坐2千多万的车去桂林 领略“甲天下”山水的风采
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行程安排
- 行程1： 衡阳—桂林 。
- 行程2： 阳朔 漓江漂流、兴坪古街、银子岩 。
- 行程3： 象鼻山、两江四湖、日月双塔 。
- 行程4： 桂林—长沙 橘子洲、岳麓书院 。
- 行程5： 行程结束 简单的总结 。
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【出发时间】2018-4
【旅行周期】4-7天
【人均费用】1000-2999
我是一名大三学生，目前在湖南衡阳上学。大学生与已经步入社会的人相比，时间还是比较充裕的。不利用大把的闲暇时间到处走走，以后肯定会感到遗憾。更何况行万里路的收获，完全不亚于读万卷书。
上周正好有空，好朋友飞到湖南来找我玩。既然来了，总不能一直躺在酒店里玩手机，自然要找个线路游玩一下。”桂林山水甲天下“的语句早已家喻户晓，恰好之前我们都没去过桂林，外加从我学校到桂林的距离也挺近，便把这次出游的目的地选在了桂林。四月份的桂林并不是旅游旺季，各个景点的游客都不算多，观景体验是非常好的。并且自由行的行程并不紧张，舒适度足够高。
由于受到时间的限制，这次我们只在桂林玩了两天，走马观花地游览了一下比较出名的几个景点。还有阳朔十里画廊、龙脊梯田等景点是没有去的，时间充裕的朋友来桂林可以把行程规划的丰富一些。接下来我会详细地介绍这次旅行的整个过程，并在最后列出详细的费用，希望能对大家有一点帮助。
好朋友来学校与我集合后，此次旅行便正式开始了。
先从学校打个车去换乘那部2千多万的车（大家可以先猜测一下是什么车）。
打到了一辆讴歌CDX。 这款车比较稀有，乘坐起来空间感觉和缤智差别不大，悬架滤震挺有韧劲的。内饰的设计虽然没有让人眼前一亮的地方，但是用料的高级感足够强。
来到这里，我想大家就知道2千多万的车到底是什么了吧~
衡阳东站，基本上是我到过次数最多的车站，对我来说还是挺有意义的。
没错~这便是这次乘坐的2千多万的车—和谐号动车组列车了。
一列8编组的普通350km/h动车组造价约为1.9亿，折合一下，每节车厢的价格就是两千多万。
高铁的速度虽然赶不上飞机，但是省去了值机、安检等相对复杂的流程，比较省心。此外就是高铁车厢内的乘坐空间及舒适性与飞机的经济舱相比有着明显优势。
从衡阳东站到桂林站的高铁二等座价格为100元，而一等座仅为120元，果断买个一等座。
一等座与二等座相比，除了座椅宽大厚实一些，还有几个比较明显的区别：
1.小桌板是置于座椅扶手内的，而二等座则位于前排的座椅靠背后面。
2.提供免费的矿泉水和饮料。
3.带有脚托，并且有两个挡位可调。
只用了两个多小时便抵达了桂林站，这个站比较老旧了，基础设施很一般。 不过位于桂林市区，交通是非常便利的。
出站后打个车去提前预定的酒店，无疑是网约车，价格透明，坐起来比较有安全感。
在这里大家可以顺便玩个猜车游戏，就不给提示信息了，反正我觉得这车挺难猜出来。
入住的是希尔顿欢朋酒店，在国内被希尔顿授权给铂涛集团运营了。
这家酒店位置是很便利的，离市中心三公里，价格三百多一天，配置与四星级相似，性价比挺高。
房间内的装潢时尚简洁，床品的舒适度要给个好评。
卫生间尽管空间不大，但做到了干湿分离，这一点也不错。
在墙上还有客服人员的留言，很贴心的感觉。
奔波了这么远，晚餐当然是选择在酒店附近解决了，恰好来的时候开车的司机师傅说酒店旁边这家牛肉火锅的味道不错，就选择这家店了。
锅底以及菜品的味道都是比较清淡的，蘸料则是酱油、醋、葱花、辣椒等基本的原料调制的，也很清淡。
我个人是挺爱吃咸的，所以没觉得这个火锅有多好吃，打个70分吧。
此外还有炸腐竹、红薯粉等菜品，炸腐竹貌似是桂林的一个特色菜，之后的行程中也有吃到。
至于红薯粉，可以说是非常难吃了，本身就不入味，锅底和调料又那么清淡，感觉和清水煮的没差。
四月份桂林20多度的天气吃火锅真的很热，吃完之后满头大汗，非常难受。
桂林山水的精华在阳朔，而从桂林市区到阳朔又不太方便，并且从网上看攻略得知漓江漂流的船票并不支持个人购买，便在某APP上报了个阳朔一日游。一日游的行程非常顺利，旅行社的服务态度也不错，很舒心的一天。
旅行社前一晚打电话通知的集合时间是七点十分，所以六点半便起床了。
酒店房间里这个台灯信息量挺大的，有效地提升了房间里的科技感，可惜并不会操作...
