领克的技术实力分析
那么问题一,领克和沃尔沃的关系?
目前可知,沃尔沃设计总监领衔设计,但是设计是个系统工程,可以理解为主要设计工作由CEVT和吉利国内团队,霍布里指点指点大方向,这是乐观情况,悲观情况是,这设计根本就是国内团队设计的,霍布里站台而已。
关于平台和三大件,首先这三大件都是全新的,平台也是全新的,目前没有任何一款沃尔沃车型在使用,据说沃尔沃40系会使用该平台和但变速箱不一定会一致,那么也就是说是沃尔沃有可能会使用领克的平台,不是领克用沃尔沃的平台,就像奥迪A3使用的是高尔夫的平台,但是你能说高尔夫使用的是奥迪平台吗?跟奥迪同品质?而且在沃尔沃40新车出来之前,这只是传说!
问题二,领克是否会和沃尔沃共线生产
我觉得这里存在未知数,即使40在未来两三年量产,也未必会与领克共线生产,所以现在鼓吹这个没有意义
问题三,同平台品质就会比肩沃尔沃吗?
平台的好处在于主体结构不大变化的前提下,可通用不同档次的配件,不是为了把价格高的东西下放到廉价车上
问题四,领克靠谱吗?
我觉得有待观察,国产车或者说国货最要命的是品控,品控,品控,我们不是缺技术,而是缺精细化的管理,本人从事制造业,相信从事过制造业的都懂!
问题五,定位与价格
定位国产高端,为什么先出SUV,因为现在只有SUV国产才能卖相对高价,不跌份,观致就走差了,先出观致5他不至于这样,你看长城 宝沃,传祺不都占到便宜了吗?所以价格跟WEY,宝沃不会有太大差别,
这全身上下没有一样国外市场有的,成熟的 沃尔沃换壳的证据在哪里?不要靠猜测!
我是真心关注这款车的 现在唯一的疑虑就是是否会和未来的40同厂生产,在沃尔沃的品控体系下制造这很重要 ,请论坛里鼓吹上打BBA,下打大众两田的黑子们不要再混淆视听了 你们不是在托 你们是在高端黑啊,甚至恶意抨击潜在车主穷,屌丝,这是什么心态?豪华车价位区间都在30左右,一线合资SUV都在25,二线在20,领克主销区间会超过20吗?可能吗?那一个15到20区间的车比什么高低贵贱啊,你们觉得买捷达的和买帝豪的,哪个更有钱?
深圳车友0115762 2017/04/25 05:55:54 发表在 28楼
吉利品牌只是占有40%多的中低端细分市场,其中的空白需要LYNK &CO弥补。当然这三个品牌之间肯定有一定的交集,但大的方向来说,三个品牌产品的细分市场定位就不一样,根本上是不冲突的。 利品牌只是占有40%多的中低端细分市场,其中的空白需要LYNK &CO弥补(了解这个意思么?)这个说明价格不会太高。而且价格有重合部分。
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