夏天升温激情不减,兰博基尼Huracan赛车的赛道之旅!
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Hello!大家好,我是FUNG,一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,新车、二手车、情怀车..........
如果想了解、讨论更多汽车知识,可以微博关注@TengShauFung
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M0A/F3/9E/userphotos/2022/08/08/21/500_ChxkmWLxC6iASyhVACJQaRuxzik042.jpg)
炎热夏天,仍然没有阻挡着赛道爱好者的比赛之路。
GIC——广东国际赛车场,几乎每个周末都会有练习日及赛道日。
上次在ZIC一起练车的好兄弟这次参加了GT的组别,所驾驶的车辆是兰博基尼Huracan GTC赛车,
要驯服这头牛可一点也不容易,GTC的马力要比GT4偏大,
操控性也要更难驾驭,练车吃草必不可少,
再加上这一次的对手也不简单,下面就来看看这场比赛我自己觉得有趣的车吧。
GIC——广东国际赛车场,几乎每个周末都会有练习日及赛道日。
上次在ZIC一起练车的好兄弟这次参加了GT的组别,所驾驶的车辆是兰博基尼Huracan GTC赛车,
要驯服这头牛可一点也不容易,GTC的马力要比GT4偏大,
操控性也要更难驾驭,练车吃草必不可少,
再加上这一次的对手也不简单,下面就来看看这场比赛我自己觉得有趣的车吧。
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兰博基尼Huracan GTC Super Trofeo赛车。
Super Trofeo是兰博基尼为旗下单一车型赛事,
兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛打造的赛车。
Super Trofeo是兰博基尼为旗下单一车型赛事,
兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛打造的赛车。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M07/15/B2/userphotos/2022/08/08/21/500_ChwFkWLxC6iAcVAPABSXoyan_P8026.jpg)
起步也是两头马力偏大的Huracan GTC,
好在紫色车辆是兄弟的队友车。
好在紫色车辆是兄弟的队友车。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M08/D0/12/userphotos/2022/08/08/21/500_ChsEbGLxC6mAE69nABGr9hfFFno890.jpg)
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其实这两台奥迪R8 LMS也是属于GTC级别,
但是年份看起来也不算新,后面的则是TCR组别,
要是这些车型放在ZIC,所面临的很有可能是最新款的GT车型为对手。
但是年份看起来也不算新,后面的则是TCR组别,
要是这些车型放在ZIC,所面临的很有可能是最新款的GT车型为对手。
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起步是非常关键的,取决于你的节奏变化,
选择在起步想占优势缺失误导致退赛的也大有人在,
也有人在后面等着前方争个不停捡漏席位当战地记者的也有。
选择在起步想占优势缺失误导致退赛的也大有人在,
也有人在后面等着前方争个不停捡漏席位当战地记者的也有。
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Super Trofeo的全部动力都将通过X-Trac六前速序列式变速箱传递至后轮。
可以说是GTC组别中动力最为凶猛的车型,
马力高达620匹,
驾驭起来需要一定的技术和胆量。
可以说是GTC组别中动力最为凶猛的车型,
马力高达620匹,
驾驭起来需要一定的技术和胆量。
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尾部非常粗狂简单,
夸张的尾翼和扩散器,
点火很吵的排气声音,
即使过了多年,这台Huracan GTC依旧有颜值。
夸张的尾翼和扩散器,
点火很吵的排气声音,
即使过了多年,这台Huracan GTC依旧有颜值。
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Huracan GTC的侧面就是兰博最直接的风格,
对于外观来说,兰博基尼一直不会让你失望,
这就是为什么大牛即使过了这么多年依旧不输现款超跑外观的原因,
这个线条比例可谓是很适合与其他车型做对比。
对于外观来说,兰博基尼一直不会让你失望,
这就是为什么大牛即使过了这么多年依旧不输现款超跑外观的原因,
这个线条比例可谓是很适合与其他车型做对比。
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其实我觉得GTC的前脸是要比Huracan GT3好看的,
反而会更加凶猛,
GT3的包围有点圆润,
虽然GT3更贵也更快,
但外观还是GTC好看点。
反而会更加凶猛,
GT3的包围有点圆润,
虽然GT3更贵也更快,
但外观还是GTC好看点。
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可以看到图中的Huracan GTC已经开始拉开差距,
但有时候会遇到慢车阻挡,
不过前方的慢车大多数都会很识相的让路,
组别不同相争也没有意义。
但有时候会遇到慢车阻挡,
不过前方的慢车大多数都会很识相的让路,
组别不同相争也没有意义。