酒店的早餐只能算是中规中矩，比较有特色的就是米粉了。
米粉的好处是自己加调料，能够自如地控制味道的咸淡。
这里的油条味道和口感都不好，在南方并不容易吃到美味的油条。
出发，要先坐这个四排座的东风大面包去换乘大巴车。
这个车虽然头部空间非常奢侈，但是侧挡风玻璃的位置太低了，坐在里面视野不好，依然感觉很压抑。
被东风大面包车扔到了一家酒店门口，因为这个团中有大量的人住这里。
散客拼团的体验做不到尽善尽美，一出发就被晾在这干等。毕竟开个大巴车挨个上门接确实很麻烦，这是个比较高效的集合方式。
15分钟后，终于坐上了旅行社的大巴车，只有最后一排有空位了。不过前面的腿部空间并不大，坐最后一排也无妨。
大巴车的乘坐感受还是不怎么样的，一上车就有种怪味，悬架也没什么质感，走颠簸路段车身晃动的很厉害。
还好只是个一日游，连坐好几天大巴车肯定会吃不消。
今天的第一站是去漓江精华段坐竹筏，竹筏的起点在杨堤乡，从桂林市区坐大巴车过来大概需要一个小时二十分钟，距离适中。
沿途上没有什么非常优美的景色，都是典型的南方乡村风光。
到达竹筏码头，周边的基础设施很一般。 入口处这些类似摊位的地方都是空的，估计在旺季的时候会在这里销售一些商品。
准备上船，竹筏浅蓝色的涂装违和感很强，也有一些山寨的感觉，刷成竹子本身的颜色肯定会更自然。竹筏使用柴油机驱动的，虽然噪音有点大，但是大大地节约了人工成本，速度也快。
不过从游客的角度来说，速度快不算个好事，缩减了观景的时间。
一个竹筏上连驾驶员在内一共乘坐5人，空间是很宽裕的。船上的座位并没有固定，就是直接把椅子搬上来了，不走心，安全系数也低。
精华段的竹筏漂流有两种模式可以选择，一个是从杨堤乡到九马画山这个景点，另一个则是从杨堤乡到兴坪镇；时间大概相差半个小时，后者票价比前者贵80元。
好不容易来一次，果断选择了后者，多坐一会。坐在船上还是挺舒服的，驾驶员开的足够平稳，同时风比较大，非常凉爽。
放一个山体的细节图，坑坑洼洼的，算不上美丽；这应该算是桂林岩溶峰林地貌的特点。竹筏上这个残破不堪的顶棚还是挺扎心的，下雨天会有实用意义，晴天完全是个累赘。
带来的最不利的影响就是无法在船上拍照，视野全都被这个顶棚挡住了。晴天把顶棚收起来并不是难事，细节处的服务有待提升。
举着自拍杆在竹筏上牌照手都是颤抖的，生怕一不留神手机就掉水里了。
要是手机真掉下去就麻烦了，除了用一招刻舟求剑，别无他法。
整个漂流过程中看到的景象基本上没什么差异，由于没有讲解的缘故，之前从网上了解到的鲤鱼挂壁、八仙过江、乌龟爬山等景点都没看出来...
