北京Macan 2.0T试驾感受与宝马525Li对比
公司摇上号了，准备买辆SUV开，自己的宝马525Li豪华给公司用。网上做了些功课，但因为上牌问题，北京刚有试驾车，直到昨天才去某保时捷4S店试驾，进4S店后服务态度不错，我要求直接试驾，销售爽快答应，不过没有Macan S试驾车，只好先试驾2.0T。以下是主要驾驶感受及与我最熟悉的宝马525Li豪华的对比：
1、动力：都是2.0T，但可以感觉到Macan加速更快点，油门响应都比较迅速，感觉可以算一个级别的，尽管5系的ZF8平顺性很不错，但PDK似乎更平顺更敏捷；
2、操控性：转向比5系轻盈灵活，但都比较精准比较稳，但我更喜欢宝马的力回馈，个人爱好吧。较快掉头时侧倾比5系小，并线比5系更灵活敏捷，开5系都有点懒得经常并线，但开Macan有并线超车的冲动；
3、舒适性：后座空间肯定和5系没法比，其实X5和卡宴空间都和5系没得比。悬挂方面，在我特意压井盖时2.0T避震似乎比5系还好些，如果是S更高级的空气悬挂估计会更好；
4、其他：Macan坐姿较高，视野更好，但开起来似乎有轿车或轿跑的感觉。
整体来说，操控确实相当不错，也比正考虑的X5好些。因此对想入手的Macan S更有信心，但桃红木和白色的自选配置却需要一年后提车，现车又要强制5万消费。。。
1、动力：都是2.0T，但可以感觉到Macan加速更快点，油门响应都比较迅速，感觉可以算一个级别的，尽管5系的ZF8平顺性很不错，但PDK似乎更平顺更敏捷；
2、操控性：转向比5系轻盈灵活，但都比较精准比较稳，但我更喜欢宝马的力回馈，个人爱好吧。较快掉头时侧倾比5系小，并线比5系更灵活敏捷，开5系都有点懒得经常并线，但开Macan有并线超车的冲动；
3、舒适性：后座空间肯定和5系没法比，其实X5和卡宴空间都和5系没得比。悬挂方面，在我特意压井盖时2.0T避震似乎比5系还好些，如果是S更高级的空气悬挂估计会更好；
4、其他：Macan坐姿较高，视野更好，但开起来似乎有轿车或轿跑的感觉。
整体来说，操控确实相当不错，也比正考虑的X5好些。因此对想入手的Macan S更有信心，但桃红木和白色的自选配置却需要一年后提车，现车又要强制5万消费。。。
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上海车友2181751 2014/09/01 21:41:06 发表在 沙发
“开5系都有点懒得经常并线，但开Macan有并线超车的冲动；”我觉得这句最能诠释5系和Macan操控的差别，5系虽然开起来说不上什么不灵活但是还真让人觉得并线卡位的信心不足，收放之间往往犹豫三分。
没错，开5系并线虽然也算稳，但往往犹豫三分
南阳车友3293449 2014/09/01 21:44:45 发表在 板凳
座椅哪个舒服？
座椅舒适性似乎没多大差别，都属于偏硬点的，Macan的包裹性更好点
上海车友2181751 2014/09/01 21:41:06 发表在 沙发
“开5系都有点懒得经常并线，但开Macan有并线超车的冲动；”我觉得这句最能诠释5系和Macan操控的差别，5系虽然开起来说不上什么不灵活但是还真让人觉得并线卡位的信心不足，收放之间往往犹豫三分。
没错，开5系并线虽然也算稳，但往往犹豫三分
遵义车友0807214 2014/09/02 11:26:46 发表在 16楼
车都没多高，坐姿能多高
坐姿比X5低，但比轿车高，但却有开轿车的感觉
[ 本帖最后由 Daniel_Sun_007 于 2014-09-02 14:57:10
编辑 ]
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