作为昊铂HT670的首批盲订车主，自去年12月提车后，短短4个月时间，已经达到一万公里里程了。这段时间她任劳任怨，尽心尽力，绝对称得上是我出行的忠实好伙伴。 

不过，今天的主角却不是她。而是想和大家分享下对她的好姊妹GT510。 去年下订HT后，在等待提车的过程中，本来一直是在用着服役3年的老伙计埃安Y。后来听说必须在年底前提车才能申请置换补贴，就赶在年底前给Y找来下家。开始还想着会有一段时间没有车用，想不到厂家刚好提供了代步车的服务，还是全新的GT，惊喜。那还犹豫啥，拿下！
之前也去店里看过GT，厂家是把这款车当作为埃安全新高端品牌 Hyper 系列打造的纯电中大型轿跑车，造型还是很有辨识度的，流线型车身，官方定位是“科幻旋翼”，造型使用“风生水起”的设计语言，设计师说它的灵感源于一枚金属水滴，将优秀的空气动力学融入到设计中，风阻系数达到了惊人的0.197。

实车第一眼看上去就会发现整车的外观造型相对比较圆润。采用的是封闭式前脸，搭载了可闭合的主动式进气格栅，进气格栅在高速行驶时会自动关闭。

GT 大灯采用被称为“天际星流车灯”的LED灯，据销售人员说支持自定义编程，不过可能需要后续OTA。

GT 的宣传语是年少有为，目标人群是面向“先进，新潮，好玩，高品位”都市白领潮人，虽然与笔者的家庭用车场景并不匹配，但10多天的深度试驾，亮点还是不少。
提车时已经晚上，拿到车肚子已经咕咕叫了，先去农庄祭下个五脏庙。
路边停车，副驾驶位打开悬翼门上下车毫无压力。

另一个角度，打开门后的氛围灯，仪式感氛围感拉满。

笔者试驾这台版本是510七翼版，特别是尾翼升起后在路上跑起来回头率很高。第一天宵夜回家路上就被交警哥哥拦下，估计他也是想近距离欣赏一下这台车吧;)
GT的定位是运动轿跑，实际驾控体验真不错。笔者日常用车为市内通勤，50%城市快速50%老城区。在快速路上调成“运动”模式，动力澎湃，感觉就是非常跟脚，90km时速变道超车，随心所欲，丝滑。不过到了拥堵的老城区，还是要老老实实调成“舒适”模式，否则后排乘客就可能会受不了急启急停搞得要晕车。另外，车子的避震系统调教的也恰到好处，路感清晰但毫不颠簸。
与其说是深度试驾，不如说是笔者日常用车的体会，说实话，GT也能完全满足笔者的用车需求。奈何HT已经下定排产中，咱也没有那个能力既要又要，短暂的试驾，也算是曾经拥有了吧~