从GK5→G38→G18
每一台车都会有不同的驾驶体验
也代表着每个阶段你会有不同的理解与认知
在这个阶段，能给到各位一些体会并分享，希望各位能找到自己想要的

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其实提车已经一个月了
（PS：行驶了一个多月再发帖是想对这台车有个相对完整的理解）

现在是十一月，不知道为什么，以前每每到了十一月份就格外焦虑
总感觉这一年马上要结束了，自己还没做出点像样的事
年初计划说今年一定要出去旅游一趟，现在连市都没出去过一次（PS：疫情封控）
年初计划说今年要抽空多回家陪陪爸妈，现在距离我上次见到他们，已经快一年了

想旅行发现目的地有疫情，想回家但听说回来要隔离
攒了几个月的调休，可因为隔壁单元有情况，直接居家隔离了14天。
就连喝杯酒、吃顿饭都有可能有风险之后，人们的生活进入了一种「不由自己把控」的状态
当无力感成为生活的主要旋律之后，久而久之，人们也懒得努力了
于是我们开始频繁说：累了~

相信大多数人也有这样的经历吧
生活并不会像你想象的那样发展，尤其在这几年的大环境下，更是充斥着各种不确定性
就像是被生活踩在脚下使劲摩擦，无力又无语
而一个个停摆的行业，背后是无数失业的人们
时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山
但即使如此又怎样呢？
当人跌落谷底的时候，怎么看都是向上
总有人更豁得出去，更需要从逆境中站起来
如果不能做一个让父母骄傲的孩子，那至少不让他们一大把年纪还为自己发愁吧

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选车篇

G05上市的时候因为后排空间相信劝退了大部分人而投转GLE亦或者其他品牌
G18发布后，后排加长130mm完美解决了该问题
选车的时候也没有看过BBA以外的车型
因为考虑到自己家里有台G38，做置换还能拿到厂家赠送的5年10万公里升级版保养
（PS：机油+机滤+燃油滤芯+空气滤芯+空调滤芯+火花塞）
基本上是未来5年的大小保养都能省下一笔开支
在这里要注意的是，如果没有置换，或者再购宝马车的车友，一定看看销售合同里的机油型号
很多4S会给你写成5W-30的低端机油，如果你的车是7月以后出厂的，一定是0W-20的高端机油
因为出厂的时候，发动机里面就是装的0W-20的机油，流动性会更好！


选车时跟大多数一样，在2.0T和3.0T徘徊了不久
因为当地4S只有2.0T试驾车，虽然跟G38同款发动机，但拖着2吨多的车身也完全没有压力
唯一的不足就是在起步的时候会有低扭不足的表现
但是在市区用车，完全是毫无压力的
当时不考虑3.0T有个重要的原因就是48V电机的问题
宝马加电机其实不是因为减配，而是工信部排放要求不得不这么做
但奔驰之前用了同款电机后问题不断，所以不得不让我有些担忧

那为什么奔驰的48V轻混系统，问题频发呢?
官方给出的解决方案是，升级48V管理系统，从而降低系统的使用频率
减少充放电次数，以此来减少整个单元的过热状况
究其原因，是因为降低了发动机的排量
在起步、加速时等状态时由于动力不足，48V轻混系统介入过于频繁，导致故障频发
这也就是为什么故障往往集中在搭载1.5T发动机的C级上，而奔驰S级却较为稳定

解决了这个问题，自己又跑去同省另一家店去试驾了3.0T
试驾后，直观感受跟G05是完全不一样的，加速没那么直接了
以前试驾过G05，油门响应真的是随叫随到，在那时就被种草
但试驾过G18后完全没有了之前的感觉
最后思前想后，这可能是最后一台燃油车了，再开个几年全球能源交替时，内燃机或将被取代
为了享受这最后的驾驶乐趣，默默告诉自己：「还是买台6缸车吧」

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因为自己所在的地区全是崎岖的山路，高速也大多都是2-3车道
所以很少用到空气悬挂和ACC，40Li运动完全够用了
9月初订车，选配了22寸742M型轮毂+M高性能卡钳+个性化定制黑色高光装饰条
正好4S有一台配额可以定制，10月底就拿到了车，很顺利

「原厂睿眼3.0记录仪」

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看论坛有说好的，也有说不好的，在此发表下个人见解。
我们先来说说前2代，我之前G38就是装的2.0版本，后面给拆了
为什么？用起来体验感真的很差，而且APP很鸡肋，不如TB随便买个盯盯拍
现在更新了3.0版本，APP得以优化，虽然下载后可以看到码率很低，但也不至于非常模糊
当然，从体验感的角度去对比，肯定不如市面上的记录仪，不管是连接速度，智能化及可玩性等。
但我们要知道宝马出记录仪，就是给第三方按照宝马的要求去代工的
厂家要求的是安全性，可靠性，稳定性优先
什么都得按照宝马的原厂的信号逻辑去设计生产
功能性和便利性不尽人意也是必然的
以前我也很吐槽宝马原厂的电子产品，包括什么脚垫，周边产品
但那么多年，用起来唯一的价值就是安心，与车本身匹配上安全性是可靠的

「激活激光大灯」——「M-Track仪表」——「手动开启排气阀门」
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同样是4S专供，据说是原厂协议
在这里给大家讲一下自己的见解
什么叫原厂协议？
首先BMW厂家并没有推出过原厂协议的电子模块
唯一授权的就是一些御用改装厂商
例如：自身的M Power  Performance，AC Schnitzer、ALPINA、HAMANN以及G-Power等
这些品牌才会得到授权读写BMW原厂程序
眼前这个模块，可以理解为基于原厂协议开发
通过连接原厂线束发射信号，我认为是安全的
至少相对OBD刷写程序相对安全
因为在你后期车机系统需要OTA升级或是编程时，同样不会影响到功能本身的丢失

进入论坛后收获很多
在车友俱乐部也结识了很多车友
后期会分享一些更有用的欢迎大家一起讨论

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最后
我想说的是
在这每个偌大的城市里，有无数成功的创业者，也有很多工作拔尖的精英
但更多的是为了生存而不断挣扎向前的普通人

或许，每个人都终将走向平凡

或许，平凡才是人生唯一的答案

或许，我们真的不需要特别费力地过完这一生。