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这个弯显得Huracan GTC的线条很有战斗感,
尤其是大尾翼加持下,
橙色的风刀让这台车看着很醒目。
尤其是大尾翼加持下,
橙色的风刀让这台车看着很醒目。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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Huracán Super Trofeo EVO(素材来源于网络)
如果想要更快或者钱包更充足的话可以选择升级EVO套件,
可以单独买也可以直接买有EVO套件的Huracan ST EVO,
有了EVO套件的加持下明显要更凶,而且空气动力学也更加夸张。
如果想要更快或者钱包更充足的话可以选择升级EVO套件,
可以单独买也可以直接买有EVO套件的Huracan ST EVO,
有了EVO套件的加持下明显要更凶,而且空气动力学也更加夸张。
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Huracan GTC选了EVO套件之后,
你看车顶那个进气口,
明显要比Huracan GTC原本的样子有说服力太多了,
空气动力学拉满,而且尾翼也搭配得非常有效果,
国内比较少见有EVO套件的Huracan,
反而欧洲比较常见,当然那边的厂商车队也要紧跟新款步伐。
你看车顶那个进气口,
明显要比Huracan GTC原本的样子有说服力太多了,
空气动力学拉满,而且尾翼也搭配得非常有效果,
国内比较少见有EVO套件的Huracan,
反而欧洲比较常见,当然那边的厂商车队也要紧跟新款步伐。
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EVO套件的Huracan GTC尾部宽体明显会更宽更战斗,
但是这个套件可一点也不便宜,比起其他GTC车型要帅的太多了。
但是这个套件可一点也不便宜,比起其他GTC车型要帅的太多了。
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内饰简约一直是GT车型的风格,为了减重,
直接把不必要的配置统统拆掉,空调也要选装,
所以配置能省则省,能快0.1秒就是非常牛的表现。
直接把不必要的配置统统拆掉,空调也要选装,
所以配置能省则省,能快0.1秒就是非常牛的表现。
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EVO套件Huracan GTC的前脸实在是比没套件版本好看太多,
尤其是前脸包围的新设计,有了线条的勾勒不再显得全是粗旷的线条。
尤其是前脸包围的新设计,有了线条的勾勒不再显得全是粗旷的线条。
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同场竞技的还有这台迈凯轮570S GT4赛车,
外观更多像是街车,并没有看着过于夸张的造型。
外观更多像是街车,并没有看着过于夸张的造型。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
迈凯轮570 S GT4后方的后扰流板和扩散器感觉还是和街车570S差不多,
除了这个尾翼看着可能是全车最夸张的地方之外,
其余都没有太大的亮点。
除了这个尾翼看着可能是全车最夸张的地方之外,
其余都没有太大的亮点。
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迈凯轮570 S GT4参加2016赛季英国GT锦标赛而亮相,
底盘依旧采用MonoCell II结构,车身内的FIA认证防滚架少不了。
底盘依旧采用MonoCell II结构,车身内的FIA认证防滚架少不了。
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侧面看线条比较柔和,
好在底盘非常低矮,仿佛趴在地面一样。
好在底盘非常低矮,仿佛趴在地面一样。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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迈凯轮570 S GT4采用3.8升双涡轮增压V8发动机,
变速箱方面则匹配7速SSG变速箱,
值得一提的是迈凯轮570 S GT4的运营费用和配件费用可一点也不便宜,
要比Huracan GTC贵。
变速箱方面则匹配7速SSG变速箱,
值得一提的是迈凯轮570 S GT4的运营费用和配件费用可一点也不便宜,
要比Huracan GTC贵。
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国内最常用这款车的当时是“迈凯伦胜之队”
现在720S GT3在他们车队也有,
但运营费用和整个Package可谓是过于烧钱。
现在720S GT3在他们车队也有,
但运营费用和整个Package可谓是过于烧钱。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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最后经过排位赛和正赛的追逐,
好兄弟拿下了组别第二的优异成绩,
也算是对他这几年玩车时光的一个见证,
从街车到跑车再到GT赛事,
技术一步一步在提高,
玩车之路不容易,需要时间和精力和财力,缺一不可。
也欢迎各位小伙伴多点到赛车场打卡,感受感受赛车氛围。
我们下一期见。
好兄弟拿下了组别第二的优异成绩,
也算是对他这几年玩车时光的一个见证,
从街车到跑车再到GT赛事,
技术一步一步在提高,
玩车之路不容易,需要时间和精力和财力,缺一不可。
也欢迎各位小伙伴多点到赛车场打卡,感受感受赛车氛围。
我们下一期见。
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