C601研发暂停

一汽集团技术中心一名普通工程师表示，他们内部已经不再谈论关于“C601”的话题。

C601是红旗品牌下的新款B级车，2006年开始规划，其概念车在2006年北京车展第一次正式亮相，造型参照中华鲟，车长4886mm，轴距2850mm，市场定位为公务私用兼顾，内部有说法称定价可能为25万～35万元。

记者了解到，在C601开发过程中，奥迪扮演着特殊的角色。据悉，当初规划这款车时，奥迪曾承诺向一汽提供奥迪A6的底盘技术，也就是C5平台技术。然而，承诺归承诺，德国人始终不肯轻易合盘托出这一核心技术。在这种背景下，一汽与奥迪的谈判磋商不断进行，但进展甚微。至2006年11月北京车展开幕时，这款号称接近量产版的C601概念车的底盘还是油泥模型。

2007年，一汽开始对C601的外形特别是前脸进行重新设计，恢复了红旗传统的宽大竖栅条式中网,但关键的底盘技术却始终没有明显进展。同年年中，一汽将其的上市时间推迟到“年末”。2007年底，徐建一上任后，将C601上市时间推迟到2009年初，准备和大红旗HQE一起推出。但在今年北京车展后，一汽决定暂停C601研发。一汽内部一位人士告诉记者，除了和奥迪没达成共识外，还有个原因是一汽不想再走HQ3的老路，以免再受外界诟病。

重整研发资源

记者了解到，事实上，在暂停C601研发之前，一汽在内部已提出整合全集团的研发资源，开发真正属于自主品牌的红旗轿车。

这一提法事出有因。据悉，在暂停C601研发项目之前，一汽已找到替代路径，即与麦格纳斯太尔公司合作整车开发。实际早在8月初，相关消息便已传出。双方协议，共同合作为红旗品牌开发中高端轿车，一汽集团技术中心和一汽轿车的研发人员将参与开发，并约定开发完成后知识产权归属一汽。

中国汽车工程学会秘书长付于武表示，与麦格纳斯太尔合作，是一汽在进行集成创新的工作，一些工作可以别人做，但未来动力总成系统都由一汽自己提供。

目前麦格纳斯太尔为一汽开发的车型处于工程设计及开发阶段，再经过一个流程，概念车就能推出。一汽人士透露，与国外研发机构合作只是一方面，徐建一上任后立誓将统一资源做自主品牌。

据悉，在今年6月27日～29日连续三天的集团战略研讨会后，一汽借调整红旗业务架构的机会，将集团技术中心和一轿的研发资源整合，成立一汽乘用车研发中心。

据悉，目前一汽自主研发项目增加，研发经费增加，实验室、设备等基础设施也在增加。未来一汽乘用车中心由只做车身研发向动力总成、车型平台等全方位研发转化。