新款艾维亚车主体验老款艾维亚
今天的车被我老婆开走了，中午出去跑客户就坐了同事的车，他的车是老款的君越好像是22款的君越艾维亚车型，然后我也趁机感受了一下老款君越。
【外观评价】
先说说外观吧，在新君越出来之后真的太多人说这套前脸是真的很帅，一改之前的商务和圆润，变的年轻化运动化，给人凌厉之感，车长五米出头，轴距快三米，后排空间巨大，反而是前排有种窄和矮的感觉。
先说说外观吧，在新君越出来之后真的太多人说这套前脸是真的很帅，一改之前的商务和圆润，变的年轻化运动化，给人凌厉之感，车长五米出头，轴距快三米，后排空间巨大，反而是前排有种窄和矮的感觉。
【配置评价】
作为艾维亚车型，众所周知就是顶配车型，车内该有的配置一样不落：主副驾十向电调、座椅通风加热按摩、无钥匙进入、抬头显示（只能显示车速和限速，没有新能源车型那种显示功能丰富，不过油车时代的hud普遍都是这样的）、并线辅助360雷达定速巡航车道保持、bose音响、电动尾门、座椅记忆基本上能给的都给到了。
作为艾维亚车型，众所周知就是顶配车型，车内该有的配置一样不落：主副驾十向电调、座椅通风加热按摩、无钥匙进入、抬头显示（只能显示车速和限速，没有新能源车型那种显示功能丰富，不过油车时代的hud普遍都是这样的）、并线辅助360雷达定速巡航车道保持、bose音响、电动尾门、座椅记忆基本上能给的都给到了。
另外车机里面还支持CarPlay和Carlife，流畅度基本能和8155持平，连接很稳定，只能有线连接，不过他买了一个互联盒子，手机开蓝牙上车点火之后可以自动互联，不用再插线链接了。CARplay在油车时代真的不要太好用，整体的流畅度非常好，而且整体的UI非常简洁明了，使用起来也很便利。
【动力评价】
22款的君越艾维亚搭配的是2.0t237匹的lsy发动机，轻微一点油门，立马窜出去，真的是随踩随有，后段的加速也是轻轻松松。虽然没有24款君越艾维亚的48V轻混系统，但是整天起步阶段也是非常顺畅的，但是低速状态下这个9at变速箱有一些顿挫，低速状态下平顺性不如我的24款君越艾维亚
22款的君越艾维亚搭配的是2.0t237匹的lsy发动机，轻微一点油门，立马窜出去，真的是随踩随有，后段的加速也是轻轻松松。虽然没有24款君越艾维亚的48V轻混系统，但是整天起步阶段也是非常顺畅的，但是低速状态下这个9at变速箱有一些顿挫，低速状态下平顺性不如我的24款君越艾维亚
【车辆底盘评价】
君越的底盘结构就是前麦弗逊后多连杆的悬挂
，给到车内的乘坐体验驾驶体验就是低速软高速硬，能过滤一些振动，但是路感又很清晰。主动降噪属实是没感受出来，高速工况下噪音蛮大，鸡贼的是速度越高，车内音响自动越大声，不过bose音响确实是很震撼，打开后备箱能直接看到两个巨大的低音炮。
君越的底盘结构就是前麦弗逊后多连杆的悬挂
，给到车内的乘坐体验驾驶体验就是低速软高速硬，能过滤一些振动，但是路感又很清晰。主动降噪属实是没感受出来，高速工况下噪音蛮大，鸡贼的是速度越高，车内音响自动越大声，不过bose音响确实是很震撼，打开后备箱能直接看到两个巨大的低音炮。
【油耗评价】
油耗方面，市区快速路堵车五五开的情况下基本上在9-10个油左右，高速在5-6个上下，几乎是速度越快油耗越低，怪不得高速上看到很多美系车跑的都挺快的。
油耗方面，市区快速路堵车五五开的情况下基本上在9-10个油左右，高速在5-6个上下，几乎是速度越快油耗越低，怪不得高速上看到很多美系车跑的都挺快的。
分享到：
|
|
