很喜欢车，但那时很穷，一直也买不起车，哪怕是辆QQ，被生活毒打到而立之后，终于迎来了第一辆爱车，君越。但那不是我的菜。寂静的山谷中逐渐传来沙沙的声音，贴地飞行，伴随着弯道消失在远方，一直心向往之。终于的终于，毫不犹豫卖了只有3年的新车，买入了能买的起的最贵的V6。它，来了。C7PA 2018年款最后一批C7PA，DL501,EA837四代，机械增压，托森机械锁，不烧机油，正时皮带换链条的最后一代纯血Quattro车型。看着说明书上产地捷克的变速箱和发动机，那一刻，终于平静了下来。我喜欢黑丝但不喜欢黑色，不过A6的黑色确实是经典。我喜欢动力但不喜欢三厢，不过钱包不喜欢alroad多出来的那5万，家人也不喜欢那紧凑的后排。为现在的告别埋下了伏笔。

相知才能相伴。50万的车，居然马力只有272，扭矩只有400，甚至变速箱最大承受扭矩也只有500。EA837倒是比较完美，因为已经第四代了，只是厂家居然嫌机械增压成本高;之前转向机离地间隙太近的问题虽有改善，但设计缺陷或者设计骄傲无法改变;居然没有双层隔音玻璃，NVH明显不如别克或凯迪拉克半价位的车；万年不变的天窗异响也果然出现了；只是每每扶上方向盘的那一刻，都变成了欣赏和品味。完全忘记了新能源的省油，加速，个性的外观，冰箱，彩电，大沙发。小改怡情：黑化、尾喉、方向盘、档把、全副武装彻底装成S6后，更多又变成了踏上征程的肆意。

相伴才能相知。白驹过隙时光荏苒，6年半，人生中最黄金的时代过去了。重组了家庭，迎来了迟到的小家伙，不大不小也变成了领导，换了新居，更迎来了电车时代。虽然固态电池，轴向磁通电机等等依然还没普及，但短短10年间，风光水早就造就了若干个三峡的电量，国家战略和储备，以及世界领先的光伏，风电，特高压直流输变电技术，新能源，已经替代了传统汽车。每次动换车的念头时，都情不自禁回想起每次启动时嗡的那一瞬、高速上连绵不绝的动力、山路上几乎80的过弯、换了PS4之后配合全时四驱，圆规般的匝道转向、每次长途旅行时虽然不那么静音、但长时间就是很舒适的综合NVH；大漠深处，天涯海角，悬崖之上，甚至无路可走的野山。它已深深的融入了生活和记忆深处。没有一次故障，没有一次掉链，普通的不能再普通，但就是那么的清晰。好像不止记忆中，现实里没有也不行。

天下没有不散的筵席。虽然每2万火花塞，6万变速箱油液，时时关注刹车，油液，缸体，轴套，减震，机脚，底盘痕迹，异响；每次保养从不缺席，9万km提前更换电机皮带张紧轮套装，水泵，电磁阀；虽然只有10L左右的城市油耗，7L左右的高速油耗；虽然当年买的时候赌咒发誓无论如何要开报废，虽然下了血本的极致的保养与使用，依然挡不住经济下行下的每天60km通勤，和心态转变后的不能拉货，小孩不愿坐等种种小借口了，人到中年，实用为主，终于的终于，依然是为了生活，要向它告别了，不舍的不舍，血亏32万，被不以物喜说服被不以已悲搪塞。希望后面的时间里，能给它找个好人家吧。