1.6T烧机油，要买标血涡轮的也慎重一些！
C5 1.6T，15年10月购买，发动机全程在4s保养，约2年4万公里后开始出现烧机油，一个保养周期约损耗1升多一些机油。
当年买车是冲着底盘去的，但买了发现学了不少修车知识。
才3000公里，机油已经低于下限，雪铁龙官方还要求进行机油损耗测试：3天开1000公里，测机油损耗量，定的标准根本不站在消费者的交付考虑，故意设置门槛。3天1000公里，就是要求跑长途旅行，不但费时费力，而且无视车主跑长途的安全情况。明明通过机油尺，已经能够断定，机油损耗异常过量，还要求做这个多此一举的检测。
和官方沟通，要求在正常行驶1000公里来测机油损耗，官方说不行，然后踢皮球让找4s店，然后4s店踢皮球说他们只能以厂家的为准。根本没有站在消费者的立场来解决问题。
神龙对待消费者，让我们这些忠实得消费者失望（Tmd出一堆小问题可以忍)，但不站在消费者角度来解决问题，相信等国产车起来后，它终究会有一天像在美国一样，爬出中国。
当年买车是冲着底盘去的，但买了发现学了不少修车知识。
才3000公里，机油已经低于下限，雪铁龙官方还要求进行机油损耗测试：3天开1000公里，测机油损耗量，定的标准根本不站在消费者的交付考虑，故意设置门槛。3天1000公里，就是要求跑长途旅行，不但费时费力，而且无视车主跑长途的安全情况。明明通过机油尺，已经能够断定，机油损耗异常过量，还要求做这个多此一举的检测。
和官方沟通，要求在正常行驶1000公里来测机油损耗，官方说不行，然后踢皮球让找4s店，然后4s店踢皮球说他们只能以厂家的为准。根本没有站在消费者的立场来解决问题。
神龙对待消费者，让我们这些忠实得消费者失望（Tmd出一堆小问题可以忍)，但不站在消费者角度来解决问题，相信等国产车起来后，它终究会有一天像在美国一样，爬出中国。
3000出头，机油尺就低于下限了
分享到：
打听到有车友换气门油封解决了，但雪铁龙明知到机油损耗多得情况下，还要求在不合理时间内做一次测试，很不妥当。
和客服沟通，客服说现在机油少了，如果要加机油得自费。另外说的最多的就是和4***沟通，配合4***3天跑1000进行损耗测试。
如果没达到0.25升的机油损耗标准，那你1000公里是白跑了。超过才算质量问题，另外客服的意思是雪铁龙的机油尺算个屁，没有一点用，厂家不看以机油尺的线作为参考。
凡是各位机油有消耗多的情况，对不起，先去4***的登记，3天跑完1000公里再来对话。
4***自费换气门油封3000块左右，你跑1000公里，加上住宿费用，估计也得差不多吧？还累你半死，所以各位车主权衡一下，对烧机油默默忍受是厂里最喜欢的结果。
如果没达到0.25升的机油损耗标准，那你1000公里是白跑了。超过才算质量问题，另外客服的意思是雪铁龙的机油尺算个屁，没有一点用，厂家不看以机油尺的线作为参考。
凡是各位机油有消耗多的情况，对不起，先去4***的登记，3天跑完1000公里再来对话。
4***自费换气门油封3000块左右，你跑1000公里，加上住宿费用，估计也得差不多吧？还累你半死，所以各位车主权衡一下，对烧机油默默忍受是厂里最喜欢的结果。
到车质网投诉，车质网说会抛绕过雪铁龙客服，直接让质保部门给我电话，两天过去了，没收到过它们质保部门的电话。还是通过客服打电话给我说让配合4s点，然后4s打电话给我说不要为难他们，他们是按照厂家政策。还是再踢皮球。
，已经下订，需要来年提车。|
|
