老朗逸更换前减震和顶胶平面轴承DIY
老朗逸10年 28w ，春节以后早上冷车过坎，右前位置发出金属碰撞声，热车后消失，夏天也听不到，怀疑是右边减震失效，检查无漏油。最近有空， 狗东自营买了前减震1支，原厂萨克斯260，马云家买了FAG的顶胶和平面轴承各一对共100元。拆装的过程有点复杂，拆前就有心理准备，中间出了幺蛾子，不过最后还是顺利完成，操控性明显改善，但达到卖家所称新车感觉那是不可能的。 不建议车友自己更换这个部件，拆装有风险，动手需谨慎。
工具准备
1. 羊角分离器----短款，8*5.4mm椭圆截面。
2. 套筒18、16mm，18呆扳手或者活动扳手-----拆扭力杆 和羊角分离器
3. 千斤顶+安全支架
4.弹簧压缩器---我用棘轮绑带替代
5. 前减震拆卸专用工具----中空长套筒22mm+7mm内六角一体式
6. 7mm内六角----拆下刹车分泵，非必需。
拆顶胶和平面轴承车友们的作业很多，过程我就省略了，自己换前减震的只见到一个车友有作业但不是很详细，故重点描述下换减震作业。
具体过程详细见图片
工具准备
1. 羊角分离器----短款，8*5.4mm椭圆截面。
2. 套筒18、16mm，18呆扳手或者活动扳手-----拆扭力杆 和羊角分离器
3. 千斤顶+安全支架
4.弹簧压缩器---我用棘轮绑带替代
5. 前减震拆卸专用工具----中空长套筒22mm+7mm内六角一体式
6. 7mm内六角----拆下刹车分泵，非必需。
拆顶胶和平面轴承车友们的作业很多，过程我就省略了，自己换前减震的只见到一个车友有作业但不是很详细，故重点描述下换减震作业。
具体过程详细见图片
功课准备，注意各零件的相对位置
羊角分离器----短款，8*5.4mm椭圆截面，搜遍淘宝 截面最大的才8mm，厂家怎么不出9或10mm的呢？拆装羊角就是差1mm累死我了，后来都是垫铁皮才能打开羊角，即使有铁皮也没完全松开，减震筒身要使出洪荒之力才能拔开。
分离器接口1/2
大众前减震拆卸专用工具，中空长套筒22mm+7mm内六角一体式，拆塔顶的过程中，内六角螺杆滑牙了，也把减震轴心顶部的空心螺杆崩掉了，轴心是铝的，一点都不受力，心痛死了，车友拆减震塔顶两个螺丝千万要小心，轴心崩掉意味着减震也报废了。幸亏已经用拆下来的第一个螺丝固定好平面轴承，不影响后续拆装。只好把专用工具尾巴割掉，只留套筒。这个现有的套筒代替不了，中间孔不够大，也没带螺帽。汽修师傅修大众车有两怕，一怕滑丝，二怕断卡扣，我人品不够好，两样都碰上了几次。
割掉尾巴的套筒。
自己用小飞连加长杆和内六角代替原来的尾巴。拆掉塔顶止块后，我也用21mm的梅花扳手代替过22mm的专用套筒防止螺丝滑牙，那两个螺丝就是21mm的，不明白专用工具用大一号的套筒。 网上买的很多所谓的专业工具不专业，要经过自己改造后才趁手。
原减震
原车也是萨克斯，零件编号后面是360。减震筒身上左边是轮速线，右边是刹车油管。拆前先脱开挂在减震筒上的轮速线。刹车分泵拆掉掀开一边，拆装过程中刹车油管很碍事，怕拉断。
原减震上部，保护套已经烂光了，缓冲胶完好。
新减震，后面编号是025
棘轮绑带2条1.5m才15元包邮，压缩弹簧用，实际使用1m已经绰绰有余了。
拆掉轮胎后，先锁棘轮绑带
要拆两个螺丝，羊角***螺栓和扭力杆（平衡杆）螺丝
先拆***羊角螺栓，18mm套筒加18扳手拆掉。要很大力气，如果扭力杆松开的话，担心自由悬挂的羊角容易扯坏三角臂和方向拉杆的球头，毕竟不是正常的位置使力，如人的反关节稍微用力就痛死。
羊角螺杆拆完后底部，注意减震筒伸到底部的情况，安装时也要插如此深才行。
扭力杆螺丝，16mm套筒拆掉。拆前轮毂下垫东西，我是在轴承小钢圈上垫千斤顶。要不然螺丝一拆完，突然掉落，力道很大，有安全风险。
扭力杆拆完，羊角就垂下来，上面的减震和弹簧随之下降，棘轮绑带自动拉紧，弹簧已经压缩不能自由活动。
