H6进气道、节气门、EGR阀清洗拆装及EGR阀堵片安装教程
距离上次进气道、节气门的清洗已经有两万多公里了，本着居安思危、预防为主的原则，拟进行一次保养，顺便将过程拍摄下来，与各位车友共勉。
一、准备工具
1、8#、10#、13#的套筒、快速棘轮扳手；
2、密封胶；
3、一字及梅花起子；
4、梅花套筒两个；
5、化油器清洗剂（准备了4瓶，实际用2瓶）；
6、铝丝一根、钢丝球一个等。
二、开始干活
一、准备工具
1、8#、10#、13#的套筒、快速棘轮扳手；
2、密封胶；
3、一字及梅花起子；
4、梅花套筒两个；
5、化油器清洗剂（准备了4瓶，实际用2瓶）；
6、铝丝一根、钢丝球一个等。
二、开始干活
打开发动机保护盖的机仓。
为保证拆卸过程的安全性及电脑归零，需断电进行保养，首先拆卸电瓶负极螺丝。（10#套筒）
拆卸后拿下负极。
EGR阀上的一颗螺丝
EGR阀上另一颗螺丝
拆完两颗螺丝后。
拆卸进气道顶部电器插头，卡爪往上扳即可退出。
拆下插头后
拆卸真空调节器上插头，将图中的不锈钢卡子往上提
提出不锈钢卡子后
很轻松的就退出插头
这是拔出的不锈钢卡子。柴滤上的感应头的插头和这个是一样的，用相同的方法即可拆卸
进气道上的第一个螺丝（10#套筒）
进气道上的第二个螺丝（10#套筒）
进气道上的第三个螺丝（13#套筒）
进气道上的第四个螺丝（13#套筒）
四个螺丝都拆下来了
螺丝拆完后的样子。
拆电子节气门的插头，用一字螺丝刀从我这个方向插进去，同时往外拔插头
电子节气门的插头拔出
拆卸和电子节气门连接的橡胶管得卡子（用一字或十字螺丝都均可）
拆下橡皮管后的样子。
拆固定真空调节器的一个螺丝（8#套筒）
固定真空调节器的第二个螺丝（8#套筒）
拆卸中
两个螺丝都拆完了
拆卸进气道需拆卸这些螺丝，共8个，最上面两个是固定真空调节器的（8#套筒），第二排（10#套筒）和第三排（13#套筒）是固定进气管的，最后一排是固定EGR阀连接管的（10#套筒），中间的不锈钢卡子是固定真空调节器电子插头的。
一共要拆卸三个电子插头。
去掉电子插头后的裸照
将真空调节器向上放置，避免影响进气道总成的拆出。
双手将整个进气道总成向水箱方向拔出。
拔出后的样子。
从机仓卸出进气道后空空的进气歧管，可看见垫片。
EGR阀端，也可看到垫片。
进气道总成直视
进气道总成侧视
进气道总成斜视（可看见EGR阀连接管在进气道另一头的连接部分，有两个螺丝固定，堵片一般安装在这比较合理）
拆卸EGR阀连接管在进气道上的一个螺丝（10#套筒）
拆卸EGR阀连接管在进气道上的另一个螺丝（10#套筒）
拆卸两个螺丝后，可看见堵片
目测进气道这一头不算脏，积碳未堆积。
目测进气道这一头不算脏，积碳未堆积。
拆卸电子节气门的第一个螺丝（8#套筒）
拆卸电子节气门的第二个螺丝（8#套筒）
拆卸电子节气门的第三个螺丝（8#套筒）
拆卸电子节气门的第四个螺丝（8#套筒）
拆完四个螺丝后的电子节气门。
没有了电子节气门的进气管。
电子节气门近照，可看到有垫片
电子节气门近照，可以看到安装堵片后两万公里积碳基本没有，还算比较干净。
进气道总成解体后全家福，上面两个螺丝是固定EGR阀连接管进气道方的两个螺丝（10#套筒），中间四个螺丝是固定电子节气门在进气道上的四个螺丝（8#套筒）
化油器清洗剂出场。
这是需要自己制作一个工具，一条铝丝和一个钢丝球
拉紧铝丝后的样子
拉紧铝丝后的样子
这个工具是这样用的，喷入化油器清洗剂后，来回拉动即可清洁彻底
来回拉动，我是将进气管踩在脚下用双手各抓铝丝一头来回拉动，因要拍照只好这样了。
清洁后
清洁后基本没有积碳和污垢了。
清洗后的电子节气门
清洗后的电子节气门
清洗过后的电子节气门
看看加热后火焰从管口喷出
中间的EGR阀连接管是最难清理的，刚才的那个工具也不好使，因为弯道太多了，一般都是卡在有褶皱的那个位置，最终只有采用火烧大法了。
烧、烧、烧
