技术贴)F30根治蒸发器结冰的bug
bmw F3x底盘,早期安装的空调蒸发箱壳体设计有缺陷,导致蒸发器温度传感器与蒸发器的间距不合适,传感器输出的温度信号比蒸发器表面的实际温度要略高。进而造成了蒸发器表面达到或低于0度时空调继续制冷,最终引起蒸发器结冰。
通过安装这个德国产的适配器(打补丁),可调节蒸发器温度传感器的角度,使之更接近蒸发器表面,获得更准确的温度读数。
Bimmer_liu 2019/06/29 23:11:50 发表在 4楼
我觉得楼主说反了,加适配器是让传感器探头距离蒸发箱远一点,这样探头不会结冰,信号就不会错了,否则信号不正常空调就不工作了!在没有这个适配器前,4S的处理方法就是在传感器上贴发泡材料,隔绝温度防止结冰…
咱俩有可能说的不是一个问题,这款车(包括现在大多数车)蒸发器温度传感器都是热敏电阻NTC,是一个简单的不能再简单的单一原件。
而且IHKA的控制规范(也差不多是现在小车空调的控制规范),是蒸发箱温度传感器低于2℃就要切断压缩机,避免蒸发器结霜或冻结。因为空调蒸发器的结霜临界温度是2-4℃。
这么一想,空调系统正常的前提下,蒸发器结霜,只有一种可能了——压缩机持续工作,导致蒸发器表面温度过低。压缩机没及时停机的原因,是因为蒸发器温度传感器给出了较高的温度信号。比如蒸发器0℃,传感器给出2℃的信号,那么压缩机就不会停机,会持续制冷,最后蒸发器就冻死了。
Bimmer_liu 2019/06/29 23:11:50 发表在 4楼
我觉得楼主说反了,加适配器是让传感器探头距离蒸发箱远一点,这样探头不会结冰,信号就不会错了,否则信号不正常空调就不工作了!在没有这个适配器前,4S的处理方法就是在传感器上贴发泡材料,隔绝温度防止结冰…
这哥们直接给传感器线路上加了个1K的电阻,然后压缩机就能正常断开了。
金华车友8835627 2019/08/14 15:46:37 发表在 22楼
我的也刚出现这个问题,去4s他说加个适配器后,还需要编码激活蒸发器最低温度改装,有后面这个步骤的必要吗,说要500元
金华车友8835627 2019/08/14 19:37:24 发表在 25楼
我就是13年的车,我就是看了你帖,我说不需要编程吧,我假装说问了在线客服,他说是他懂还是我懂些,后来我就走了,就是这几天开过16度,才出现,以前最低都只开到18度没出现,我找人定了5个,最低5个起定
金华车友8835627 2019/08/14 19:49:01 发表在 27楼
我在某宝上问了很多家都没有,只有一家说有要预定,最低5个起订,我就是不想编程。改了以后怕空调没那么冷了
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