不过也没什么可惜的，毕竟都是靠想象力强行编出来的景点，体验一下这里绝佳的生态环境已经很不错了。
在水上漂的时间长了难免有些无聊，有很多竹筏驾驶员按捺不住，开始飙船了...在大山深处有许多这种规模不大的乡村，听竹筏的驾驶员说住在这里的人们要出去只能走水路，非常不便，可是这里的生态环境和景色是其他地方比不了的。船头这位跃跃欲试的大哥应该就是周边村落的村民了，在船头推个摩托车的景象我还真是头一次见...漂流接近尾声时，便能看到九马画山这个景点，辨识度很高，上面几匹马足够明显。
同一个团中选择杨堤-九马段漂流的人到这里便要下船了，换乘电瓶车去兴坪镇等待其他人。
继续漂，不一会就能看到20元RMB背景中的这一尖一圆两座山了，绝大多数的人加80块钱多在竹筏上漂一会儿就是为了一睹20元背景的风采。
不过实践证明在竹筏上看20元背景不算明智，因为竹筏是从山的背面开过来的，要看正面还得下了船去江边的观景台上...
下船，到观景台上看一下大名鼎鼎的20元背景。 天气不好，拍的照片效果不理想...接下来是换成景区的观光车去兴坪镇吃午饭。
这台五菱观光车应该是内燃机的，驾驶员开的也很生猛，就差排水沟过弯和2挡7200转了...
到兴坪镇只需十分钟左右的时间，这里人并不多，绝大多数应该都是游客。兴坪镇还有个兴坪古街景点，路两旁全都是商铺，基础设施也不完善，若不是跟团，没有来这里的必要。这便是吃午餐的地方了，就餐环境在团队餐中能算是战斗机级的。
午餐费用是不包括在团费里的，要后期交，每人30元，价格比较合理，不是强制消费，可以选择自己找地方吃。
至于菜品，除了这个压阵的特色菜啤酒鱼，就全是黄瓜、萝卜之类的素菜了...
啤酒鱼的量也很小，还没尝明白啥味就没了，对团队餐果然不能抱有太大的希望。
吃完饭一出门，就看到几辆黄色的电动车，看这涂装应该是共享电动车。
三轮的设计非常巧妙，对不会骑电动车的人来说绝对是个福利，可惜没机会体验一下它的驾驶感受。
旅行社的大巴车开不到兴坪镇，只能步行去停车场坐车，午后的桂林很热，上车时又大汗淋漓了。下一个目的地是银子岩，一个溶洞，从兴坪镇坐车过去大概需要四五十分钟，沿途路况不错。
在路上能看到许多宣传银子岩的广告牌。
银子岩自然离不了银子，景区中有许多这种和“财”有关的摆件，看起来稍显浮夸。景区中还有大面积正在施工的工地，晚一些来基础设施会更加完善。门票上“游了银子岩，一世不缺钱。”的标语把浮夸的风格发挥到了极致，火候有点过了...这便是银子岩溶洞内的景象了，典型的喀斯特地貌，是楼层式的溶洞，里面汇集了不同地质年代发育生长的钟乳石，看起来有点像银子，所以得名银子岩。
溶洞里的灯光稍显妖艳，如果色调统一一些效果应该更好。
这是溶洞里面比较著名的一个景点，忘了叫雪山飞瀑还是音乐石屏了，了解的朋友可以科普一下...
若是雪山飞瀑，紫色和绿色的灯光就不合适了，会让它失去雪山的感觉，打个白色的灯光更好...
