说宝马5系丑的看过来！M5帅翻全场
M5 的售价大家都听到了吧？1468900 起，算上选配、算上豪车税、算上杂七杂八落地 180 最少吧？而且重量来到了2.4吨还是2.5吨啊？我靠，真是已经完全背离了宝马造车的那个理念啊。厂家为啥会这么设计呢？
我个人的观点来回答大家最关心的一个问题，就是这个车自重增加了之后，对于它的整个操控性能影响怎么样呢？
今天在下午也是整体去车展看了一下，我给出的结论就是这款车 m power 用了非常多的手段以及方法，让它增加的自重化为了无形。
首先这款车的动力啊，它依旧采用了 4.4T V8 离合大心脏，然后采用 p two 的一个电机，让它的动力达到了 727 匹，然后 1 千牛米的峰值扭距，所以动力有一个极大的增强。
我看它下边这是一个非常巨大的一个散热的通道，里面有七个散热器，这也是给这款车的散热性能带来了非常强悍的这种能力。
然后它的这是一个汉陶的刹车盘，他的刹车盘也是用了最新的一个技术，整体减轻了很大的重量，然后在赛道里面持续的去开也没有什么问题。另外就是这款车的轮距比上一代增加了很多，并且它的轮胎的宽度，看前面是 285，后面是 295，这是一个非常恐怖的胎宽了。而且他也是第一次上了一个后轮的主动转向，是一个正负 1.5 度的主动转向，其实在开的过程中体验感是很小的，几乎感受不到它的存在。但是呢，它能给我们很强的增加这款车的灵活性。
所以这一切的努力，它的合力让这款车开起来并不显它的体量感，也并不显笨重。尤其是这个 V8 的发动机的保留，我觉得是非常美妙的，它勾勒出了这款 m 五的个性，也跟其他的像 m 2、 m 2、 m3 四的性格区别开来。所以这款 m 五虽然它重了，虽然它电气化了，那么它依旧保持着 m power 这种造车哲学。马力易得，马力最过分的追求数据并不是最重要的，其实跑得快、跑得久、并且刹得稳才是最重要的。
[ 本帖最后由 Qq倪伟 于 2024-11-07 15:03:29
编辑 ]
分享到：
|
|
