人生的第一辆车是别克的威朗，1.6L自然吸气手动挡，从刚学出驾照到2021 年陪伴了我五年的风风雨雨，一次也没有把我丢在路上，其实美系车的质量和用料也是相当的厚道。换车主要是自己也工作了几年，攒了点积蓄，想着换辆大一点的车，还有就是手动挡在魔都高架上堵车的时候真的是煎熬，这油门离合换挡的配合踩的脚都快断了，这时候就想起来了自动挡的好处，就有了换车的念头。
预算呢是在40-50之间，最好是40出头，所以当时考虑的就是奔驰的E300，宝马530i，还有就是Es300h，奥迪的A6avant和沃尔沃V90cc我也是比较中意的。其实喜欢的车很多，大部分品牌都有我中意的车型，但是自己是普通人，哪儿有这么多的预算把这些车都买回来体验一遍。这些车有些去试驾过，有些只是到店里看看，这些车型由于种种原因也没有完全试驾下来，感受的话每个人都会有自己对每辆车的理解，我就不多说了，车友们可以自行到4s店里去试驾感受。考虑买小雷呢，一是它的6年15万公里免费保养，二是比较省油省心，三是我觉得300h在乘坐方面座椅的舒适性比较高，驾驶方面较平顺没有顿挫感，四是爸爸和我都比较喜欢凌志（不过从现在看来如今的雷克萨斯根本不能和之前的凌志相比）也算是圆自己的一个梦想。

当时4s店在装修，小雷就静悄悄的在等着我的到来。
没有鲜花也没有仪式，不过我本人对这种也不大在意，有没有都无所谓。

提完车一个礼拜内纠结了一下，还是决定去贴个隐形车衣。由于隐形车衣的水实在是太深，自己也不懂，所以叫了个朋友一起去，最后选了这个z&o的车衣，说是进口的。我试了下拉伸性是不错的，拉不断，用打火机烧了下也不发黑，不会烧焦。本想着是贴个车衣省心点，现在看来也不省心，车衣也要定期维护，需要打蜡，也是一笔不小的开销，而且六七年左右也差不多该撕了，各位车友要自行斟酌。而且我这家店贴车衣是要拆车门和把手的，当时也是比较心疼。车衣在平时的确能避免一些小划痕，保护原厂漆，但是撞的厉害了该修还是修。反正我再换车我是不会再去贴隐形车衣了。