溶洞里还展示了几个艺术品，并且还有一颗要买五块钱的票才能看的夜明珠。
只要五块...必定不是啥奇珍异宝...肯定不看...
在入口有工作人员发放了电子讲解器，所以整个游览过程并不枯燥，原本没有什么故事的岩石，被人们这么一演绎，就有意思多了。
比如这三根倒挂的石柱，就被说成了一家三口，在讲解器中还播放了一段耐人寻味的故事。
这也是洞内比较著名的一个景点，叫做混元珍珠伞，听名字就霸气无比，号称可以呼风唤雨...有点悬...从溶洞里出来，可以到停车场的休息室中坐着等待其他人归队。
洞内虽然号称恒温20℃，但是里面至少得有25℃，穿着短袖+外套游完溶洞，又是满头大汗。
休息室里还有个小卖部，门口这辆GLE估计是老板的车，在景区开店的老板果然rich.游完银子岩，这个一日游的所有项目就结束了，要坐大巴车返回桂林市区，车程大概一个小时四十分钟。
路上还是比较颠簸的，还有一段这种正在施工的路面，想在晃晃悠悠的大巴车上睡一觉是不可能的了。
大巴车并不会把团内的散客挨个送回酒店，在市里找了个比较便利的地方散伙，回酒店的问题只能自行解决。打车回酒店，来了一辆丰田雷凌。内饰和卡罗拉高度相似，座椅的舒适度挺好，空间也够用。回到酒店，从15楼的窗户上看看周边的环境，大多数建筑都比较老旧了，许多城市最繁华的地方都是这种老城区。emm...晚餐在吃之前忘拍了，还请大家见谅...
晚餐的压轴菜是酸汤鱼，又上了个小炉子，简直热晕了...四月在桂林吃火锅是很不正确的选择。
到桂林的第二天，在市区转转，市内还有几个比较著名的景点，交通也非常便利，又是很舒适的一天。
八点半起床，下楼吃早餐，外出旅行不用早起赶时间也是一种幸福。
这家酒店的餐厅面积比较小，但装潢还是足够精致的。
早餐依然少不了米粉，然后又用千岛酱拌了个生菜，中西结合，别有一番风味。早餐期间有工作人员来回访，交流一下入住他们酒店的感受，说明这家酒店做的还是非常用心的。
然后还顺带赠送了两盒手工制作的点心，卖相倒是不错，只是吃起来有一股烤洋葱的味道，很难接受。
吃完早餐后打个车去象鼻山景区，坐车只需要十分钟，非常便利。
打到了一辆现款桑塔纳，没啥特别之处，完全不像老款那么有情怀了。
象鼻山，辨识度极高，刚刚开车的司机师傅说这个景区没啥意思，不用买票进来，站在护栏外面拍个照就行。
然而护栏旁边的植被太茂盛了，根本拍不到山的全景。来都来了，还是买个票进去吧，学生票也不贵，三十来块钱。
象鼻山原名漓山，位于桃花江与漓江汇流处，为何得名不言而喻，还被人们称为桂林山水的象征。 象鼻山景区里的竹筏看起来就自然多了，保持了竹子原有的颜色，应该是捕鱼用的。既然买票进来了，自然不能浪费了门票钱，爬上象山看看桂林市区的风光。 山上有很多观景的平台，拍照非常方便。远处的山形态和前一天在阳朔看的形态完全一致，有桂林山水的特征。一旁的河道水流量并不大，看起来不算漂亮。由于地形的原因，上下山的台阶都非常陡峭，即便是不算高，爬上来也很费力，老年人和儿童不适合爬上山游玩。下山后，可以到“象鼻子”下面看一看，这里有个叫“象山水月”的奇景，然而到现场后并没有发现什么神奇的地方...象鼻山景区里有许多大象元素，比如这几个大象石雕，和这个合影的意义不大，毕竟能看到大象雕塑的地方数不胜数。从象鼻山出来后，步行六七分钟便能到达两江四湖景区中的标志性建筑—日月双塔。
两江四湖是指由漓江、桃花江两条江与杉湖、榕湖、桂湖、木龙湖四个湖泊构成的桂林市环城水系，这个环城水系被称为桂林市区的灵魂。
日月双塔则是在唐代佛塔基础上重建的，坐落在桂林城的中轴线上，也是桂林的地标之一。
从网上买了进入塔内参观的门票，准备进去的时候被工作人员告知要在购票半个小时之后才能进入。
入口倒是有卖饮料和小吃的，还有不少座位，但是在这里干等半小时未免也太浪费时间了...
