新款一汽-奔腾X80，车身尺寸长*宽*高*为4620*1820*1695，轴距为2675，相比老款车身长度增加了34MM，在紧凑型SUV车型里占有尺寸上的优势。
新款一汽-奔腾X80的前脸采用六棱形黑色中网设计，让新款一汽-奔腾X80车头更加霸气，日间行车灯与大灯分开设计，看上去更有层次感，黑色前脸上的红色横贯线和红色RS标志更加标明了新款一汽-奔腾X80运动型的特性。

夜间清晰的车灯轮廓，让新款一汽-奔腾X80辨识度更高。

远近光一体的氙气车灯，1.8T车型配有带有自动开启功能，全系大灯配有透镜，让车灯看上去更加犀利、清透。

全系标配LED日间行车灯和雾灯。
车身侧面的“Turbo”字样，充满了战斗的气息。

带有LED转向灯功能的后视镜，面积尺寸很大。
新款一汽-奔腾X80高配车型在前车门配置了无钥匙上锁和解锁功能，无钥匙上锁解锁功能对于遥控钥匙感应范围有限制，钥匙稍离车在半米以外车辆都无法检测到佩戴的钥匙。

规格：215/60/R17的韩泰Dynpro Hp2轮胎配合，双五幅动感造轮毂和红色刹车卡钳，视觉效果非常不错。

新款一汽-奔腾X80配备了一条非全尺寸备胎。

车身腰线由车头沿着车门把手位置一直延伸至尾灯，外凸的腰线充满了力量感，赋予了新款一汽-奔腾X80一股阳刚之气。

新款一汽-奔腾X80车顶为黑色，配备了天窗但不是全景的。
配置的行李架，装饰效果要大于实际用途。
新款一汽-奔腾X80的车尾部，敦实丰满，尾部设计感强，尤其是车尾D柱的“X”设计元素明显，在车流中辨识度较高。

“X”型D柱设计，将寓意同时尚的线条融合，营造出酷炫不一般的车尾侧部。

功能丰富的LED车尾灯，集成转向、倒车、刹车灯警示功能，尾灯边缘位置通过熏黑处理更加符合运动特性的特征。

犹如“火箭推进器”造型的两处小尾灯，更是尾部车灯的点睛之笔，是否预示着动力的源源不断呢。

双边单排的排气孔，采用半斜椭圆造型，动感带有活力，四颗倒车雷达，保证倒车时精准的提示。
性感短小的尾翼，配上红色的高位刹车灯，让新款一汽-奔腾X80天生带感。

新款一汽-奔腾X80作为自主品牌SUV，在外形上看不到任何模仿的痕迹，充满力量感的轮廓，时尚流畅的线条，鲜艳的红色RS标识，让它个性鲜明。

幸福的阳光从窗外洒入车内，让车内充满了幸福的味道，新款一汽-奔腾X80内饰以酷黑为主，中控的“U”字造型的面板配合悬浮式8寸彩色大屏，让车内豪华科技感倍增。
多功能方向盘，尺寸适中，方向盘上按键功能全面，功能区域划分清晰，方向盘下方带有醒目的“RS”标识。

黑底白字的仪表盘，让驾驶员读取信息十分清晰便捷，中央彩色车辆信息屏，显示内容丰富，是仪表盘上的亮点。

启动汽车时，仪表盘会弹出“中国一汽”和“奔腾”标识展示的动画，让用户更有品牌归属感。

仪表盘中央的彩色行车信息屏，可以显示油量行驶里程、数字时速表、瞬间油耗、驾驶累计时间等实用信息。

配备的无钥匙启动功能。
带有自动功能的车前灯和雨刷器控制杆。

由中控8寸彩色大屏配合全车身4摄像头和车尾4倒车雷达，组成的360度车身影像系统，实际使用效果并不明显，车身四周画面拼凑缝合图像在车辆倒车时反应不理想，做为驻车简单参考还算可以。

赛车样式的油门和刹车踏板，让驾驶动感加倍。

内饰采用大量搪塑软性材料包裹，做工触感上乘，没有一点廉价的感觉。

8寸悬浮彩色触摸大屏，娱乐系统内饰各种音频输入模式、支持蓝牙电话和语音，对于苹果用户还预装了“AppleCarplay”，而安卓用户可以通过“百度Carlife”和车辆进行沟通，屏幕画质清晰、触控灵敏。

