ID3的鼓刹，车主来说说看
很多车友包括为买车的车友，其实很多人都在担心一个问题，就是大众的后轮使用的是鼓刹，很多人对于鼓刹的印象可能并不是特别好，但是现在每个月6000多台的销量。已经证明了大众ID 3的沙在日常使用的时候一定是没有任何问题的，但是我买车的时候也在网上查过关于鼓刹的一些问题，因为在传统的认知里觉得碟刹可能会比股票要好，但是在电车方面来说，事实真的如此吗？所以给大家分享一下大众ID 3在我个人使用过程当中的刹车有没有影响的以及对于鼓刹的看法。
了解刹车
首先在我们用车过当中，无论什么样的车型，70%的制动力都在前轮上，其实后轮在刹车过程中只占了30%，所以大家都很明白了吧。在刹车过程当中，后轮其实并不是占有主要的作用，而是作为一个辅助的作用。首先大众的鼓刹和传统的鼓刹设计是完全不同的，而且我也当时在看视频的时候也看到过了一些同级别车型的刹车距离，其实大众的刹车距离和同级别的车型对比是没有任何明显的差异。
首先在我们用车过当中，无论什么样的车型，70%的制动力都在前轮上，其实后轮在刹车过程中只占了30%，所以大家都很明白了吧。在刹车过程当中，后轮其实并不是占有主要的作用，而是作为一个辅助的作用。首先大众的鼓刹和传统的鼓刹设计是完全不同的，而且我也当时在看视频的时候也看到过了一些同级别车型的刹车距离，其实大众的刹车距离和同级别的车型对比是没有任何明显的差异。
刹车
刹车其实在我们日常使用的时候也是非常非常重要的一件事情，它能够保证我们的安全性。ID3在刹车方面平均距离应该是37.72m。据我查数据得出来说自动距离小于39m，极为优秀，所以在这方面这辆车是完全不用担心的。
刹车其实在我们日常使用的时候也是非常非常重要的一件事情，它能够保证我们的安全性。ID3在刹车方面平均距离应该是37.72m。据我查数据得出来说自动距离小于39m，极为优秀，所以在这方面这辆车是完全不用担心的。
鼓刹的优势
难道他的优势在哪呢？很多人都是不知道，其实传统鼓刹的优势在于制动力更大，还有就是用起来的时候后期的维护成本也低，像我们如果选择更换车辆的刹车的时候，其实鼓刹的价格会更便宜。所以这是他的优势所在，我们在用车当中不就是为了制动力更大嘛，而且在后期使用时候的维修费用更低。
难道他的优势在哪呢？很多人都是不知道，其实传统鼓刹的优势在于制动力更大，还有就是用起来的时候后期的维护成本也低，像我们如果选择更换车辆的刹车的时候，其实鼓刹的价格会更便宜。所以这是他的优势所在，我们在用车当中不就是为了制动力更大嘛，而且在后期使用时候的维修费用更低。
转向灯打开之后是不是还是非常非常帅气呢？聊了鼓刹之后呢，再聊一下这辆车的外观。
其实这辆车在外观以及轮毂的位置去看的时候，基本上看不到有鼓刹的存在，因为外观覆盖了一个塑料件，所以基本上是看不到的。反正在我开车和用车过程当中，我觉得和传统的碟刹刹车方式以及刹车感受是没有任何区别的。
座椅的柔软度还是挺舒服的，长期驾驶这辆车也是没有任何问题的。
其实很多时候我们不用纠结某一个小问题，或者去抓一个点去吐槽，既然每个月能够销售6000多台，那说明这辆车还是有很多优秀的地方所在的，至少对于我而言，我觉得在日常使用当中没有任何的区别。和正常开起来是没有特别大的感受的，做一辆车来说，刹车性能只要过关，而且经过了这么车友的验证，这辆车一定是没有什么问题的。
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