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网络挺有意思的，说什么的都有。

有人说X-ADV750是档车？有人说它属于跨界？

还有人说本田大金翼是踏板？

结合我知道的，聊聊我的看法，未必正确，仅供参考（所以这是原创文章）

当然也未必一定要正确，普通车友就是聊个天，不是搞科研，犯不上太较真。

首先车型分类有不同的方法。用途，外形，排量等等。

其实说这车是踏板，是档车，是跨界我觉得都可以。各有各的道理。

跨界？

说跨界的很多是因为看到本田官网的定义。

在日本本田的官网产品分类中，把XADV750归入了クロスオーバー也就是跨界的意思。其实就是英语cross over，不懂日语没关系，查查这个英语词就知道了。顺便说下在日语中这些叫做外来语，说白了就是把外语词直接拿来用。类似中文中，沙发，F克油，爱老虎油这种，很别扭的拿来主义。

另外我看到一些日文的宣传语为像踏板一样的。。。巴拉巴拉。所以在日本有些媒体和用户也确实没拿这车当踏板。但他们那个踏板我们所谓的踏板还是有哦点差别的。

本田日本官网的这个分类实际上是按照用途来分的。

再来看看我们熟悉的pcx，nss，adv160则被归类为 コミューター（Commuter）是通勤摩托的意思。所以在本田官网上根本没有踏板（スクーター /scooter）这个分类了。

踏板？

scooter被翻译成踏板摩托，但其实国外根本没有斜梁还是平踏板这个说法。还是我们中文博大精深。所以说斜梁不是踏板摩托的，其实是没有理论依据的。说白了在国内就是通俗叫法，爱咋叫咋叫吧。从这个角度来说，XADV750符合大部分大踏板的一般使用习惯，无论坐姿还是日常使用方式和tmax以及自家的nss750都比较接近，所以叫踏板是完全没有问题的。

档车？

这车用的是DCT6档自动变速，是真正意义上的自动挡摩托，和NC750X DCT版是同平台的。加上越野的定位，大轮毂，所以有人说它是档车。这个我表示理解，但个人看法，从外观，使用习惯和方式来说，我更倾向于说它是踏板。求同存异吧，也不是什么大事情。但说金翼是大踏板是不是离了个大谱？

扯远了，本来这个系列就是想分享一些实拍车友骑行姿态的。本期X-ADV750,起了个标题就聊远了。还是看图吧。这车在上海也是常见车型。

※内容原创，仅表达个人观点。图片除截图外，其他全部由本人和我9岁儿子拍摄。