烧烤过程中基本管子已经烧红，且管口没有火焰及烟雾即认为积碳已烧灼完毕，冷却后还磕出这些粉碳。看看管子经烈火灼烧后的样子，用化油器清洗剂清洗基本流出来的都是透明的液体了。另灼烧该管后千万不要用水强制冷却，需自然冷却，以免管子变形无法安装。
安装电子节气门
清洗后的EGR堵片，我开的是3mm的孔，小扳手没亮过。
因为整个是不锈钢堵片，怕密封不严，所以使用了密封胶。
涂在进气管一侧。
涂好了
放上堵片
涂在EGR阀连接管一侧
将EGR阀连接管连在进气管上的样子。
连接好了
拆除EGR阀的与水套连接的一个螺丝（10#套筒）
拆除EGR阀与水套连接的另一个螺丝，看螺丝刀指向（10#套筒）
拆除中
拆除的EGR阀与水套连接的两个螺丝，其中一个有水管的托片。
拆除EGR阀与发动机体连接的一个螺丝，看螺丝刀指向（10#套筒）
拆下EGR阀后还要拆下EGR阀的电子插头
EGR阀总成特写（直视）
EGR阀总成特写（仰视）
EGR阀总成特写（俯视）
为了大家了解EGR阀构造，特拆下EGR阀后盖给大家看看EGR阀的构造。
拆下后盖后的照片，一个电动机带动一个黄色齿轮对EGR阀门的提升或下降，绿色轮子后面的是扭簧，我试了一下转动黄色齿轮，EGR阀门可顺利的提升和下降。
这是盖子上的控制电路。
清洗EGR阀可直接拿化油器清洗剂对着里面喷，可看到大量积碳被清洗出来，中间的阀门轴露出了原来的色泽。
清洗后的EGR阀阀门底座，也露出了原来的色泽。
清洗后特写。
按拆的顺序安装到位的EGR阀。
安装好的进气道总成，上紧相关螺丝，上好相关电子插头。
一次点火成功。
三、总结
1、柴油H6的进气道、节气门及EGR阀的清洗很简单，大家都可以自己做。
2、除了安装堵片的地方需要密封胶外，其余地方都不需要密封胶，原厂的垫片质量很好，可重复使用多次。如果不慎将垫片损坏，可直接涂密封胶密封即可。
3、以上所有的螺丝都是正时针是紧，逆时针是松。
4、不要轻易拆卸进气岐道，一个是不好拆，第二是进气歧管腔体比较大，积累积碳的速度没有进气道及EGR阀连接管那么快，一般十万公里洗一次比较合理。
5、EGR阀堵片最好装在进气道与EGR阀连接管一侧，让积碳都积存在连接管内，便于清理，如果安装在EGR阀一侧，容易堵塞EGR阀和冷却水管内的蜂巢。
6、EGR阀与进气道的连接管经过我的研究，最好的办法就是火焰烧灼了，如果为了烧的快一点，可先喷入化油器清洗剂后再烧灼，但要注意安全。也可买个酒精灯慢慢烧，同样需要注意安全。
7、清洗EGR阀化油器清洗剂可直接喷入EGR阀两个口内，不必担心会流入控制系统及电路，但清洗时还是需要将电机及控制电路朝上清洗的，尽量不要倒置。
8、所有的需上四个螺丝以上的部位均需象上轮胎螺丝一样交叉上紧，比如这里提到的进气道的四个螺丝及EGR阀后盖的五个螺丝等。
三、总结
1、柴油H6的进气道、节气门及EGR阀的清洗很简单，大家都可以自己做。
2、除了安装堵片的地方需要密封胶外，其余地方都不需要密封胶，原厂的垫片质量很好，可重复使用多次。如果不慎将垫片损坏，可直接涂密封胶密封即可。
3、以上所有的螺丝都是正时针是紧，逆时针是松。
4、不要轻易拆卸进气岐道，一个是不好拆，第二是进气歧管腔体比较大，积累积碳的速度没有进气道及EGR阀连接管那么快，一般十万公里洗一次比较合理。
5、EGR阀堵片最好装在进气道与EGR阀连接管一侧，让积碳都积存在连接管内，便于清理，如果安装在EGR阀一侧，容易堵塞EGR阀和冷却水管内的蜂巢。
6、EGR阀与进气道的连接管经过我的研究，最好的办法就是火焰烧灼了，如果为了烧的快一点，可先喷入化油器清洗剂后再烧灼，但要注意安全。也可买个酒精灯慢慢烧，同样需要注意安全。
7、清洗EGR阀化油器清洗剂可直接喷入EGR阀两个口内，不必担心会流入控制系统及电路，但清洗时还是需要将电机及控制电路朝上清洗的，尽量不要倒置。
8、所有的需上四个螺丝以上的部位均需象上轮胎螺丝一样交叉上紧，比如这里提到的进气道的四个螺丝及EGR阀后盖的五个螺丝等。
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