来简单体验一下小鹏P7+，聊几点感受：

1、初看到P7+的外观图，我并没有对这部车产生多少好感，但P7+的实车观感还不错，整体型面圆润饱满，车尾的双层尾翼设计也并没有那么怪异，反而显得有些别致，辨识度很高。

2、和前辈P7i相比，P7+的内饰质感有了极大进步，浅白色配色相当明快，大面积的皮质材料观感相当清爽，氛围灯还特意隐藏了光源，灯带均匀地洒在内饰各处面板上，高级感很强。
内饰的设计也非常简洁，视觉中心基本放在两块大屏幕上，空调出风口和无线充电板周围的淡金色装饰看着赏心悦目。

只是如果以20万元级的标准来看，杯托的设计显得有些简陋，至少应该加上一块带纹理的盖板。

3、P7+的主驾驶座椅可调节的范围很大，椅面非常宽大，填充较为柔软，座垫长度也足够，已经完全向舒适性倾斜，和P7+的定位基本相符；

方向盘整体尺寸适中，前后调节的幅度很大，能拉到一个离身体很近的位置，值得好评。
但方向盘三九点位置的握感一般，上下调节的范围也比较小，无法拉到一个足够低的位置，将座椅调整到适合我的位置，我仍然觉得方向盘的位置有些偏高，总体来说喜忧参半。

4、P7+的后排则让我挑不出毛病，不仅座椅填充物柔软扎实、座垫长度足够支撑起大腿，地板足够低、座垫也足够高，基本没有纯电轿车常有的坐小板凳的感觉，值得大力好评。
后排中央的小屏幕不仅可以调节音响和座椅，还能放视频，但用小这块屏幕看视频的体验相当糟糕，不仅位置太低，屏幕也实在太小，还不如直接做成一块只能调节空调和座椅的小屏幕。

5、P7+的中控屏幕尺寸有些偏小，底部Dock栏的布局有些过于密集，行车过程中很难操作，需要优化；

20扬声器的音响表现让我有些大跌眼镜，整体音场的环绕感较强，但听感非常模糊，仿佛隔着一层厚玻璃，低音也完全不够下潜，只有人声表现堪堪及格，这完全不像是小鹏音响应有的水平，和P7i上的丹拿更是相去甚远。

总体而言，P7+是一部更加成熟的小鹏。这绝对是一部好用、舒适的家用车，各方面表现相当均衡，堪称六边形战士。

充足的空间+丰富的配置+舒适取向的底盘调校+出色的智能化，也足以让小鹏用一招鲜吃遍天。

而今晚，小鹏确实给足了诚意。

P7+首次亮相的时候，我就提到，如果小鹏希望P7+成为Mona M03之后的下一个爆款，起售价必须要在19万以内，而今天小鹏为P7+定出了18.68—21.88万元的价格，说明小鹏确实听劝。

接下来，放在小鹏面前的难题，只剩下交付了。着急用车的朋友可以晚点买，等车的滋味可不好受参考小米用户。