表显里程刚跨过一万公里大关，这台UT小车陪我完整度过了寒冬腊月和三伏天。除掉按时回店做过两次常规检查，平时没挑过任何毛病，哪怕前杠下沿蹭破点漆皮我也懒得去管，完全就是一台皮实耐造的代步工具。

电车最见真章的就是冬夏两季。大夏天车子晒透了，上车在中控屏上点两下就能把冷气打起来，我一般固定在十九度、二档风朝上吹，出风口动静很轻，凉得快又不会吹得人头疼。关键是用电成本低，平时路边等人开着空调随便歇，彻底没了以前开油车心疼怠速油钱的顾虑。

到了冬天，这车暖风来得同样很快，一大早出门不用缩手缩脚等水温。至于低温续航打折，这是目前所有电池的物理特性，但这台车的掉电比例很线性、心里有数，冬天出门稍微提前留点余量就完全够用。

头顶那块全景玻璃配了原厂遮阳帘，晒的时候拉上隔热，阴天打开透亮。

平时我跑市区高架居多，车速提到七八十巡航，车厢里挺安静。按我现在的通勤强度，一个礼拜跑下来表显平均电耗12个上下，基本保持一周补一次电的节奏。周末偶尔带家里人去远郊转转，跑个一百多公里的盘山路，沿途哪怕没充电桩也不用慌，开回城里电量还剩一半多。

另外像进出隧道自动切换的感应大灯，堵车时解放右脚的自动驻车，单拎出来不算多惊艳的黑科技，但天天高频用下来确实能轻松不少。下个月准备满载跑趟六百公里的海边，就目前这稳定度，跑趟长途心里还是有底的。