T9已经陪伴了半年多，为我遮风挡雨，载着全家长途出行，总里程已经2万公里，车机倒是还没提示保养提醒。

虽然我平时基本都是用油，但是HEV里程只有11500km，记得上次首保的时候HEV里程是3000多

二保的内容为更换机油机滤、同时我自选了更换空滤。C5代表低灰分，带GFP的车型必须使用低灰分机油。

原厂品牌的全合成机油全合成 C5 0W-20，据说是美孚代工。使用超低粘度的机油也是T9省油的原因

放油螺栓的密封垫片和机滤

车间也还算比较干净整洁。这次服务也很规范，前台接待积极主动，保养流程清晰快速，与合资基本没啥区别。

拆掉T9自带的发动机护板，放油，油还是透亮的。发动机和变速箱都很干净，没有一丝油迹。

再看看排气管，依然光亮如新，没有一点黑灰。

非常光亮

几次涉水，底盘各处没有一点锈迹。

粗壮的四连杆后悬架。

20000公里前轮的磨损情况，总体还好，估计可以用个六万公里。我平时开车比较猛。

电池没有任何磕碰划痕，城市道路其实护板意义不大。

前轮是双活塞卡钳，通风盘，筒簧分离避震，铝合金羊角，双层冲压下支臂也都没有锈。

这个店规模挺大，还有很多奇瑞的油车在这里修。可以看到防撞梁都是和T9一样的铝合金目字形，加4个吸能盒

可以看到，除了防撞梁和水箱框架需要更换，发动机、车架、悬架都是很完好的，奇瑞的安全性再次得到证明

旁边的一辆长安欧尚就没有这么幸运了，单层的钢质防撞梁弱不禁风，发动机也受损了，车架也变形了。

T9的燃油版兄弟车型瑞虎8L，我是没觉得这个中网哪里好看。

奇瑞小蚂蚁，不知道为什么又放到油车这里卖了。挺不错的一个市区短途代步小车。

相邻的几个4S转了一圈看看各种新款，最后到休息室的按摩椅放松一下，还有各种免费饮料。

这次还顺便免费安装了免费摩擦片，解决下倒车异响的问题。亲测有效，确实不响了。

机油机滤免材料费，总工时费252，空滤材料费72元，一共支付了324元。

昆山宝益路这个奇瑞店，蛮有意思，奇瑞各网、星途甚至捷途都有维修，而且很多事故车在这里排队维修，撞的七零八落，保养之余兜兜转转能看到各款车身内部结构和用料，总体上奇瑞的安全性确实不错，所有在场的奇瑞各品牌事故车气囊都正常被触发无一例外，车身的安全性确实也比较好。除了奇瑞风云和油车外吉利、长安的店也在一个院里，彼此联通随意参观，即便已经声明了只是来保养顺便看看，也都热情友好说有什么需要讲解随叫随到便不在打搅，几个店看一圈基本上保养也结束了。等待过程不会太无聊。

本次保养是买车时候约定好赠送的，所以只收了工时费和自费部分。提前预约工时费9折，更换机油机滤的工时费是180元，总工时费252，空滤材料费72元，一共支付了324元。除了常规检查外保养过程中还简单清理了轮胎石子、加注玻璃水、机舱清洁，由于刚洗过车所以没有再洗车。相比于路边摊有点小贵，但是作为一个复杂的插混车，为了终身质保没有任何争议还是值得的。

从保养看，PHEV插混车要保养两套系统的说法是不成立的，因为“电”的部分主要是检查，没什么可保养的，它保养的内容和单次费用和油车基本差不多。而且由于T9(包括风云其他CDM车型)是按10000HEV里程\1年作为间隔保养，并且没有总里程的限制，即使只加油不充电天天跑高速，HEV里程也只占总里程的约1/2~2/3，所以保养间隔实际上是非常长的，基本即使只烧油不充电也要开1.5~2W公里才会触发，而偶尔充电就间隔就更长了，基本上一年一次就够了。这样它的保养成本实际是远低于油车的，而对于我这种里程比较多的车主，相比以前开的合资油车保养成本大大降低了，还可以享受到4S规范专业的服务和奇瑞终身质保的保障，而且从APP上看，风云品牌的车也可以去单独的油车4S店进行保养，这样算网店覆盖就非常密集了，出远门也不用担心超过保养间隔。其实经常换机油对发动机是有好处的，我不怀疑奇瑞发动机的品质和性能，但是如果个人时间允许，我会适当在它提供的超长间隔上缩短一点，让它始终保持在最佳状态。另外奇瑞的车型也没有每年不得超过3万公里否则就脱保的限制，这也是一个大大的加分项，对于我这种里程长的车主，甚至也是一种刚需。最后如果工时费能便宜点就更好了。