然后就改变了计划，先在附近找个地方把午餐问题解决掉。
人行道上这个红绿灯特别醒目，增大了行人的安全系数，要点个赞。
从地图上看有个西城步行街离日月双塔很近，便步行导航过去了，其间还穿过了一个有些老旧的居民区。这个西城步行街算不上特别繁华，可能和是工作日也有关系。道路两旁的饭店还是很多的，选择空间足够大。桂林有许多铃木启悦出租车，这款车很是稀有，我之前从来没有在马路上见过。
在售的车型只搭载122匹马力的1.6L自然吸气发动机，太过单一。
随便选了一家饭店，凉快的地方都坐满了，只能坐在阳光房里。这一天桂林的最高温30度，又被热晕了。由于太热了，穿着短袖都不停地冒汗，实在是没什么食欲，就随便点了几个菜吃。
比较有特色的就是这个桂花叉烧了，味道清香，肥而不腻。
大中午头正当最热的时候，再步行去日月双塔是不可能了，于是就打了个车。
打到了一辆众泰T600，外观像极了奥迪Q5，不过内饰的原创度还是挺高的，高级感也有，用了大量的缝线工艺和软性材质。
看中控台上的摆件和顶棚上的贴纸，就知道司机师傅是个社会人。
悬浮式的门把手能让人眼前一亮，触感和实用性都非常好。
这台车单看表面，槽点也就是外观了，内饰表现挺不错的。不过从比较新的T700和T500上能够明显地感受到众泰在外观设计上的进步。
下车后还得走一段路才能回到日月双塔，地上这个猪形的石桩可以说是个性十足了。两江四湖景区里还有可以垂钓的地方，旁边有个小屋能租鱼竿买鱼饵。
不过我推测外地来的游客一般不会在这钓鱼，时间消耗的太多了。
路边的广告牌上注明了两江四湖具体是哪些，很贴心。
乘船夜游也是这个景区着重宣传的点，效果应该比白天好一些。由于昨天刚坐了竹筏，今天就不再乘船夜游了。
日月双塔号称世界第一铜塔，左侧的日塔高41米，共9层，通体均为纯铜装饰，耗用铜材350吨，进入塔内可以乘坐电梯到塔顶观光。
不过问题来了，这座塔矗立在水面上，又没看见什么过道，难道得划船过去？
其实两座塔之间是在水下修了通道的，过去并不需要划船之类的复杂操作。
塔的顶层是此地出图的佛像，由于不允许拍照，就不再赘述了，感兴趣的朋友可以来日月双塔参观，门票的价格是14元。
看完日月双塔，其实还有七星景区等地方可以游，不过风格都大同小异，游过漓江精华段就很满足了，还是回酒店休息吧。
打到的车是一辆老款轩逸，空间和座椅舒适度尚可，内饰太过老旧了。
C柱上的扬声器估计是车主改装的，这个级别的车原厂扬声器数量有这么多的极为少数。
同时车主还加装了全景影像，对于一台紧凑型来说配置已经被加得很丰富了。
回酒店的路上我发现桂林市区里的大多数电摩都悬挂了号牌，这个做法是很不错的，能从一定程度上规范电摩的使用。30度的天气，还是待在有空调的房间里最舒服，玩会手机就午睡了，度过了很佛系的一下午。一觉醒来已经傍晚六点了，出门。不过并不是去游玩，而是下楼去拿外卖...
