★★★307购车必读、卖点手册、使用手册，提示、新人指南★★★（（（（（转载））））））

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 对于PSA自身的其他车型没有深入了解，所以有些卖点上比较中的其他车型并未包含自家弟兄的，如SN、206的优点，也请见谅！ 了解标致，了解307 307是标致品牌旗下的一款A级车，想了解307首先要先了解标致。

   1、标致是什么公司的？和雪铁龙是什么关系？ 标致是法国PSA集团所有的品牌； PSA集团是标致公司1976年合并雪铁龙公司创建的，该集团拥有标致和雪铁龙两大品牌。

   2、标致的历史是什么样子的？ 18世纪的标致公司前身是一个作坊，1810年标致公司成立，最早生产咖啡磨、锯、成套工具，以及女裙钢丝裙撑，1850年标致的狮子标诞生； 18**与著名的蒸汽动力学专家莱昂•塞波莱合作，制造一辆命名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车，1890年在世界上最早开始汽车规模量产，是继奔驰公司后第二家生产汽车的厂商，历史悠久。

   3、标致公司的市场地位和销量怎么样？ 欧洲第二大汽车生产商，世界第六大汽车生产商，以2003年为例：占有全球市场份额为5.8%，欧洲市场占有率达到15.4%，在中小型轿车和柴油发动机方面具有很高竞争力。 PSA集团在全球150个国家经销标致和雪铁龙两个品牌的产品，年销量近350万辆。其中标致品牌的历史总销量已经近5000万辆。

   4、标致历史上有那些叱咤风云的车型？ 201---标致公司第一个使用编号的车型 203---1960年前共生产69万辆 403---标致第一款单一车型过百万辆 504---1969年欧洲年度车型大奖 205---产量530万辆，被誉为“神车” 405---产量300万辆，1988年欧洲年度车型大奖 206---1998年诞生，总销量已超过600万辆，获得包括德、日在内的17个国家“年度车型”奖项，2001年后成为欧洲最佳销量车型，连续5年年产量近80万辆（最高时年产85万辆），成为标致单一车型销售冠军，206CC是世界上销售最多的敞篷车。 307---2001年4月诞生，总销量过300万辆，2002年欧洲年度车型大奖及十余个国家年度车型大奖。

   5、目前在产的7系列车型中有哪些？ 标致在80年代进入低谷期，研发能力不强，205生产了16年，但是1999年后，7系列车型推出后，标致得到高速发展，标致在1998－2003年5年间销售增长55%，成为世界上发展最快的汽车厂商之一。 1999年10月标致率先推出高档车标致607（法国总统座驾）之后至06年，307、807、407、1007，107，207等陆续投放市场（5系列由于2，3，4系列车轴距越来越大，已无空间，不再使用该代号，原5系列轴距于目前的4系列相近。）

   6、标致车型中为什么有三位数的车型代号？ 标致于1929年起采用新的命名体系。201开创了中间数字为“0”的三位数字命名法先河（第一位数字与车长相关，最后一位是年代顺序，也就是产品代数，0在中间补位）。三位数字衍生出多种组合，而标致已经将101到909的数字组合全部注册为它的汽车商标。

   7、标致参加的赛事成绩如何？ 标致车在各种比赛中无数次获胜，其中值得一提的是： 标致405获得1987-1990年度连续四届巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军； 标致205获得85、86年度WRC两连冠； 标致206参加2000-2004年的4个整赛季，2000-2002年度WRC三连冠，2003年亚军； 2003-2005年度雪铁龙塞纳开始与标致车队并肩作战，获得WRC三连冠，完成PSA在WRC六连冠的伟业； 2004-2005年，307开始取代206参加WRC，但是这个时代注定属于SN，分别取得第四名、亚军的成绩。 标致于1999年才开始恢复参加WRC，在所参加的六个完整赛季中获得三个冠军，两个亚军，一个第四，而雪铁龙仅参加三个完整赛季即三连冠。（2006赛季，标致与雪铁龙均退出WRC，不过雪铁龙于07年以C4车型重返WRC）。

   8、307怎么样？ 307是标致公司于2001年4月首次推出307车型，2002年荣获欧洲年度车型大奖在内的十六个各国年度车型奖项和其他不计其数的奖项。 307累计销量已超过320万辆，年销量60万辆，已经成为标致主力车型之一，目前在法国、中国和阿根廷等有生产基地。 2005年欧洲推出307中级改款。2007年9月标致308公布并于2008年在欧洲正式上市替代307。 307的玛格丽特（菊花）计划共有6个花瓣：307 5P（4门的二厢）、307 3P（2门的二厢）、307CC（硬顶敞篷双门）、307SW（旅行）、307BREAK（掀背）、307 4P（四门三厢），当然还有不属于该计划的非量产车307WRC。

