领克，LYNKCO研发自CEVT，CEVT是什么，吉利中欧研发中心，位于瑞典，负责领克的研发工作，成员主要来自萨博和观致，领克车身设计，来自沃尔沃现任设计总监，彼得霍布里，领克的发动机，1.5T三缸，2.0T四缸，变速箱为7速湿式双离合，三大件国内生产，整车国内装配，以上都是有据可查的官方披露数据。
那么问题一，领克和沃尔沃的关系？
目前可知，沃尔沃设计总监领衔设计，但是设计是个系统工程，可以理解为主要设计工作由CEVT和吉利国内团队，霍布里指点指点大方向，这是乐观情况，悲观情况是，这设计根本就是国内团队设计的，霍布里站台而已。
关于平台和三大件，首先这三大件都是全新的，平台也是全新的，目前没有任何一款沃尔沃车型在使用，据说沃尔沃40系会使用该平台和但变速箱不一定会一致，那么也就是说是沃尔沃有可能会使用领克的平台，不是领克用沃尔沃的平台，就像奥迪A3使用的是高尔夫的平台，但是你能说高尔夫使用的是奥迪平台吗？跟奥迪同品质？而且在沃尔沃40新车出来之前，这只是传说!
问题二，领克是否会和沃尔沃共线生产
我觉得这里存在未知数，即使40在未来两三年量产，也未必会与领克共线生产，所以现在鼓吹这个没有意义
问题三，同平台品质就会比肩沃尔沃吗？
平台的好处在于主体结构不大变化的前提下，可通用不同档次的配件，不是为了把价格高的东西下放到廉价车上
问题四，领克靠谱吗？
我觉得有待观察，国产车或者说国货最要命的是品控，品控，品控，我们不是缺技术，而是缺精细化的管理，本人从事制造业，相信从事过制造业的都懂!
问题五，定位与价格
定位国产高端，为什么先出SUV，因为现在只有SUV国产才能卖相对高价，不跌份，观致就走差了，先出观致5他不至于这样，你看长城 宝沃，传祺不都占到便宜了吗？所以价格跟WEY，宝沃不会有太大差别，
这全身上下没有一样国外市场有的，成熟的 沃尔沃换壳的证据在哪里？不要靠猜测!

我是真心关注这款车的 现在唯一的疑虑就是是否会和未来的40同厂生产，在沃尔沃的品控体系下制造这很重要 ，请论坛里鼓吹上打BBA，下打大众两田的黑子们不要再混淆视听了 你们不是在托 你们是在高端黑啊，甚至恶意抨击潜在车主穷，屌丝，这是什么心态？豪华车价位区间都在30左右，一线合资SUV都在25，二线在20，领克主销区间会超过20吗？可能吗？那一个15到20区间的车比什么高低贵贱啊，你们觉得买捷达的和买帝豪的，哪个更有钱？