鱼和熊掌不可兼得#车圈聊热点#
看到这个话题，感觉讨论也是比较细的。奇瑞的这个ICAR V23这个车子，我特意查了官方的消息，确实轮胎不窄。就汽车之家目前能够查得到的轮胎数据还是比较宽的，两驱的中低配车型配的是255的轮胎，而高配车型是四驱的，配的是265的轮胎。就轮胎的宽度来说已经和许多中型suv的轮胎的宽度了差不多了。
作为一款电动越野车，轮胎做的如此宽，确实容易让人联想到轮胎这么宽，真的不费电吗？我个人掌握或者了解到的一些知识，还有自己长期用车的一些感受来说，我觉得这个轮胎宽一点，肯定是会费电一些的。但是如果大家仔细查一下它的加速，还有刹车的一些数据，大家就会明白这个车的轮胎还真不能太窄了。
我之所以说我能理解，主要是因为以下几点。
首先较宽的轮胎能让车子有更好的抓地力，那在加速和紧急制动的时候，表现也会更好。因为这车现在公布的加速成绩都不错，所以我觉它轮胎宽一点也是情有可言。
首先较宽的轮胎能让车子有更好的抓地力，那在加速和紧急制动的时候，表现也会更好。因为这车现在公布的加速成绩都不错，所以我觉它轮胎宽一点也是情有可言。
其次，这个车走的是硬派越野的路线，所以它较宽的轮胎，能够在不好的路况，或者说是坑洼极端路况的时候，能有更好的抓地力和支撑。让车子在越野的时候，能有更好的一些性能。
最后我觉得他把轮胎设计的这么宽，跟他车子本身的定位应该是匹配的。
当然了，这个鱼和熊掌不可兼得，你要车子有较好的表现，就一定要牺牲一些经济性，毕竟好马还是要吃精粮，那这个车作为一款电动车，在电耗方面的表现应该也不会太高，不管怎么说，跟传统油车的越野车相比，多消耗一点电也在情理之中。
当然了，这个鱼和熊掌不可兼得，你要车子有较好的表现，就一定要牺牲一些经济性，毕竟好马还是要吃精粮，那这个车作为一款电动车，在电耗方面的表现应该也不会太高，不管怎么说，跟传统油车的越野车相比，多消耗一点电也在情理之中。
[ 本帖最后由 陈稽元 于 2024-12-18 18:07:50
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