    9、307何时到中国来的？ 标致公司2002年即开始准备重返中国，立志将标致品牌深入人心，2003年携荣获欧洲年度车型大奖的307进入中国，2004年4月东风标致307在武汉正式下线，2004年8月在全国正式上市交付用户。 06年5月推出06款，外形未变动，其他跟随欧洲中级改款。 07年9月推出大嘴版，外形跟随欧洲中级改款。05年欧洲中级改款在国内分成内、外两次改款完成。 东风标致307在上市第一年即获得包括“2004年度最受欢迎新车”、年度风云车、品牌诚信成就奖、年度人气奖等14个奖项。

   10、307进入中国有哪些改动？ 307的三厢车型虽是标致307的玛格丽特计划中的一部分，并首先在日内瓦国际汽车展上公开展示，由法国标致进行设计宣称并在后来成为全球投放车型，但确实是最初为适应中国市场而启动的。除了改成3厢车的变动外，还提高了307的离地距离（大嘴307又调回欧洲版了）、调软悬挂等，以适应国内的道路情况，牺牲部分操控性换取道路的通过性能。 307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP（均为选配，但根据欧洲某些国家法律，在某些国家是标配）未在中国地区推出外，其他地方完全按照欧洲307的2004款的装备。

     附：关于307坛论坛的前言： 1、307坛以307为媒建立的，但是绝不限于307话题。本坛更是307车主及待购者及愿意接受307坛文化的其他车主组成的综合性论坛。从车的角度看只有这样307坛才留得住老车主，才会有人愿意回答且能回答新人的问题。从论坛的角度看，平和客观、宽泛自由才是立坛之本。307坛不仅在线人数居05-06年度车型论坛之首，日发帖量、会员参与度均领先。

    2、307坛以几千名307常驻车主为主体建立，全部版主均为307车主。拥有二十余位各版版主，二百余位元老。

    3、307坛除骂人色情贴外不会出现删贴的情况，除了政治贴、车型PK贴外不会出现封贴的情况。各TX可以自由表达看法。提示：307坛帖子沉的非常快，发帖人要多顶多管理自己帖子，否则很容易被遗漏回复少；更要学会使用“搜索”功能，否则光凭翻页很难找到自己几小时前发的帖子，冤枉版主所谓的“删贴”。

    4、307只是这个价位中的好车。不能从307的人气得出307秀于他车的结论，也不能得出307毛病多的结论（307的各种毛病在本坛都得以充分反映，毛病是非常之多的，但这是人多、话多、宽松、可以得到充分慰问和咨询所决定的，同理307的擦碰事故贴也是非常多）。

        1、外表： 卖点：前脸之美不用置疑 常见问题：屁股很丑的？加的吧？ 看法：东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版，但也是标致原厂的设计，并率先在日内瓦车展展出，并非中国自行设计。但是307的屁股很丑吗？单看屁股，一点都不难看，甚至比很多车好看的多，只是相对于前脸的惊艳相比，心理落差很大，不是很协调，所以307屁股不丑，丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度，比POLO、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多！ 三厢很实用，国人喜欢的多：1空间大：（620升，按照一般算法是506升，非常大了，可以放入29寸电视和自行车），

         2 、屁股高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼，省钱，而且即使307离地距离高，车高，但仍然高速、过弯稳定性好。

         3、安全：即使被大车惨烈撞击，也有后备箱过渡，后座乘客安全度高.

         4、屁股高：导致一般轿车追307尾，头部吃亏，损失惨重，307尾部损失较一般低屁股的车小，被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金，甚至连漆都不损伤，拍拍屁股直接走人。

2、发动机： 1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44) 2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4： 均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门 - 排量分别为1587 CC 和1997CC - 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）

- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转 2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转） -

最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转 2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转） - 欧四排放

其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动

 整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

 百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；

 2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；

 3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；

 4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；

 5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。

 6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。

        新2.0发动机采用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（ 机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。

 常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？

        看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。 1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

        进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。 所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

      老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。 2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。 由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

      就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

 采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V； 欧产206、欧产307、欧产C2

采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索； 欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋； 欧产307、欧产C4、欧产C5

2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

       看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。 3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。

       卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。

       常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？ 看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。

其他常见问题：1、中控可以从内部打开，太恐怖了？

       看法：307中控确实可以从内部打开，目的是为了安全，碰撞自动解锁，但是并不代表这样设计存在危险。 1、小孩请坐后排，通过童锁锁掉后门；严禁做前座，因为如果出车祸气囊就可以直接要小孩的命，根本不需要车祸本身，在外国小孩做前排本来就为法律所禁止！

       2、中控解锁并不代表门已经打开，门打开还需要拉开关并用力向外推门，这个动作必须一气呵成，307的门厚重，如不是故意，就不可能开锁并开门，只是打开中控而已。因此小孩操作和大人误操作均不会导致行使中开门。

       3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果，但是故意是任何车都不能避免的。

       4、由于误操作可能性几乎没有，如果采用其他如两次开锁开门设计，就会损失车祸的安全性（碰撞自动解锁，避免中控破坏导致无法及时离开事故车）和平时的便利，所以是不可取的。