本来想把轮速线整个拔掉，奈何插头卡扣很死，算了不动它。
羊角松开之前建议用除锈润滑剂喷下，下面垫布，千万别流到半轴防尘套上。分开这个羊角可费了我不少功夫，由于买的羊角分离器太小不好用，我尝试了各种办法，自攻螺丝，拉马什么都上了纹丝不动，最后还是回到用分离器加垫铁皮搞定。 分离器套筒转大概45度，卡到最紧的时候，拿掉后边的弯杆接头，单独留下套筒，边拔减震筒边左右转下。
这是羊角松开，减震筒拿掉后的样子。
羊角分离器分别在开口的上中下都插下，才能够分开羊角 拔掉减震筒
拆下来的减震，棘轮绑带很管用
减震轴心已经崩掉了，无法取下这颗螺丝，一使劲整个轴心跟着转，轴心杆太光滑，水管钳也卡不住，只好用手磨机暴力拆卸，拿下弹簧和上部平面轴承底座，螺丝和原轴承直接报废了。网上买了对应的螺丝，货很快，第二天货到继续装
平面轴承底座，注意在减震上的上下位置，有文字的在上面。
新旧兄弟，都是萨克斯，编号不同，外形高度大小尺寸相同。旧的虽然不漏油，但压下去就一点都不弹回来，在车上减震杆虽然看起来很光滑有上下运动，其实是靠车重压和羊角、止块拉，阻尼完全失效。
注意减震底部的耳朵，很脆，容易断。
拆下来的缓冲胶，新的短小，原车的完好无损又装回去了。
装回原缓冲胶，减震高度，注意螺杆长度，装好塔顶以后确认有没有到位。
原车配的防尘套早就烂掉，买回摩托车用的减震防护套替代，开口式魔术贴结合，防水又防尘，估计比原车效果好很多。
注意弹簧底座的起止点
凹进去部位为弹簧底座的起止点
检查螺杆有没有顶升到中心位置。装回的过程是反操作，新顶胶比原顶胶高1.2cm，空间不够，把车身顶到最大高度，扭力杆依然自然松开，弹簧仍处于压缩状态，就很轻松地装回去顶胶。要保证减震上下各个零件位置的顺序，我是先用最顶部那个小螺丝固定好平面轴承，再塞顶胶，否则随便一动平面轴承就掉，甚至珠子滚一地，有了小螺丝固定还可以顺利定位和穿过顶胶，穿过塔顶后，再拆下小螺丝换上大螺丝。固定完两个螺丝后，最后测量剩余螺丝扣高度，有7mm，和原车一样。 至此减震更换顺利完成
地下车库修车，又闷又热
[ 本帖最后由 dsiscent 于 2020-06-17 12:13:26
编辑 ]
分享到：
我在旗舰店买的前减震到货就准备下手
6.18买了左前减震，便宜30, 229元/支, 昨天晚上换上了新的。 旧的拆下来，按压还能够恢复最高的高度，和新减震高度一样，感觉吃亏换早了。
枣庄车友3201029 2020/07/29 09:20:08 发表在 13楼
不踩刹车 怠速时高时低，水温高，发动机抖动，都是什么情况
怠速高不稳有太多因素了，气 油 电 都有可能。你这个建议先查进气部分如节气门，各真空管有没有漏气，水箱脏不脏
漯河车友2034976 2020/08/04 11:33:58 发表在 16楼
老朗逸仪表红屏能帮忙指导一下吗，感谢
红屏是里面的偏光膜老化了，换膜即可。拆仪表盘很简单，就两个螺丝就可以整体取下来，里面再松两个螺丝和卡扣就可以看见显示屏，朗逸论坛上有高手的作业。焊下那个显示屏就有点难度，看你的烙铁技术。
漯河车友2034976 2020/08/04 11:33:58 发表在 16楼
老朗逸仪表红屏能帮忙指导一下吗，感谢
我的也红屏，刚买了工具，学习烙铁的技术。待我出差回来，人和车有空再去动它，届时把作业发出来和大家分享下。
漯河车友2034976 2020/08/04 11:32:52 发表在 15楼
老朗逸仪表红屏能帮忙指导一下吗
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cefc26ef74de835c/88981521-1.html#13这个贴里有链接，你先尝试下能否自己拆，自己动手5元搞定。没那个动手能力就出800元叫外面的修理厂换总成吧。
|
|
