牙签谈新森雅价格--森雅贵,不是车不好,是你不适合这个车
我很难说清楚森雅该值多少钱,森雅就是定价1万也有买不起的,森雅定价再低也不会吸引所有的车主,它注定了只能适合一定群体的消费者。
它的设计就是针对需要大空间,需要高底盘通过性,需要原厂进口发动机的人,它注定针对能买的起,能接受他低配置,低舒适型的群体,它的定价不是针对所以需要车的人,是针对买得起森雅的人。08年我看到森雅。7.98万对我来说太贵了,我谋划的是二手qq和夏利,后来喜欢这个车的空间无法释怀,我选择的是1.3低配加分期付款。
后来我们太原地区组织了团购,我又攀上了森雅销售的亲戚,6.98万1.5的偷偷给我,我觉得机会来了,同等价位的没有更合算的了,我是09年4月买的,当时最热的车型是绚丽,是比亚迪f0,后边跟着的是酷熊。价钱便宜不少但不符合我对空间的追求。北斗星我也不会选择,虽然同样是宽敞而且进口发动机,但那是面包,我没必要买面包。6.98万我连个胶垫都没送,真正的裸车。当时我把价钱报在论坛上,引发了太原车友的暴乱,很多人打电话,或者上门质问销售经理,要求根我享受同等优惠。这个事件大家翻牙签的帖子还可以看到。
现在森雅已经便宜到这个地步了,我不知道弟兄们还在议论什么。斤斤计较于配置的降低,其实价格和配置真的只是个参考,现在从2.68万到1000多万的车都有,真的是你有多少钱就可以买到多么贵的车,你可以根据自己的经济实力选择喜欢的车,如果你很追捧森雅的特色,就该接受森雅的价格,如果你想让森雅根据你的爱好和需求打造一款你适合的车,不是太苛刻了吗?如果森雅把定速巡航,把电动座椅,把防弹功能给你装上,或者把007里边的宝马的隐身功能和火箭炮都装上,你觉得会有多少人买这个车呢?
说到价格,就要说性价比,就是性能根价格的对应,就是你的车型对得起你的车钱,这其实是个模糊的概念,性价比叫的最响的就是东南的v3菱悦吧,配置相当高,但是对我来说,7万元买了个车,那么小的空间我就觉得不值,这就是个人喜欢了。比如我们去吃烧烤,我同事是烟台的,他20元要了一盘海瓜子,吃的津津有味,我就觉得不值,我觉得20元能买4个烤鸡翅,这就是个人的需求和好恶决定你的享受,决定着所谓的性能。
如果说哪个车性价比低,我觉得劳斯莱斯同样的车卖的那么贵,最不值了,但是每个车主买劳斯莱斯的时候都觉得他的钱花的值,其实各种配置各种性能,你能用到多少?它的实惠体现在什么地方,就是体现在车主对车的喜欢。劳斯莱斯因为车的不适用性,最终走到了破产被宝马收购了,森雅注定会因为他的实用性,拥有一大群追捧者。
我的结论是,别太在意价格,你如果喜欢就合算,如果你觉得森雅贵,不是这个车不好,是你不适合这个车
引用:
原帖由 okle 于 2009-09-05 22:21 发表在 40 楼
/>通用的车卖的好,能破产吗? 不看好大发车,一汽能接手吗? </P><P> </P><P>我要说的是车降价是趋势,你看有车涨价的吗? </P><P> </P><P>你没看日本原装的自动奥托才5万吗? 你…
b本来我这个外行没资格回答你这么尖锐的问题,但是我不同意你的观点
1、我不认为森雅这个车不行,森雅这个车型在空间,通过性上有不可替代的优势,我就是淘汰了夏利,羚羊,蓝瑟等车以后才追求森雅的空间的,它的实用性因人而异,反正我很需要这个宽敞的车,在同等价位上,没有别的车更合适了,我也不是傻瓜,如果有更合适的车,我犯不着上赶着买森雅车。
2、大发退出是个很复杂的问题,有市场因素,有制度因素,合伙的买卖不好做,当年吉利的豪情就是用的丰田的发动机,在合作谈判中受尽了丰田的挤兑(这是李书福的话)。一汽在和大发合作的过程中,有很多问题世人无法知道,我能知道的是,大发有几个要求不利于一个新车的推广,一个是原装发动机从日本运过来,而且价钱偏高,第二是挂大发标要提成,三是大发要求销售必须建立形象店,这就造成了森雅的销售成本和制作成本非常高,销量这么小,森雅甚至无法单独维持维修车间。大发再合作中也许提出过更多的无理要求,致使合作无法有序进行。
至于宣传和销售网络建设的投入,也许是无法谈拢的事情,建设大发坚持分成但不同意投入,一汽肯定也不会卖国。
3、森雅这个车有优点有缺点,不是每个层次的人都喜欢的,它需要一个认知的过程,试想,如果不是捷达已有的认知度,现在让捷达和森雅站在一个起跑点出发,捷达能买的过森雅吗?森雅的特征,决定了只有少数图便宜讲实用的人选择,力帆集团老总的儿子法拉利就有好多量,森雅配置再高,价钱再低他也不会选择,
4、降价不代表就是车不好,摩托罗拉的手机出来的时候都很贵,现在很便宜,那是人家在推出一个产品的时候,要利用无法复制的特性转垄断的钱,森雅刚出来的时候,市场上没有竞争对手,当然希望实现利润最大话,这是正常的,现在很多车型模仿森雅的设计理念,小排量大空间,森雅降价也是正常的商业行为,
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