我外出旅行比较喜欢把行程规划的松散一些，这样舒适度高，既能观景，又能让身心得到放松。
晚餐吃个汉堡王，不点什么花里胡哨的了，平平淡淡才是真...
这时我想起了网络上的一个梗，就是许多老字号门店都喜欢用招牌菜+姓氏的模式命名，比如小肠陈、馄饨侯、烤肉季、爆肚冯、汉堡王...
既然我在湖南上学，好兄弟又好不容易来这里一次，不去湖南游一游不就亏了吗。因此，第三天的行程是从桂林去长沙，然后游览一下著名的橘子洲和岳麓书院。
早餐，依然是中西结合，再喝一大杯冰果汁，能精神一上午。打个车去火车站，又是一辆轩逸，最近轩逸出现的频率略高...桂林站，位于桂林市区，交通便利是这个站最大的优势。
高铁和普通火车都从这个站走，比一些高铁站在郊区的城市方便很多。
从桂林往湖南开的高铁速度很慢，基本上没有超过200km/h的时候，可能这就是票价便宜的原因。坐高铁到长沙南站后，选择了坐地铁进城，订的酒店位于五一广场，坐地铁大概需要半个小时。
不知道怎么回事，长沙地铁刹车和起步都很猛，分分钟就产生晕车的感觉。
五一广场的地铁站有N个出口，随便找了一个出口出去，在一家商场里面。出口顶棚装修的比较华丽，也有科技感。一从出口出来就看到一家肯德基，一定是特别的缘分... 就在这里把午餐问题解决了吧...饭后先到酒店把行李放下再去橘子洲，这家位于五一广场的酒店一天只要340块钱，标高档型。
由于这是前一晚临睡前订的酒店，困意十足的情况下就没看评论就下单了，不可取消。
表面上看房间里还是不错的，不过这确实是个有故事的酒店，欲知详情，接着往下看...
紧接着坐地铁来了橘子洲。
买个观光车车的票围着橘子洲绕一圈是最高效游览方式，票价也不贵，20块钱一个人。
虽然排队坐车的人很多，但是景区秩序很不错，没过一会就坐上了。
这个观光车的造型还是有点皮的...像极了托马斯...正好坐到了最后一节车厢里，晃动的幅度比较大，路面一颠簸，车厢就会左右摇摆。
坐观光车游橘子洲一个小时左右就能游完，若是步行，一天都不一定能转完，还是坐车舒服一点。
这便是橘子洲乃至长沙市的标志了橘子洲头，阴天看效果并不好，没有非常漂亮的感觉。橘子洲这个景区面积还是非常大的，即便是乘电瓶车的地方人山人海，下车后一分散，根本不会有拥挤的感觉。在橘子洲上看看湘江西岸的岳麓山，海拔300多米，是是南岳衡山72峰的最后一峰。
同时岳麓山还是中国四大赏枫胜地之一，这让人不由自主地想起“看万山红遍，层林尽染。”的诗句。
游完橘子洲，下一站就是岳麓书院了，先从橘子洲坐一站地铁出来，然后再打个车到岳麓书院。
标志408，头一次坐这款车，内饰部分的做工还是很扎实的，设计上倒是没什么亮点，后排座椅稍微有点硬。
岳麓书院位于湖南大学校园内，有许多游客前来，所以校园道路还是很拥堵的。来到门口，刚准备进去就被拦住了，原来岳麓书院不是免费开放的，要买票进去。然而学生证已经扔在酒店里了，只能买全价票，一人50，很难受。岳麓书院作为世界上最古老的学府之一，其古代传统的书院建筑至今被完整保存，并且现在也是湖南大学的实体办学机构。由于没有讲解人员，根本看不出什么门道来，转了没有二十分钟就开始找出口了。
自由行来这种底蕴比较深厚的景点，还是应该提前做一下功课，不然真的就白去一趟。