        5、有人认为童锁还需要自己出去开门很麻烦，这完全是忽略了童锁保护行车中车门不被打开只是一方面，对于车主而言，门打开被撞坏不重要，重要的是一个自己都不知道行车中不能开门的小孩，他会观察后边有无车吗？有时大人不注意都要被撞，何况是小孩，所以须大人下去开门，这才是童锁的另一主要意义。

 2、307翼子板为什么是软的？

        看法：通常车的前后保险杠是塑料的，307不仅如此，且翼子板是NORYL热塑合成塑料的，目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势，减小损失，降低油耗，保护行人三大目的。 这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小，且307翼子板后有钢板保护，可以抗击巨大撞击力。 如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂，307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰撞，不会损坏并自动弹回原状，甚至可以避免漆面的损失。307的车主已经遇到大量的侧面并线擦碰事故，这个翼子板优势毕显，多数成功避免损失。 如果碰撞强度大，翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的，发生严重碰撞时焊点会断开，因此有可能保留完整的翼子板。 当然也有可能没等脱落，翼子板已经破损，这样直接更换，不需要扳金！ 同时可以提高燃油经济性（减轻了车重）； 更为行人提供了保护，这年头行人比你的车贵多了。 宝马等一些高级进口车也在用这种翼子板，而国产车独307、凯旋使用，而低一级的206则使用和普通车一样的一体式钢板。

 3、307有什么缺点？

     看法：在每一个车上都可能出现不同的问题，只能谈共性： 307只不过是一款A级车、紧凑型车、中级车（国内说法）中的姣姣者，但毕竟是十几万的身价而已，不能太过苛责。

      具体请参考笨笨的帖子：

笨笨BS307之一：307的十大缺撼

笨笨BS307之二：307的十大常见故障

4、油耗是多少？

     油耗主要根据路况（主要指标是平均时速），根据大家实际工况，1.6MT基本是在百公里7-9升，1.6AT是8-10（9为主，我的是9多点，三分之一空调，平均时速23-27；最近1000公里无空调，油耗平均为8.8，时速27，全上海市区，但不过市中心），2.0MT是8-11，2.0AT是9-12（少数完全在大城市拥堵路段下上下班使用甚至达到13-15），理想路况均速70油耗在5左右。新2.0据称会更低。

   具体可以参见http://club.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=1612631&highlight=相对于车重而言，307是比较省油的。由于受车重影响，受路况影响大，特别是2.0由于排量大，受路况影响更大，分布比较分散。 你的车废油？对于油耗而言，最大的影响因素就是平均时速，也就是车能不能跑起来，是不是频繁起步和刹车。其次才是你驾驶习惯，比如是否大脚油门和刹车，是否彪车、抢道、抢红灯；提前预判如无法通过，提前丢油，将非常省油。行车电脑基本是准确的，不必因为人工测算而否定，一是人工测算方法不准，多有估算情况，即使掌握正确方法，加油站的油表和行驶公里数是否绝对准确也是疑问，油耗只能大概确定而已。我的观察行车电脑相当准确。

5、动力够吗？

     特别是1.6AT 够用是足够了，1.6AT即使满载开空调上陡坡也完全没问题，有点吃力而已，而这种极端情况很罕见，只要给足油就提速很快，至少会比你想象和数据显示的要好，当然如果想动力充沛，那还是选2.0的。大家可以参考307的发动机曲线图，尽管307的最大功率不是最大的，但是扭矩确是同级车最大的，甚至大不少。而对于提速和上坡主要指标就是扭矩，同时扭矩和功率输出均衡，在低转速下即有大扭矩出现，并持续时间长，而不是像部分车宣称的数字实际上达不到，达到也是高转速下的峰值，没有任何意义。

具体参看：http://club.xcar.com.cn/viewthre ... 2413640&fpage=1

评价：1.6的307足够用了，但也只是够用而已，想好请买2.0。

6美国市场为什么没有标致等法国车？

    美欧的市场比较成熟，但更有当地具体情况的。由于法国车在80年代低迷期时候质量一般，在美销售小，难以维持市场覆盖，从而导致法国和意大利车几乎同时退出美国市场。不过也没这么单纯，因为除了奔驰宝马以外的德国车在美国市场也混得不好，连日韩车零头都没有。这具体还要分析美国市场情况，另外更成熟的欧洲市场也没有美国车：

    1、文化差异和政治差异：欧洲车引领技术和时尚潮流，但是迎合市场能力差；法国人大概是最不受美国人欢迎的，反过来也如此。

    2、时尚的法国小车不符合美国的大而粗野的审美观。时尚和小车是法国车特点，但是美国排量大、车身大、三厢才是主流，标致最高的3.0发动机对于美国来说算小发动机。，而标致主打的2，3系列都太小了且是2厢。从美国最好卖的是皮卡和越野车可以看出。

    3、弯道少，直道高速遍布全美，没有标致发挥空间。记得标致老板曾经说过：“如果世界上没有弯道，标致将会停产”。

     4、美国市场皮卡和越野被美本土车占据，轿车中的高级车被宝马、奔驰占据，中级车被美本土车占据，中低档车被日韩车占据。作为价格昂贵的欧洲小车没有优势。 美国市场不仅没有法国、意大利车，而且足球、F1也不受欢迎，空客再先进也没有一张美国订单，为什么？法国车的时尚外形、底盘操控、小而经济三大特点都失去，再和美国文化和政治相冲突，还能剩什么？少量订单维持不了全美网络。值得法国车庆幸的是具有这样市场特点的主要也就是北美等而已。

