能救命的功能值得点赞。除此车上还有很多主动的行车预警，车辆的安全指数也直线上升获得CNCAP的五星安全认证！
总结
全新一代昂科威PLUS真的是一辆很别克的车型，很多的设计和配置都是传统车企才会考虑到的细心设计。虽然设计很细小，但却能暖到车主的心。如果是我会特别推荐选四驱尊享，优秀的车身刚性加稳健的四驱会让整趟行程更加安全。
再加上现在的厂家免购置税补贴，一系列的万元置换补贴和回购补贴，在这内卷真香行列里面，别克也有一席之地！
再加上现在的厂家免购置税补贴，一系列的万元置换补贴和回购补贴，在这内卷真香行列里面，别克也有一席之地！
[ 本帖最后由 Zz小涛 于 2024-07-26 13:12:11
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