天气冷了，柴油驭胜该换预热塞了，虽然预热塞也就一条烟的价格。但是拆这个预热塞还是有断的风险的，这不换个预热塞整了两天。所以在次总结下。
其实拆断并不能说明什么，就以我车来说，自入我手第一次换。作为机械设计专业，我能想到的事前准备很足，结果就是123缸的断缸头里，严格意义上来说不算断，是外壳和内芯也就是头分离了。所以取头也正好利用这个分离的外壳作为钻孔的钻模，第一不会伤害丝扣，第二精准定位，不会钻骗。

想换预热塞的车友，最好事先准备好m3X150毫米的加长钻头，100和120毫米M4燕尾丝，拆卸的时候，把那个固定连接线的小螺丝固定到后面，这样就算预热塞外壳和内芯分离，再往外退预热塞外壳的时候有概率把内芯也就是头部带出来。如果没有带出来，那就会把M3连接加热线的那个丝杆拉断，先别管，拆其他缸的，把拆断的预热塞孔里打满松动剂，关机盖，走人。泡12个小时，先处理拆下来外壳，尾部用M3的钻头钻孔，把尾部的绝缘塑料处理了，把拆坏的预热塞外壳孔里塞黄油或者密封胶用于吸敷钻时产生的铁屑，安装到要断了的预热塞孔扭紧，然后插入100毫米M4的燕尾丝，把M3的铁杆钻没，让后换3毫米的加长钻头，钻孔，然后把120毫米M4的燕尾丝钻头部割掉，螺丝头部磨成锥形，就像丝锥那样，然后慢慢扭进去，这个凭感觉，感觉吃力后观察，燕尾丝与预热塞外壳尾部的距离，然后换个燕尾丝把燕尾丝头部割掉，这次不用磨锥型了，把燕尾丝尾部六角螺丝法兰磨掉，精髓在于燕尾丝扭进去吃力后正好螺丝头与预热塞尾部紧密贴合，这时候往外扭预热塞外壳，就把预热塞头从缸头里拔出来了。

最后说下，这种方法有百分之90的把握取出来，如果需要到预热塞头部膨胀的，这种方法是取不出来，只有把预热塞用钻头钻到大概1公分左右，敲进气缸里，确保活塞在下止点，然后用磁棒从喷油嘴孔里拿出来，为了确保万无一失，最后用内窥镜从每缸的喷油嘴孔里复查下。