 7、广州标致为何败走羊城？

 标致最早于1985年来到中国，广州标致于86年推出505（引进时为欧洲现役，共产135万辆，当时少有的适合高速行驶的车，79年诞生于法国，92年四门505停产，99年随着8座旅行车505才停产，而广标已于97年停产505，比欧洲还早），

但是基于：

    1、505是法国标致力量薄弱时的产品，对于国内市场并未做国产适应，底盘悬挂操控好，而国内当时根本无高速公路和平坦路供使用。悬挂偏软也不适应当时路况；

    2、广东当时制造业落后，大量劣质的零配件导致505小毛病多，505不适应国内潮湿天气和路况，而进口配件又贵，逼迫广标长期依靠进口配件，并被1994年国家征收高额零部件关税（60%进口率），从而恶性循环走上三年的亏损路；

    3、标致公司仅占合资公司的22%股份，46%归广东机电局，30%股份属于另外三家公司，远比同期的大众和上汽各占50%麻烦内耗，同时广标只有自身产品销售权的30%（70%属于广州骏达公司），这样的情况能发生什么，大家应该明白的。 随着505的高成本，低销量，505于97年最终停产，标致以象征性的1法郎退出，不仅是标致的失败，更创造了欧美车在中国，甚至是所有发展中国家生产汽车唯一失败的案例。对比大众的股权和销售结构、桑车的国产化率、上海**的支持、官车的外表、高底盘硬悬挂，就知道为什么一个失败一个成功。

而东风标致和广州标致完全不是一个公司，而标致上次失败也提供了一下借鉴：

     1、50%股权；

     2、东标自有100%销售权；

     3、底盘调高；更随着国产制造业水准提高、道路建设和标致大为成功的新一代车型，广州标致的历史可以过去了。

安全性是购车之本 307最大的优势到底是什么？

A、高安全性、

B、驾驶感受（由前排高度、宽度、座椅包容度、超大视野、良好操控共同组成）、

C、先进的高配置——如果你在了解了配置情况和高安全性之后，通过感受前排驾驶仍不够满意的话，请放弃购买！ 本贴专谈安全性配置：307的安全性不用置疑，上市一年多来，无数次大小车祸证明了这一点，同其他车碰撞中基本不吃亏，307卖点很多，但是被车主们最看重的还是安全性好。307的CNAP正面碰撞两项测试是满分或接近满分，均是第一，只有侧面碰撞未加侧气囊分数一般。

   车祸要看得就是：

1、A柱变形吗？车门能打开吗？

2、安全气囊打开吗？

     307目前没有A柱变形、车门无法开启的事故报道和安全气囊正面撞击未启动的任何事故报道。

     （1） 车重，底盘坚固，车架结构好，钢梁粗壮，A柱粗大，高限弹力钢 卖点：307属于法国PSA集团，历史悠久，底盘技术世界领先。

        采用了进口双面镀锌高限弹力钢HLE，部分部位采用超高限弹力钢THLE加强，强度为一般钢板2.5倍，板材更轻更坚固，点焊效率更高。空车身95% 焊点通过机械手进行双面焊接，大大提高了车身的强度，仅车身共有4300处焊点（高于普通车50%）。

     用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处，均有马蹄铁型的加强筋，并且其上都有角撑板。

      所以，前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上（横梁的两端与车底部以及前立柱相接）。车底部配备一体式钢制安全护板用以保护发动机。 为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板是整体成型的，B柱在整个长度上由一块超高限钢THLE加强。在车身地板方面，外延长板由两根架在B柱横梁连接，B柱本身是双层的，以保证其结实程度。后座位的下方是油箱（60L），隔板通过一根整体的横梁连接在纵梁上。车门由整体的单体外板和内板组成。外板是嵌入衬里的上部，呈Ω形状的内板在门的中间部位。车门辅以加强铰链支持。四门内均有三根纵向的防撞支撑杆。

       防撞杆的强度和尺寸是经过计算机系统优化设计的。尤其是中间的W形状的高强度防撞护板是经过计算机系统优化设计和碰撞检验，具有重量轻强度高的特性，为您提供最大的侧面安全保护。前门内添加了吸能填充料，使其在碰撞发生时可以最先吸收能量减少伤害。B柱的结构也保证了在碰撞中保持乘员仓的空间以保护乘客。

常见问题：1、307的钢板并不厚啊，怎么到处按还是感觉不结实？

      看法：307的蒙皮钢板硬度高于普通厚钢板（部分加强区是普通钢板硬度2.5倍），只有0.67MM厚，前机盖是1.2MM厚（1MM铝板+0.2MM钢板），进口双面镀锌高强度钢板，结构件上，就是A、B、C柱和B柱下外围，中心纵梁等部位使用特高强度钢，加上前后缓冲区的设置，令307车厢内是非常安全的（307的侧门很厚，内有W防撞杆，前门还有缓冲填充块），而且307整体成型部件多（比如四门），另外全车还有5000多个焊点（部分激光焊接），比普通的多1/4左右，再加上主被动安全装备的使用，顾客得到很全面的人身保护。再厚的钢板也不经撞，经撞的是车架结构和安全设计。

