回归理性-加拿大QX70车主谈置换奥迪Q5 Sline冰川白运动版顶配

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Hello大家好。上个月初在汽车之家的写的英菲尼迪QX70提车作业，很开心上了海外购车精选日报和首页，也有49万多的点击量和1000+的评论回复，在这里也非常感谢大家的支持和捧场。那篇帖子里提到了我将要换车，正好前两天考完了夏季学期的final，在明天去纽约费城华盛顿度假之前就来写一写我换的这台Q5 Sline运动版顶配。

上个月QX70的贴，49万点击和上千条回复，谢谢大家的支持

很多人会问，为什么QX70要换成Q5？岂不是低了一个级别？确实，QX70比Q5定位高一些，但是在加拿大这两车高配的价差也只有几千加币，很多北美车评媒体都会把他们放到一个级别。而且，QX70偏硬的悬架，不算好的隔音以及落后的变速箱都是我换车的原因。所以说，车是自己开的，对于我来说，级别什么的也无所谓，适合自己的才是最重要的。

说到选车，一台安静舒适，外观年轻一点的高速巡航机器是我的需求，期间看过雷克萨斯RX350 F sport和GS350 F SPORT,路虎揽胜极光，BMW 535GT M SPORT，奔驰ML350，奔驰GLC300等等，试驾了一圈，极光除了外观和内饰的设计。动力总成行驶质感和可靠度都很差，pass；RX350轴距太短和这么长的车身实在不协调，pass; 奔驰的话ML350太老气了，GLC的外观不是很喜欢，pass;所以最后入围的有BMW 535GT M SPORT, LEXUS GS350 F SPORT,AUDI Q5 Sline。

首先，雷克萨斯GS350 F sport很棒，内饰很惊艳，开起来舒适运动很平衡，丰田的3.5自吸也有300马力+的输出，质量没的说，在北美性价比也非常好，可惜由于我们这里半年下雪，家人不太支持选轿车，所以就被淘汰了。

其次，BMW 535GT Xdrive M sport，巨大的空间，Gran Toursim长途休旅车的设计理念，先进可靠的动力总成，偏向舒适的驾驶感受加上巨大的优惠都让我一度准备入手535GT. 不过家人不太喜欢宝马5GT的外形，觉得不伦不类，而且觉得保有量太小，所以也就排除了。

最后，看了一下Q5。说实话，这车我以前不是很有感觉，国内满大街都是，不过选了一圈发现这车还是很符合我的用车需求。加拿大近几年的豪华SUV销量榜首或者前三都有Q5。外观的话加上Sline，20寸轮圈和冰川白的金属漆也还挺好看，内饰至少比起之前的英菲尼迪QX70要更有质感。反正我换车比较频繁，这次换车不会开太久，Q5也确实非常保值，于是就确定了Q5。

（作业预告彩蛋：我的下一台车应该会在今年年底之前入手，而且这次会买轿车

）

这台车是顶配，加拿大市场提供的配置除了后排遮阳帘（反正我用不上），别的每一项配置都选了。
配置包括：
全车S-line运动外观套件，
Bang and Olufsen 15扬声器音响，
20寸刀锋轮圈+固特异夏季性能胎，
Glacier White Metallic 冰川白金属漆，
变道辅助和自适应头灯，
带换挡拨片的三幅平底打孔方向盘，
带侧翼包裹和腿部延展的Sline运动座椅，
全景天窗和GPS导航，
无钥匙进入及前后8雷达+倒车影像，
三区空调+前后排座椅加热功能等等。

这台Q5买完之后跑了个Road trip，从加拿大开到美国的蒙大拿境内，途经两个很有名的国家公园，一会儿上图，还是很美的。
入手到现在两个多月开了差不多6000公里，市区长途都开了不少，我就来总结一下Q5吧

首先按照惯例，咱先说说优点：
1. 太均衡了，我这么一个对车很挑剔的人都很难挑出太明显的弱项，全球很多市场包括加拿大的细分市场销量冠军确实还是很大程度由Q5均衡强大的产品力决定的。
2. 变速箱。ZF的8速确实很棒，换挡逻辑清晰，降档升档都毫不犹豫，比我之前QX70上的7AT不止高到哪里去了

。得益于这台变速箱，油耗控制的也不错，市区12-13，高速7-8个油，长途旅行一箱油续航800-900公里不成问题。
3. 做工。内饰毕竟几年前的设计了，但是德国原装进口的做工还是没的说，比之前英菲尼迪精细不少，比较有质感。
4. 外观。Q5不是QX70惊艳的那种类型，但是确实越看越有感觉，特别耐看，点亮后的尾灯白天晚上都很美，个人感觉比GLC好看不少，经久不衰的设计也保证了旺盛的生命力。
5. 舒适度。相比QX70真是舒服很多，比较安静，避震硬度也比较中性，侧倾抑制还算ok，方向盘没什么路感但是转向手感还算不错，总体来说没太多驾驶乐趣但是轻松好开，符合定位和目标客户的诉求。

再来谈谈缺点：
1. 刚启动时的低速顿挫。刚启动时的变速箱和发动机配合很不默契，低速顿挫明显，不过车热起来就没什么问题了。
2. 胎噪。可能是选装20寸255宽度的夏季胎的原因，胎噪还是很明显的，不过别的方面噪音抑制还不错。
3. Bang and Olufsen音响。说实话这套音响的素质还是不错的，声场层次很清晰，解析力也不错，但是中频太薄了，低频和量感和下潜都不够，听古典或者交响乐有优势，不过听流行音乐的话，个人感觉听感不如Bose和哈曼卡顿。
4. 动力没底气。我知道拿我之前的EX35和QX70和它作对比确实不公平，但是总感觉QX70或者EX35的自吸踩起来像一个充满气的气球，源源不断的动力，底气很足，然而Q5的EA888踩起来明显很虚，虽然说够用，加速也不算很慢，但是感觉还是比6缸差不少，抖动控制也没法和6缸相提并论，声浪什么的也比QX70差了太多，下台车肯定回归大排量了。
5. 一些小细节，比如说聊胜于无的盲区监测，不太充足的前排储物空间，操作很不方便的导航等，都是有改进空间但是不太影响使用的细节，就不在多说了，毕竟车无完车嘛。

至于不少车主抱怨的后排空间，我倒觉得无所谓。加拿大几乎人人都有车，后排使用机会一星期一两次最多了，我不是很关心，况且市区短途坐坐足够舒服了，大天窗后排的乘客也能享受到。异响烧机油什么的也没有发生，很省心。

所以，Q5总体来说还是很棒的，比起上一台激情却不太舒适的QX70，这台Q5算是回归理性的一个选择。

下面上图了，图片摄于加拿大Waterton National Park和美国Glacier National Park以及我所在的城市。