【日期】2024年1月30日—31日（2天）
【路线】北京?德州（山东）
【乘载】3人+行李（约240kg）
【室外温度】-4℃左右
【空调温度】24℃（全程开启）
【驾驶模式】经济（全程）
【动力模式】纯电（市区）/油电混合（高速）
【能量回收】强（市区）/低（高速）
【行驶里程】712.3km（综合）
纯电行驶：149.5km（市区+堵车+服务区）
燃油行驶：562.8km（高速+热车）
【行驶时间】11小时18分（综合）
（含堵车、热车、进服务区）
纯电行驶：4小时49分
（堵车+服务区约2小时）
燃油行驶：6小时29分
（热车约40分钟）
【平均时速】63km/h（综合）
纯电行驶：31km/h
燃油行驶：87km/h
【出发前续航状态】1231km（满油满电）
【抵达后续航状态】16km（电量剩余7%）
【CLTC续航达成率】61%
纯电：79%
燃油：58%
【电耗】26.8kWh/100km
【油耗】9L/100km

————————额外消耗————————

一、出发前热车

每次出发前，我会先将车辆预热一下，
热车时间为20分钟，表显续航减少20km。

由于北方冬季室外温度太低，
使用PTC热车电耗太高，时间太长，
所以我会启动发动机来进行热车。

发动机热车方法：

①打开前机盖（不用抬起，虚掩即可）
②上车踩刹车（上电）
③发动机运行

二、服务区怠速

每次进服务区，我会将空调一直开启，
并保持车辆不下电，表显续航减少30km。

三、逆风而行

返程时的风力为4级（东北风），
正好与我的行驶方向相反。

逆风而行，风阻增大导致能耗增高，
续航也要比去程时掉的更快，
实际行驶一公里，表显减少两公里。

—————————数据—————————

【出发前数据】

总里程：4019km
剩余电量：43kWh（满电）
剩余油量：51L（满油）
纯电续航（CLTC）：236km
燃油续航（CLTC）：995km
综合续航（CLTC）：1231km

【抵达后数据】

总里程：4731km
剩余电量：3kW（43kWh×7%）
剩余油量：0L
纯电续航（CLTC）：16km
燃油续航（CLTC）：0km
综合续航（CLTC）：16km

综合行驶里程：712.3km
纯电行驶里程：149.4km
燃油行驶里程：562.8km
额外消耗续航里程：50km

—————————计算—————————

【电耗计算】

所用电量：40kWh
纯电行驶里程：149.4km
电耗：26.8kWh/149.4km（40kWh/149.4km）

【油耗计算】

所用油量：51L
燃油行驶里程：562.8km
油耗：9L/100km（51L/562.8km）

【CLTC续航达成率计算】

纯电行驶里程：149.4km
表显续航减少：190km（236-30-16）
CLTC续航达成率：79%（149.4/190）

燃油行驶里程：562.8km
表显续航减少：975km（995-20）
CLTC续航达成率：58%（562.8/975）

综合行驶里程：712.3km
表显续航减少：1165km（1231-50-16）
CLTC续航达成率：61%（712.3/1165）