        307使用大量减重技术，比如蒙皮钢板减重36.9公斤，前盖的铝合金板，减重8.9公斤，翼子板是NORYL热塑性塑料的，减重4公斤、前后安全杠也是塑料的，2.0发动机是全铝的（1.6铝盖），五个轮毂全部是铝合金的，油箱塑料的，发动机格栅和大灯是高分子材料，可谓在减重方面都采用了最新技术，煞费苦心，可以说是A级车减重技术使用最多的，但是307仍然有1.293-1.341吨重，是A级车中最重的车之一。相比较而言，部分A级车，特别是部分日本车，全车外表都是钢的，发动机、轮毂甚至油箱都是铁的，但是重量却比307至少轻150公斤以上。 这证明307真材实料，在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方，多使用了200多公斤的材料，比如粗壮的悬挂、加强梁、防撞钢梁等。

   （2） 双安全气囊：2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度，少有；

   （  3） 安全带：共五根，有三种不同的安全带（有的A级车只提供4根普通安全带），非高档车中少有： 1、前排2根：带限力器的预张紧式安全带 2、后排两侧2根：带限力器的3点式安全带 3、后排中间1根：3点式安全带。 卖点：限力器、预张紧功能，在非常紧急的刹车并造成事故时，特别是当发生严重撞车事故，座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧，将你绑在座椅上，以避免你过度前倾（预紧的作用，同时气囊弹出），接着安全带稍微“松开”一些（限力器的作用），在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。

  （  4） ABS+EBD：防止紧急刹车，车轮抱死导致翻车，EBD负责分配制动力。 卖点：很多车都有ABS和EBD，但是307是BOSCH的最新8.0版本，比其他A级车基本使用5.3-5.8版本贵2000元（三倍价钱）和好的多，更安全！只有在蒙迪欧、别克荣御、宝马等车中使用，已经是最好的。

  （5）、EVA紧急制动辅助系统： 通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速地踩下了刹车，却由于某种原因，右脚并没有对刹车踏板实施了最大力量。这时，EVA辅助系统的另一个特性，就是当它判断驾驶者采取的是紧急制动时，那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板，这样可以避免驾驶者由于措施采取不当所造成的危险。 EVA除了高度的智能化以外，还凸现了其人性化的一面：它并不像某些刹车辅助系统，无论在什么状态下都采取最灵敏的制动效果，让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应，即使是轻踩刹车，车辆便骤然减速，不仅将驾驶者吓了一跳，还可能由于突然急减速被后车追尾。 卖点：刹车助力，渐进人性，其他车也有类似的，但渐进是少有的。

 （6） 四轮盘式制动（碟刹），前碟为通风盘。 卖点：本身就是卖点，同时307的四碟均为A级车刹车盘最大的（直径283mm，厚度26mm）两个后实心盘（直径247mm，厚度9mm），前后分泵的直径为54mm。

 （7） 主动安全座椅靠背和安全头枕（应早已取消） 这种系统可以在发生后方撞击时，利用前排座椅靠背内安装的机械装置，避免颈部后仰而受伤。主动安全靠背在发生后部撞击，当座椅前冲而乘客背部向椅背用力时，会使头枕向上向前移动50MM并且有防下坠系统，及早托住乘客的头部而避免了颈部因突然大幅度移动而受伤。 此外，还有两种装置提高了司机和前方乘客的安全性和舒适性： - 座椅防下沉系统，它可以在发生后方撞击时避免身体下滑 - 座椅头枕高度可调，可以使乘坐的舒适性和安全性完美结合。 卖点：头枕全部可调高低，前座椅还可调前后，撞击时前托头部，防止头部，特别是颈部受伤，是通用高档品牌"萨博"的主要卖点之一，除萨博外独有。

  （8） 固特异195/65 R15轮胎、铝合金轮毂。 卖点：比多数A级车使用的韩泰轮胎贵、好，耐用性好（缺点胎燥比较大），比多数A级车特别是日车轮胎大、宽，抓地力好，安全，5个轮胎完全一样，不像部分日车全车使用钢轮箍，备胎规格和正胎不一样，也不像focus备胎使用钢轮箍。

（9）目不离路系统：综合显示屏位置、 音响控制杆和随车速音响自动调整音量功能： 卖点：可以使车主少控制或通过方向盘下自由控制，减少低头看音响等各种信息的可能，提高行车安全，307可以完全在目不离路的情况下完成除空调以外的全部操作。