一些与小雷的日常以及驾驶感受
本人拍不来照片的，一直想着要给小雷拍一些照片，无奈自己懒和技术差，所以只是拍了些随手的。

一年多开下来我开了1W5公里左右，油耗刚提车那会儿在4.7L左右，目前的话在5.5L左右。由于上海疫情的关系，车子停在单位，我也会去发一发，就是疫情过后油耗上升了，不知道是啥原因。而且混动车的油耗冬天大于夏天，冬天车子还会给电池组供暖反而比夏天一上车就开空调高。
车子的底盘做工用料是不上bba 的，小日子真的是把偷工减料发挥到了极致，悬架不是铝合金的，雷克萨斯基本上现在卖的RX，NX,UX,ES都是这样的，这些我在保养的时候看过，也和4s 的技师聊过，看了下LS，GS，LC的做工用料是扎实的铝合金，别的GX，LX，IS，CT没了解也没问没看到。ES的内饰做工用料方面我觉得在你看得到摸得到的地方的确做得不错，比如半苯胺的真皮坐起来摸起来的确比bba的nappa皮什么的细腻一点，奔驰的皮颗粒感最强（都是我个人观点），车友们其实可以去4s店都比较一下，我也没说雷克萨斯的皮有多好，都是自己看法，不过这个皮味道是真的很大，一年多了，进到车里还有味道。在你看不到的地方，地板，顶棚用的都是回收棉，估计这也是有味道的原因之一。很多细节也不到位，驾驶位方向盘下面，大家都可以看看，转向柱直接裸露在外面，你都能看到隔音材料是什么。
隔音方面，我的车是四扇车门都是双层玻璃，行政以下好像是前面两门是双层的，在低速的时候隔音不错，尤其是用电行驶的时候，真的很安静，速度上来之后也不错，但是100码是个分界线，一旦上了100，真的有风噪，而且很明显，这个是你平时在4s店试驾不到的，试驾时不会有机会给你100多开很久的，都是一些比较短的路线，所以这些都是你有了车之后才发现的问题。
车漆，小日子的车，车漆是真的薄，这一点真的。虽然贴了车衣，但是还是会有石子崩到或者是别人开门碰到，磕掉漆我看了下真的很薄，就薄薄的一层。
雷车的车门钢板也很薄，大家可以关门的时候看看，注意一下车门，它的车门在关门的时候是会晃动的，这就很离谱，离了个大谱，美系德系车上根本不会这样，我的小别克都不会这样，它的车门居然可以薄到会晃动，小日子真的会偷工减料。
还有主驾驶的车窗升降按钮，上面啥都没显示，连个车窗的标志都没有，就光秃秃的，晚上也就一条很短的线亮着。这个细节很难做吗，我就不理解。
驾驶感受方面的话家用真的不错，特别是有宝宝的家庭带娃出去宝宝肯定睡得香，加速比较平顺，毕竟2.5L自吸，马力不大小日子喜欢虚标马力，真的对动力要求很大的话可以去买涡轮的，加速方面真的不快。刚开始从小别克的1.5自吸换过来的时候觉得很快了，但是经常会开同事的蔚来ES6，电动车开多了之后真的开自己的车觉得很慢，不过这个动力方面每个人的需求不一样，真的要快你就不用选ES了，买个2.0涡轮的他不香吗。小雷我是觉得家用很不错，他的确不快，但是我还是觉得我够用了。
我开下来普通模式下，正常踩油门25码左右发动机就会介入，他的介入你在注意的时候你会感受得到，但是你平时不注意的时候你会感受到一点点，不是很明显，这些是不开音乐状态下。如果你开着音乐就几乎感受不到发动机介入。在速度起来了你不踩下去油门，发动机就会关闭，你轻踩不会介入，滑行也不会介入，深踩就介入了。这样的状态一直能保持在120码左右，具体我也没特别注意，100多码也能开着开着用电，你只要保持这个速度发动机就不会介入，踩下去发动机就介入了。运动模式下偏向于发动机工作，大部分情况都是发动机一直在工作，只有起步的时候电机工作，但是这个时候油门比较灵敏，稍微重一点给油发动机就介入了，但是运动模式下真的油门反应快好多。其实混动车的缺点就是发动机容易积碳，因为它的工况很复杂，一会儿启动一会儿关，所以我还是建议各位车友有机会多开开高速多开开运动模式多踩踩油门拉拉高转速，别怕耗油，至少我经常性上高速运动模式油耗也没高，不要老是低速近距离运行。ECO模式就真的很慢，我开着我也受不了，虽然用电很多，但是真心不建议，太慢了。而且运动模式下车子充电真的很快，一会儿就差一格满了。
ES的电池我看了下，显示的一共是8小格，基本上都是3~7格之间，不会充满电，也不会低于3格，这个应该是电池保护。3格电了就基本上发动机要多工作了。
纯电模式我堵车的时候试过，电量少的时候不能用，5格以上好像可以（我也没特别注意），大概能开个两三公里。注意的是速度不能太快超过40码就不能用了，发动机介入了，油门踩深了也不能用，发动机会介入。所以这纯电模式很少开，用到的机会少，不建议开，因为你平时普通模式的时候你油门轻的话基本上也都是用电的，没必要开这个纯电模式。
还有就是我发现你在高速上保持很高速度开了一段之后，你再停下来等红绿灯的时候混动系统就有点用不上，你一踩油门哪怕再轻，发动机都会直接介入，但是你冷车停一会儿了之后又正常了。
小雷的天窗上的那块板我也很想吐槽，很薄，你一摸就跟纸板箱差不多哦，这个做工真的太差了，还不如我小别克上的。
音响方面的话当时也是为了追求马克音响才选的行政，当时不能选装，有过一次19款百万限量款有但是有些配置没有而且那时也没买车打算。貌似接下来的23款能选了，所以现在没必要为了音响而买顶配。我当时去店里感受了奔驰的小柏林和宝马的哈曼卡顿，我感觉马克的确略胜一筹，特别是人声方面，低音就一般，当然这些都是我个人的观点，每个人的耳朵不同，对音质的感受不一样。但是现在日常驾驶下来的话，有时候觉得大家也没必要觉得马克有多好就一定要去买带马克的车，都是个人建议，看过算过。有机会上传一段视频大家听听。
 小雷优缺点都有，所以我也是给大家分享一下我自己的用车体验，我感觉能够给各位准车主或者其他准备买ES的朋友一点小小的帮助，看完之后你能深度了解一下ES300H的驾驶体验，还有就是能和各位车友一起交流驾驶过程中的各种经验。
我还是很喜欢我的小雷，无论是从外观方面还是综合下来别的方面，希望大家买车还是要买自己喜欢的车，一上车就心动的那种，这样你就会每天都想着开自己的车。到现在每天我一上车还是很兴奋 哈哈哈，就这个机油增多我很糟心。