岳麓书院里的生态环境可以说是一级棒，在这里面学习也能算是一种享受了。这里的房子隔音都出奇地好，进去之后几乎连针掉到地上的声音都能听见。从书院的后门出来，可以参观中国四大名亭爱晚亭、陶然亭、湖心亭、醉翁亭中的爱晚亭。
这个亭子的名称源于杜牧七言绝句《山行》中的“停车坐爱枫林晚”。
游完岳麓书院，打个车返回五一广场吃晚饭，又来了一辆轩逸，这次出行真的和轩逸有缘。路边看到一个条幅，上面的落款是桔子洲，不知道桔子和橘子有什么区别，大神可以帮忙科普一下。又来到了繁华的市中心，长沙的市区建设的很有大都市的感觉。黄兴路步行街的地下通道出口，可能因为是周六吧，人流量非常大。朋友的叔叔在株洲工作，晚上来长沙请我们吃晚餐。
晚餐选择了一家辣椒炒肉店，等位的人巨多，幸好他已经提前来占好位置了，不然还不知道得等到几点。
菜的味道还是不错的，一般这种等位的人很多的店都不会差。吃完晚饭后先散散步再回酒店，路过火宫殿，这是集传统民俗文化、火庙文化、饮食文化于一体的具有代表性的大众场所。然而我并没有进去体验过...大概走个十分钟，就能到太平老街了，一条很繁华的商业街，风格和济南泉城路的芙蓉街比较像，不过规模要比芙蓉街大一些。太平老街上依然是人头攒动，在这种闹市区游玩心情往往不会很舒畅...来都来了，总得吃点东西再走，文和友这个品牌的店在这条街上有好几家，感觉挺正宗的，在这买个臭豆腐尝尝~臭豆腐的卖相挺不错的，吃起来味道也很好，配料放的很足。价格是十块钱一份，还比较合理。回到酒店，酒店的大门在一个小胡同里...门口的路边破损的也很严重，住这个酒店光看看这个大门心里就拔凉拔凉的。坐电梯上楼，电梯里面各种吱吱的异响，又是很不靠谱的感觉。
楼层显示的屏幕旁边还打了胶，这工艺可以说是不忍直视了。
在酒店房间的窗户上往外看，左侧老旧的建筑和右侧繁华的街道形成了强烈的反差。下面来介绍一下这个酒店房间里的故事。
破旧的窗户看起来至少得用了20年，墙上的墙纸也有许多破损的地方。
卫生间里的浴缸边缘都发霉了还不算什么，里面竟然还有个补丁，可以说是一绝。
这里的中央空调也很神奇，用制热模式把温度设定为42度，依然吹冷风，只好关掉。
这家酒店唯一的优势就是地段好，出行方便。房间里的配置也还凑合，设施方面则充满了瑕疵，要是200多一天，还是能欣然接受的...
最后一天，就没什么行程了，八点半起床，街道上基本上没有人。酒店虽热设施不怎么样，但是早餐还可以，在湖南的酒店里吃早餐也少不了米粉。饭后，便是坐地铁前往长沙南站坐高铁了，朋友回山东，我回学校。最后用复兴号收个尾，本次旅行正式结束。在结尾处，列一下我们两个人的出行的大致费用：
湖南-广西的往返高铁 600元
住了四天酒店 1360元
桂林的一日游 574元
在各景区的门票等费用 228元
餐饮 780元
打车 102元 共3644元
总体上说价格还是比较接地气的。不过从桂林去长沙并不是常规的玩法，同样的时间，深度游桂林是更好的选择，不过费用也会有小幅度的增加。
关于这次的旅行，如果大家有什么看法，欢迎在帖子下面的评论区中与我交流~感谢支持~
桂林车友1362335 2018/05/07 14:38:37 发表在 26楼
那是你没有吃过好的红薯粉，外面餐馆的红薯粉真的不是一个级别
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