 （10）主动安全搁脚板 由一个外包塑料的金属板组成，位于仪表板横梁与地板之间。在碰撞事故中，横梁会挤进座舱，吸收碰撞力。主动安全搁脚板也会随之稍微移动（20毫米），如果人体在碰撞作用下向前扑，此装置就会使驾驶员的脚与胫骨间保持一定的角度，而不会受伤。 该装置降低了驾驶员的脚和腿受伤的危险。少有。

 （11）2个ISOFIX固定装置（早已取消）： 可以在上面安装锁止儿童椅而无需安全带，后排2个固定装置，独有。

 （12）“NORYL”热塑性合成塑料翼子板 有的TX说别的奸商总劝买车人按307的翼子板部位以示307软，其实这个翼子板的好处上文已有提及。

 （13）GEP电子泵可变助力转向 助力转向的助力大小随着车速的变化而变化。 可变助力减少低速时的转向力量,通常这时转向阻力最大.随着速度的增加,助力相应减小,以避免不需要的方向变动而影响车辆方向稳定性。通过车辆速度信息,电子装置调节驾驶人员需要的轻便及方向稳定性. 这是最有效的系统,补充说明的是,307助力的大小还随着方向盘角度和速度的变化而变化。同时在高速时，方向盘变重，但遇到紧急事故，只有急速小幅度转动方向盘，307即提供助力，转向很轻，帮助女性或者未握紧方向盘的TX灵活转向。307助力系统是先进的电液助力。 卖点：电动液压助力

（ 14）、系统自检，保养里程提醒和机油液面提醒： 307的四个显示屏中有一个专门用于提示距离下一次保养的里程和机油液面高度（分为6格），有一个专门用于系统各个部位的自检，比如发动机、ABS、变速箱等十来个项目！两个提醒功能独有。

 （15）、高位刹车灯和警示灯（双跳灯）自动点亮 卖点：307具有通常车所有的高位刹车灯，刹车时自动点亮，但是307还具有一功能：ABS启动的紧急刹车时，车辆会自动点亮双跳灯并保持闪烁，这样司机既能全身贯注于对车辆进行控制，随时注意路上的情况，还可以及时提醒尾随车辆减速或避让，以避免追尾的风险。在司机没有重新加速或手动关闭的情况下，车灯将一直闪亮。 自动点亮功能PSA独有。

  （16）、吸能式方向柱 三节的转向柱带有两个万向节。上部分固定在仪表板的横梁上并支持着方向盘。杠杆控制结构使方向盘可以在40毫米的范围内进行高低度和深浅度的角度调节。为了达到最严格的碰撞标准的安全水平，转向柱上部分可以收缩50毫米(滑行折叠式)，在95毫米长度的套筒上滑动。与收缩的动作同时，转向柱的底部也沿着踏脚板侧板滑动，也同时收缩以限制方向盘的动作。大大吸收了能量，避免了脸部的碰撞，所有对膝部可能造成伤害的部件都从侧面固定在转向柱上，出于安全的考虑，针对膝盖所容易受到的威胁，前面板下部的设计十分结实。 少有。

 （17）、电动可折叠式电加热除霜外后视镜，自动收耳功能同级车独有。

（ 18）光感式防眩目车内后视镜，少有。

 （19）自动大灯、自动雨刷、倒车雷达均可以提高安全系数。

  （20）后备箱高且有扰流板： 屁股高，有扰流板：部分意义上有定风尾翼的作用，307极少有人加尾翼。

 （ 21）大灯亮度高，大灯光线高度可调： 307的大灯亮度不错，对于307车主而言，如果还想提高，只用氙气大灯一种选择；

 （22）前后雾灯，大灯前组合灯共10个，后组合等8个。

 （23）碰撞，断电，中控锁自动解锁。

  （24）车辆前、后避震塔塔顶平衡拉杆（避震顶端拉杆），俗称前、后“顶吧”。吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。“顶吧”通常只有在汽车改装中才会安装。 此装置的作用在提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。

 （25）、撞击吸收模块（四方位），这是在发生撞击时，保护乘客的胯部不会受到门上的防撞杠梁的撞伤，独有。

  （27）、一次冲压成型车门、车门内均有三根防撞杆。

 卖点手册：

1、 标致百年品牌，307是最新一代主力产品； 

2、 时尚外表；

3、 两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型

4、 排放为欧四标准，并可升级至欧五排放标准（老款为欧三可升欧四）

 5、 1.6是铸铁缸体、铝盖；2.0为全铝发动机，CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统），2.0加速之王。

6、 1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为整机进口，辅件组装，即为一般意义上的“原装进口”概念。

 7、 可使用93号及以上无铅汽油（可含10%乙醇）

8、 燃油经济性；油耗在A级车中等，但考虑到车重，燃油经济性优良；

 9、 手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱，含运动、雪地模式。

 10、 国产化低：发动机、变速箱、甚至主动安全座椅、前档玻璃（XS已于05年下半年国产）、前门、钢板都是进口的；

 11、 合成材料减重技术：前盖的铝板，减重8.9公斤，高强度进口镀锌薄钢板，减重36.9公斤，翼子板是合成塑料的，减重4公斤、前后安全杠也是塑料的，2.0发动机是全铝的（1.6机盖是铝的），五个轮胎全部是铝合金的，油箱塑料的，发动机格栅和大灯高分子材料。

