两万公里E5臻享版用车心得——家用舒适型的纯电车
今天来和大家分享一下自己这台e5长续航臻享版的用车心得
这台车是去年十月份买的，当时落地花了接近23万块钱，目前已经行驶了两万多公里，对这台车也算是比较了解了，今天来和大家分享下自己的用车心得，首先来说一下这个车子在空间方面的表现
这台车是去年十月份买的，当时落地花了接近23万块钱，目前已经行驶了两万多公里，对这台车也算是比较了解了，今天来和大家分享下自己的用车心得，首先来说一下这个车子在空间方面的表现
首先这台车子的定位就是一台中大型纯电SUV，的确这个车子对得起中大型SUV的定位，在空间上面的确不错，轴距两米九，车身的长度四米九，可以说家用选这台车最直观的体验就是空间大，舒适性比较高
无论是的腿部空间还是头部空间，都挺不错的，我一米八的中型身材，坐进去一点都不感觉到挤
小孩和老人坐在后排也不会有晕车的感受
小孩和老人坐在后排也不会有晕车的感受
接着再来说一下这个车子的驾驶体验
说到驾驶这一块，先来说说它的纯电续航，我这台车是长续航版本，搭载了一块80度的三元锂电池包，纯电续航能跑出550公里，一个月充两次电就够用一千公里了
说到驾驶这一块，先来说说它的纯电续航，我这台车是长续航版本，搭载了一块80度的三元锂电池包，纯电续航能跑出550公里，一个月充两次电就够用一千公里了
再来说下这台车的操控以及动力
操控这一块，这个车子是偏向于舒适型的，所以转向不会太线性，过弯的角度有点大，不过这个车子有360倒车可视，而且大转向灯变道的时候，这个360倒车格式会自动亮起
操控这一块，这个车子是偏向于舒适型的，所以转向不会太线性，过弯的角度有点大，不过这个车子有360倒车可视，而且大转向灯变道的时候，这个360倒车格式会自动亮起
然后说到动力这一块，很多人都吐槽这台车子是一台前驱电车，但是给到我的实际用车体验就是这个车子动力比较平顺，不容易晕车，但是你说一台纯电车动力够不够用，你懂的，只要你敢踩电门，随心所欲的动力！
再说两个这个车子的小细节，第一个就是这台车的电动座椅调节设计在车门上，这一点是非常的便利的，特别是带手表的车友们可以深刻的感受到我电动座椅调节设计的这个位置就不容易刮蹭到手表
当然这个设计放在这个位置，也不需要弯腰去调节座椅，实际的使用体验是非常不错的
当然这个设计放在这个位置，也不需要弯腰去调节座椅，实际的使用体验是非常不错的
另外一个细节就是这个车子的无线充电，虽然设计在这个位置，可以防止在车辆行驶过程中手机滑落，能固定好位置，但是这种嵌入式的设计让手机在充电的时候很容易发烫，不知道大家有没有这种感觉？
欢迎车友们来补充这台车的一些用车技巧或体验
欢迎车友们来补充这台车的一些用车技巧或体验
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