牙签谈新森雅价格--森雅贵，不是车不好，是你不适合这个车
我很难说清楚森雅该值多少钱，森雅就是定价1万也有买不起的，森雅定价再低也不会吸引所有的车主，它注定了只能适合一定群体的消费者。
它的设计就是针对需要大空间，需要高底盘通过性，需要原厂进口发动机的人，它注定针对能买的起，能接受他低配置，低舒适型的群体，它的定价不是针对所以需要车的人，是针对买得起森雅的人。08年我看到森雅。7.98万对我来说太贵了，我谋划的是二手qq和夏利，后来喜欢这个车的空间无法释怀，我选择的是1.3低配加分期付款。
后来我们太原地区组织了团购，我又攀上了森雅销售的亲戚，6.98万1.5的偷偷给我，我觉得机会来了，同等价位的没有更合算的了，我是09年4月买的，当时最热的车型是绚丽，是比亚迪f0，后边跟着的是酷熊。价钱便宜不少但不符合我对空间的追求。北斗星我也不会选择，虽然同样是宽敞而且进口发动机，但那是面包，我没必要买面包。6.98万我连个胶垫都没送，真正的裸车。当时我把价钱报在论坛上，引发了太原车友的暴乱，很多人打电话，或者上门质问销售经理，要求根我享受同等优惠。这个事件大家翻牙签的帖子还可以看到。
现在森雅已经便宜到这个地步了，我不知道弟兄们还在议论什么。斤斤计较于配置的降低，其实价格和配置真的只是个参考，现在从2.68万到1000多万的车都有，真的是你有多少钱就可以买到多么贵的车，你可以根据自己的经济实力选择喜欢的车，如果你很追捧森雅的特色，就该接受森雅的价格，如果你想让森雅根据你的爱好和需求打造一款你适合的车，不是太苛刻了吗？如果森雅把定速巡航，把电动座椅，把防弹功能给你装上，或者把007里边的宝马的隐身功能和火箭炮都装上，你觉得会有多少人买这个车呢？
说到价格，就要说性价比，就是性能根价格的对应，就是你的车型对得起你的车钱，这其实是个模糊的概念，性价比叫的最响的就是东南的v3菱悦吧，配置相当高，但是对我来说，7万元买了个车，那么小的空间我就觉得不值，这就是个人喜欢了。比如我们去吃烧烤，我同事是烟台的，他20元要了一盘海瓜子，吃的津津有味，我就觉得不值，我觉得20元能买4个烤鸡翅，这就是个人的需求和好恶决定你的享受，决定着所谓的性能。
如果说哪个车性价比低，我觉得劳斯莱斯同样的车卖的那么贵，最不值了，但是每个车主买劳斯莱斯的时候都觉得他的钱花的值，其实各种配置各种性能，你能用到多少？它的实惠体现在什么地方，就是体现在车主对车的喜欢。劳斯莱斯因为车的不适用性，最终走到了破产被宝马收购了，森雅注定会因为他的实用性，拥有一大群追捧者。
我的结论是，别太在意价格，你如果喜欢就合算，如果你觉得森雅贵，不是这个车不好，是你不适合这个车
引用:
原帖由 okle 于 2009-09-05 22:21 发表在 40 楼
/>通用的车卖的好，能破产吗？ 不看好大发车，一汽能接手吗？ </P><P> </P><P>我要说的是车降价是趋势，你看有车涨价的吗？ </P><P> </P><P>你没看日本原装的自动奥托才5万吗? 你…
b本来我这个外行没资格回答你这么尖锐的问题，但是我不同意你的观点
1、我不认为森雅这个车不行，森雅这个车型在空间，通过性上有不可替代的优势，我就是淘汰了夏利，羚羊，蓝瑟等车以后才追求森雅的空间的，它的实用性因人而异，反正我很需要这个宽敞的车，在同等价位上，没有别的车更合适了，我也不是傻瓜，如果有更合适的车，我犯不着上赶着买森雅车。
2、大发退出是个很复杂的问题，有市场因素，有制度因素，合伙的买卖不好做，当年吉利的豪情就是用的丰田的发动机，在合作谈判中受尽了丰田的挤兑（这是李书福的话）。一汽在和大发合作的过程中，有很多问题世人无法知道，我能知道的是，大发有几个要求不利于一个新车的推广，一个是原装发动机从日本运过来，而且价钱偏高，第二是挂大发标要提成，三是大发要求销售必须建立形象店，这就造成了森雅的销售成本和制作成本非常高，销量这么小，森雅甚至无法单独维持维修车间。大发再合作中也许提出过更多的无理要求，致使合作无法有序进行。
至于宣传和销售网络建设的投入，也许是无法谈拢的事情，建设大发坚持分成但不同意投入，一汽肯定也不会卖国。
3、森雅这个车有优点有缺点，不是每个层次的人都喜欢的，它需要一个认知的过程，试想，如果不是捷达已有的认知度，现在让捷达和森雅站在一个起跑点出发，捷达能买的过森雅吗？森雅的特征，决定了只有少数图便宜讲实用的人选择，力帆集团老总的儿子法拉利就有好多量，森雅配置再高，价钱再低他也不会选择，
4、降价不代表就是车不好，摩托罗拉的手机出来的时候都很贵，现在很便宜，那是人家在推出一个产品的时候，要利用无法复制的特性转垄断的钱，森雅刚出来的时候，市场上没有竞争对手，当然希望实现利润最大话，这是正常的，现在很多车型模仿森雅的设计理念，小排量大空间，森雅降价也是正常的商业行为，
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