12、 车重：1.293-1.341吨，稳定性好，安全性好

13、 钢梁粗壮，高限弹力钢(HLE、THLE)、吸能块、加强梁、侧门防撞杆、缓冲填充块、一次冲压成型车门等被动安全结构

14、 进口双面镀锌高强度钢板、激光焊接钢板、机械手双面焊接、车身4300多焊点 15、 二段式爆燃双安全气囊：2段式爆燃发生器可控制膨胀速度和程度；副驾驶气囊可锁闭。

 16、 前排高度可调的带限力器的预张紧安全带，后排三根安全带中的2根带限力器——非高级车罕有

17、 Bosch公司最新8.0版本四通道ABS+EBD——非高级车罕有

 18、 EVA紧急制动辅助系统：刹车助力，渐进人性

 19、 四轮盘式制动（碟刹），前碟为通风盘283mm，厚度26mm，A级车最大，后碟是实心盘247mm，厚度9mm，前后刹车钳为bosch和lucas系统；

 20、 进口主动安全座椅靠背和头枕

21、 固特异195/65 R15宽胎

22、 五个规格相同的铝合金轮毂和配套工具一套

23、 主动安全搁脚板——A级车罕有

24、 2个ISOFIX儿童座椅固定装置——A级车独有

25、 GEP电子泵可变助力转向（电控液压）

 26、 合成塑料翼子板——A级车独有

27、 高位刹车灯

28、 警示灯（双跳灯）自动点亮——独有

29、 吸能式方向柱

30、 一体式发动机钢铁护板

31、 碰撞，自动断油，中控锁五门自动解锁。前门任一开启，中控五门同时解锁，后门只能单独解本门锁——自动解锁少有。

 32、 离地距离大，通过性好；

33、 座椅高，真正坐着开车；

34、 车高，头部空间充足，A级车最高，SUV的头部空间

 35、 视野好，进口前挡夹层玻璃1.46平方米（3层，中间是金属夹层，威固V75），A级车最大，全车共10块玻璃（不含天窗）。

 36、 多路电子传输系统：04款：CAN总线网络（车载控制局域网,控制动力总成系统），VAN总线网络（车身网，控制车身和舒适性），两网由BSI总控。06款：全CAN网络。

37、 车载故障诊断系统，一显示屏专门负责12个项目检测，比如发动机、手刹、安全带、变速箱、气囊、ABS等等项目。

38、 闭锁系统、四门玻璃、天窗遥控自动关闭——少有

39、 颜色、车型选择多，共10种车型、11种颜色、部分车型有2种内饰；

 40、 超大行李箱（18L），实用，车内还有20多处储物空间

41、 先进电子技术，4（手动）-5（自动）个显示屏（档位、自检、里程保养、综合、自动空调5个显示屏，另外新XS音响有单独显示屏），误操作的灯光和声音提示——同级最多最大

42、 超速报警（可调出）

 43、 功能强大的行车电脑，5项功能

 44、 全部一触式电动车窗，防夹功能

45、 发动机芯片防盗

46、 中控门锁

47、 车速超10公里，中控锁自动落锁

 48、 超级锁止（超级防盗锁）（06年初取消该功能）。

 49、 空气扰流防盗报警器系统，A级车独有（06款变更为智能防盗报警器）*

50、 超厚的车门，进口前车门，前后车门均一次冲压成型

51、 非常良好的隔音，双层密封

52、 冷暖功能手套箱，而且超大，分区，带阻尼，锁，空间布局合理

 53、 鞋柜（驾驶座下边）

* 54、 除1.6XS手动空调外，XT、P自动空调（06款双区独立控制自动空调）*

 55、 CD密码防盗

56、 感应式顶灯开启，前后顶灯

57、 空间良好，轴距2612mm

58、 伟巴斯特十档位防夹天窗：折叠式导风罩可以在车速低于每小时120公里时避免发出风噪音，电动天窗由一个旋转按钮控制，十档

 59、 天窗随车窗自动关闭、恢复记忆、高速自动降低仰角等智能功能*

60、 遥控钥匙（两档锁车键）、自动寻车功能

 61、 大灯伴我回家功能

 62、 大灯清洗*（06款已取消该功能）

63、 XS无骨雨刷（车速感应调节），XT和P雨量及车速感应无骨雨刷（可自动开启关闭、随车速、雨量调整）*

 64、 自动大灯*

 65、 狮子标可爱醒目

66、 座椅大，包容性好，5个头枕，前两个是上下前后四向调解，安全头枕——独有（萨博除外），后三个是上下调节的逗号式头枕。

67、 低限速、可加减速的定速巡航（XS、XT可加装）*

 68、 音响控制杆（XT、P）*

 69、 随车速音响自动调整音量功能

70、 BSI电路集成控制盒

71、 保养里程提示——A级车独有

 72、 机油液面六格显示——A级车独有

73、 进口隔热夹层风挡玻璃：三层玻璃，前后两层玻璃之间镀有一层淡绿色，金属氧化物，可减少进入车内阳光热量的百分之二十五（XS的05年下半年已国产）。

74、 通行卡区域：中央后视镜两侧各有一区域是专门为通行费缴纳卡（高速公路、停车场等）设计的。

 75、 眼镜盒（XT）*

76、 蝶型雨刮、双刮水杆均带风压片和雨刮保养设定（2005年9月份后改为无骨雨刷） 77、 底盘装甲（部分）

78、 狮眼一体式大灯，时尚漂亮，内含远光、近光、前雾、位置、转向各一对，后灯左雾右倒，刹车、转向、位置灯共8个，加牌照/侧面转向灯共21个，车内灯8（10）个，全车共29（XS）-31（XT、P）个

