首先介绍一下。
车是2010年12月底赶在购置税优惠最后之前提了。手动版，4A91发动机变速箱是江西格特拉克（江齿）。新车自己很爱惜，从不暴力驾驶也很少地板油（高速除外）最先的感受就是这车后排空间小。小毛病有些多。大概开1年多时间就慢慢发现行车的时候也可以就只要发动机运转时就能听到从前方传来那种唧唧的金属声音。去4S店几次他们都说是正常。后来慢慢熟悉后就说里面生锈了。要解决就要拆开变速箱。劝我能忍就忍，拆后没有原装的好。和大家一样，其实说真的谁都不想把新车拿去大拆一次。
我忍……忍了几个月，情况没有好转反而越来越大声。期间换过变速箱油，不能解决。最后在2012年5月某一天，我发誓不忍了。还在保修期内送到4S店拆开。其实问题很简单，完全是可以在生产的过程做好的，但是很遗憾。希望以后东南也好，格特拉克也好。改进工艺可以修改掉这个问题。
说说怎么分别是分离轴承问题还是这里的问题。
分离轴承损坏发出声响的是在你踩下离合响再加油门更响就是分离轴承坏了。
而这里响是踩下离合器不响。脚完全不放离合器上会响。把脚轻轻放在离合器上踩点下去唧唧声就消失。因为顶点都完全压紧没有了小间隙不会被发动机的震动影响。但是这不是办法，不可能行车时左脚一直放在离合器上面压着呀。


先说会发出唧唧声是什么地方。在上面照片中我标注出来2个顶点那里就是根源所在。这2个凹的地方会生锈与变速箱其它零件的凸贴合在一起。慢慢产生的间隙再由发动机运转时候所产生的震动使这里地生摩擦。又没有轮滑或软垫片隔开它们。为什么只有这2个顶点会生锈别的地方不会呢？我个人的结论是因为在加工的时候，那个凹槽有过电砖头加工抛光痕迹。破坏了原来防锈表面物质。之后又没有重新防锈，所以别的地方不生锈。
2号顶点可以很方便打开找到它，就是在离合那里。就是1号顶点完全没有办法，只能拆开变速箱才能处理。

这是拆开后看到的整体。上面的黄油就是第一次在4S店加的。费那么大的工程就是为这两地方加点黄油听起来很可笑很觉得很不应该。黄油加好装回去唧唧声消失，立竿见影。当时心想问题最终还是解决了。挺好的。可惜我后来发现这样解决不是根治的办法。为什么？黄油会在时间推移中会干掉。特别是在这种高温的地方。又不是经常可以换油的地方。没有过多久老问题慢慢重新出新……
这次有了去年拆开后的经验，我知道要根治这个问题不能只是简单上黄油了。
眼睁睁看着车的保修期2年就要到了。这次4S店是不想再管了。这次就只能在外面找地方修了。工时费不便宜啊。
自己想办法，先要找到什么可以解决这里的生锈问题。
1：把两个顶点喷上油漆。还必须是高温油漆。这样在里面高温下就不会掉。但是后来想想不行。当离合器踩下后就是顶着2号凹点那里。这样不要多久就会把油漆破坏。
2：想到用某种软的垫片垫在中间，使它们不会再金属直接接触产生摩擦。这胶垫要耐高温是最重要的。想好久才想到高压锅密封圈那种材料。可惜那种已经定型成那样了。我要的是平面的，厚度1厘米。最终在万能的某宝找到了。叫硅胶。可以耐高温，老化慢。可以在200多度高温中使用。想想变速箱最多100多度吧。大家可以网上淘 宝。不贵。买回来后自己做。


这也是在网上新买来的分离拨叉，上面两个凹槽上我已经做好的硅胶垫片。以后就靠它在中间使劲隔离开。



这是已经换好后的，把分离轴承和分离拨叉一起换了。老的在左边地面上。大家买分离轴承时一定要买原厂的。格特拉克（江齿）的零件编码是：4530019502 不要买错了。与株齿的不通用。虽然是同4A91发动机的。

新和旧的分离轴承对比。


拆下变速箱的机仓。
好了。要说的就说到这里。希望有和我一样这种异响困扰的朋友可以解决麻烦。