在去年买的车，其实没有开多久。这次改车可以说是论坛朋友们的功劳，没有你们放毒，我也不会中毒到放弃治疗…哈哈哈。开了一段时间CC，总体感觉是不错的。动力方面可以说非常满意。但是总觉得操控方面比较遗憾。刹车偏软，过弯不够利落，也有点头的现象出现。原因我猜有两点：一是车身比较重，二是动力不错的情况下，这对避震性能和刹车或者一些底盘件有很高的要求。

     想对操控方面进行大改，那么理所当然先改的目标是刹车和避震两个区域。提高操控性能最立竿见影的就是更换避震组件（有想过加上防倾杆..等下次有米了再说..这次已经大出血了T T）。刹车目标是Brembo的刹车，避震选择bilstein B16的电调版。

至于为什么选择电调版，本来在V3和原版B16选择， 后来因为某车友的一句话：CC是40万能买到的车内，电子设备最好的车。我也没有去细细专研这句话是不是对的谁叫我是实实在在的电子科技控，加上店家给我看的电调照片，看起来很温柔  KW DDC那款比较贵

     这里有个小插曲，先装了刹车，但是并没有拍安装照片，后面装避震才意识到，拍的比较多。顺便一提，物流还是挺给力的，当日下的单，第二天都到货了…O(∩_∩)O哈哈~激动的要命，二话不说冲去改装店安装，因为之前和店家讨论了很久，终于看见了真容

     话不多说，先上图， B16电调版的全家福！！！

      改装店老板恰巧是摄影爱好者（我也是），所以很聊得来哈哈哈。照片都是单反拍的，配的是定焦头。拍的照片都很棒！

下面上一些细节图

这个听店家说是控制盒，旁边的按键就是最诱人的控制按键！！一切精髓都在这里。安装图一会奉上！

这是后避震的弹簧和升高绞牙，后避震是和弹簧分离的

这是后避震，这里有电线的缘故，筒会比较粗，有些注意事项下面说明

有华中质保标签，确实是行货哈哈。凭这个标签有两年无条件质保。周围也有水货的卖，但是我觉得都愿意花这价钱装避震了，真的没必要因为几百块差价让自己不安心。

后避震筒

这是前避震的安装图，师傅装的很快，也比较有经验，没有用所谓的风炮。

旁边那个是之前装好的brembo刹车，有没有很骚嘿嘿

这是前避震更细节的安装图，真的要感谢摄影师，这个角度其实真的很难拍哈哈

这是后避震，避震筒和弹簧是分离的，绞牙是在弹簧上。绞牙没有调太低，先让车子适应一下
这个高度后面调试过觉得挺满意的。

防尘套是没有配的，问过店家他说加不加都没所谓。想想也是，有必要的话避震肯定有配。不过出于新东西要好好保护的心理，还是把原厂避震的防尘套给装上去了

高度我调节到这么高，既保持了通过性，操作性也很好。

其实这个高度也可以配合电控的舒适、运动模式切换

各位看官，看起来怎么样..性感不哈哈

接下来激动人心的时刻到了！！

这套避震的电子控制设备为内饰增加的独特魅力

这是安装过程，店家有分享些心得，下面分享给大家。

这是安装的完成图，怎么样有没有很温柔..哈哈哈。

这个可以一键切换运动模式和舒适模式。科技感十足有没有！

后面店家有说电调有出手机控制模块，可以扩展不少电调的功能。这个我就先不入了，刚换完避震刹车预算有些紧，让我缓缓

有没有很帅的感觉，现场看会感觉会更加棒！

下面补个被忽略的brembo刹车 T T，这个安装时候真的没有拍图，这样看起来还是很骚的。

下面分享一下店家告诉我的一些避震安装细节，大家如果要安装避震，但是怕遇到不太熟的店家，可以注意下。

我总结有四大点：

     1、安装时候一定要看说明书。虽然说明书上是德文，但是图示的部分还是能明白，这个一定要看

     2、电调的控制盒最好要放在副驾驶座的储物柜里，这个是电子产品，千万不要放车底或在车外的什么部位，不然可能损坏。

     3、后避震塔顶记得要扩孔，电调是没有配塔顶的，在用原厂塔顶的时候，要用12mm的钻孔扩口（说明书有讲，比较细节）。不然避震顶不上去。具体原因听说是有电线在，所以避震变粗了。

最后简单说使用两天的感觉

1、首先是刹车，只能说线性度极好, 脚感清晰，制动力远远强于原厂的刹车，街道赛道都可适用。

2、操控性大增，有驾驶快感谁用谁知道。路感清晰，不拖泥带水。电调舒适、运动模式可玩度非常不错，还可以扩展手机控制功能。

之前的被删了

各位有啥问题可以问我义务为大家解惑