 79、 西门子CD（蓝宝机头）。音响信息显示在综合显示屏上，不需低头——独有。XT/P六碟前置CD，新XT、P可直接播放MP3*，XS为航盛CD。

80、 电动可折叠式电加热除霜外后视镜，自动收耳功能——同级车独有，XS有电动调节电加热除霜功能，无可折叠的自动收耳功能*

81、 光感式自动防眩目车内后视镜（XS手动防眩目）*

82、 倒车雷达*

83、 扰流板

84、 大灯亮度高，大灯光线高度可调（根据载重多极调整光线高度）

85、 前后雾灯

86、 方向盘高度、前后四向调节

87、 司机座椅高度、前后、倾斜度手动调节

88、 XT、P副驾驶座高度、前后、倾斜度手动调节，XS只能调前后、倾斜度*

 89、 XT、P前双扶手、后中央扶手箱*

90、 XT、P迎宾踏板*

 91、 空调两个后出风口（前排座椅下）

 92、 除前点烟器外，还有一个永不断电的12V电源

 93、 DIY钥匙初始化、车窗升降机初始化、节气门初始化、天窗初始化、离合器支点调整、灯光初始化

 94、 四门、行李箱、前盖关闭开启的灯光、声音、屏显综合提示

95、 手刹未放，蜂鸣声音、警告灯、stop灯、综合屏手刹未放四重报警

96、 室外温度显示，4摄氏度以下冰冻报警

97、 后车门童锁功能

98、 副驾驶座气囊锁止功能

99、 拖车钩隐性设计，美观漂亮

100、 电加热后窗和后视镜，12分钟自动关闭

 101、 XS：4扬声器（首批XS：6扬声器）、XT和P级为8扬声器*

 102、 后排座椅整体放倒、4*6可分

 103、 后窗遮阳帘*

104、 遥控钥匙（06款标配可折叠遥控钥匙）

 105、 支持RDS系统(无线电数据系统功能)和TA(公路信息节目)功能

106、 电加热座椅P级*

107、 超大后备箱，液压支撑，分区合理

108、 行李架接口（2005后期已取消）

109、 环保，90%的材料均可回收再利用

 110、 后车窗只能下降至三分之一处，并可被驾驶座锁止。

111、 无需取电CD直接播放功能，并有30分钟自动断电的节电保护功能

 112、 遥控开锁后30秒内未开启车门，车门自动锁住，防止误操作

 113、 随车工具一套，后备箱固定环8个、固定网、固定钩、三角警示牌

 114、 前后组合灯-均含顶灯、阅读灯

115、 带照明功能、化妆镜的遮阳板2个（XS无照明）

116、 操作键夜光显示、仪表盘亮度可调节

 117、 四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架

118、 车辆前、后避震顶端拉杆，俗称“顶吧”、“后顶吧”--改装级装备，同级罕有。

119、 60升塑料油箱，很多同级车油箱是50升、55升，甚至是铁皮的。

120、 蓄电池免维护

121、 手自一体变速箱终身免维护

122、 车内暴晒高温，点火后自动空调自动启动，低温自动启动

123、 欧洲碰撞测试为4星，86分（2001年测试成绩）。

 124、 15000公里间隔保养（7500公里首保），2年4万公里保修

125、 撞击吸收模块（四方位）——独有，保护胯部

126、 汽油全部排空装置（油箱底部）——PSA独有

127、 仪表板搪塑工艺（同级及以下车基本为注塑工艺）

 128、 CRD(苛刻路面行驶条件)性能：车本身主动适应路面情况,调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性的问题,突出随心所欲的自由驾驶感

129、 性价比高，307是为数不多的不仅不高于，且低于原产地价格的国产车。除307、206、SN等PSA车外，polo、蒙迪欧也具有类似性价比。

 130、06款：左右双区温度独立控制自动空调，同级车除速腾外独有。

* 131、06款：CMS智能多路协控系统

132、06款：中文、图示综合显示屏信息显示*

 133、06款：视听泊车倒车雷达辅助系统

 134、06款：车辆参数功能自主设置系统 *号为部分车型装备，XS没有。 凡是感觉上的因素不列入，比如我认为悬挂软硬适中，但是有人认为硬，有人认为软，底盘的评价、是否使用后轮随动技术，凡是涉及每人感觉不同和有争议的均不列入。