8寸彩色触控大屏，可以对于音响声场、界面背景等多个界面，进行个性化设置，让用户可以找到自己喜欢的效果。

“U”字型面板内包含了多媒体娱乐系统的按键和空调系统面板的旋钮，旋钮和按键布局工整，做工扎实，旋钮旋转带有一定阻尼，手感尚佳。

空调按键带有“X"字型布局设计，空调数值显示直观，座椅带有电加热功能。

中控面板下方备有点烟器接口、12V120W电源接口、USB接口和一个便捷的储物格。

全系标配电子手刹，这个配置值得称赞。
宽大的6AT变速器，带有S挡位和手动挡位模式，宽大的变速器造型，同级别内少有见到 。
宽大的6AT变速器，变速杆头也比较宽大，只是塑料感太强，可能是因为变速挡杆行程长的原因，挂挡时可以清晰感到塑料的碰撞声。
中置扶手板上各种实用的实用的储物格。

宽大的中央扶手箱，采用软性皮革包裹，十分舒适。

主副驾驶位遮阳板内侧都配有带化妆灯功能的化妆镜。

双色内饰车门赋有层次感，车门把手弧线的设计，成为车门内饰的亮点，视觉和实用效果都很强。
四车门一键车窗升降，电动后视镜带有电动加热和电动折叠功能，行车自动落锁，这些功能都很实用。
车门的内饰十分有意思，在胳膊能搭上的车门扶手处，是硬塑料材料，而在搭配的红色装饰面板上用的软性皮革材料，车辆行驶中胳膊放在硬塑料的扶手上舒适性减少了不少。

黑色皮革座椅配红色缝纫走线，让座椅酷感十足，符合“RS”运动型的特质。

主驾副驾座椅都配有电动调节座椅功能，主驾座椅还可以手动进行腰部调整。

后排地板中部稍微隆起，但不妨碍后排长时间坐三位乘客。

整车配备了前后6安全气囊，保证乘客的乘车安全。
无论从后排还是后备箱都可以轻松的拉倒后排座椅，让车内的载物空间发挥到最大。
后排座椅放倒，但并不能完全放平整，有一个15度左右的上翘。
后备箱有着非常实用的人性化设计，如12V120W的电源接口、后备箱的照明灯、固定网兜的小卡子、还有放置小物品的储物格等。

车内配有了许多储物空间，新款X80有很多人性化的储物设计。

1.8T发动机，最大功率：137千瓦，最大扭矩：235牛米，发动机相比老款X80只在最大功率上提升5牛米，这款1.8T发动机加92的汽油就可以满足它了。

北京的环路限速80公里时速，能开上60公里时速的路段都不是很多，新款一汽-奔腾X80的1.8T发动机起步非常迅猛，一点都不拖泥带水的感觉，反而较轻的油门踏板，很难掌握踩油门的力度。

在堵车的路段，新款一汽-奔腾X80的6AT变速箱表现出焦躁的状态，这台6AT在起步当初升挡速度较快，但到了3、4、5挡行驶收油门的时候，车子就像没有切离合的样子，出现扎头的现象，如果是在赛道的情况下会有不一样的驾驶体验，但如果只是在城市道路，这种感觉让车内乘坐者感到不舒适。

新款一汽-奔腾X80延续一汽-奔腾B级车平台，前双横臂独立悬挂架和后多连杆悬架横向稳定杆结构，悬架整体偏于硬朗，在高速行驶下，悬挂支撑稳定性较好，硬朗的悬挂，在车辆过一些颠簸路况时，提供不了舒适感，比如环路上压一个井盖，轱辘压地面的颠簸和噪音能清晰的传递到车内。

进入S挡位模式，每次换挡几乎拉到3000转左右，S挡比D挡位默认降了一挡，发动机在3000转转速左右加速变得更为有力，像是一匹脱缰的骏马，让你的肾上腺不停的分泌兴奋的激素。
方向盘右侧的定速巡航功能，一只手就可以方便操作，在D挡模式下120公里时速，转速只有2200左右，低转速对于降低油耗和降低噪音有不少的帮助。

飞腾的骏马，奔跑在浩瀚的夜空，寻找心中最美丽的那颗星。

试着去征服，试着去接纳，试着去爱上它。