这台悦也plus我买回来有2个多月了，跑了5000多公里了，首保也做完了。
当时买这台车的想法，由于心动的车型迟迟不能上市，先买个小点（便宜）的车，做个过渡，看了看网上的视频介绍，这个10万块钱的悦也plus，居然有智能驾驶功能，而且支持市内道路智驾（需要学习记忆路线），上下地库（需要记忆学习路线），上下高速匝道，这好象根本就不是入门级智驾该有功能啊，这明明是高阶智驾好不好啊。
而且这可是大疆无人机出品的灵眸智驾系统，我的天啊，那还考虑个啥呀，这分明就是买智驾，送车了。
周五上网搜到他，周六看车，并且当场订车，周一就提回来了。用我媳妇的话说，这10万块钱的事儿别找领导商量，自己做主就行了。
经过两个月的磨合，我现在跑350公里以内的长途短途只开悦也plus了，原来的主力车型，比亚迪E5，已经放在家里当买菜车了，虽然那车子续航更好，但是没有智能驾驶，开着太累了。
10年前新能源汽车正式上市，我第一时间买了第一台江淮电动汽车，并且接二连三地买买买，买了三辆，家里人手一台。
10年后的今天我很负责地通知大家，不要再买没有智驾系统的汽车了，智驾系统一定是未来的风口，更安全，更轻松。
这车的优点是好看，便宜，性价比超高，入门级智驾的价格，高阶智驾的性能。
缺点是四座，但是我并不认为是缺点，我5座车，也是坐4个人，几乎没有机会坐5个人，太偶尔了。而且这悦也plus坐5个人也完全没问题，空间足够，只不过是违法了，所以不能坐5个人。
还有一个缺点是电池风冷，但是我认为做为一个过渡车型足够了，充电慢一点就慢吧，反正也不用他跑大长途。我只在春节有1000公里长途需求，但是冬天风冷却是完全没有问题，夏天快充电池升温快充电速度会慢一点，也可以接受，0-100%大约1个半小时。
另一个问题是续航401公里，少是少了点，但是也基本够用了。我从北京出发去张北草原音乐节273公里，海拔提升1000多米，轻松到达，不存在续航焦虑（需要控制不超过车速110）。
最后一个问题是外放电，需要reday状态下插入放电枪才能放电，并且不能锁车，只要一锁车放电就会中断，但是这个有解决方案：就是放电开始后，开主驾窗户，所有人下车关好所有车门，从车外伸手进去，按一下上锁键锁好车门，再拉一下升窗键操作升窗，并快速撤离，以免被夹到，这样放电就可以锁车放电了。还有最后一个问题就是放电最大持续时间只有1小时，每隔1小时，需要拔枪，将车子重新设置到ready状态重新插入放电枪，这有点闹人啊。
总结一下，就是悦也plus以10万身价提供超值的智驾系统，可以说在入门级智驾里性能无敌，在高阶智驾里价格无敌，可以打得过几十万的车。
奉行网上的一句名言：悦也不改，不如推下海。加装了尾箱氛围灯，前备箱，后备箱储物盒，加装了无线电台，天线上绑个小红旗，下一步准备加车顶行李架，加梯子，贴车花。。。。。。