帝豪EC718升级宝马G12激光大灯+小糸3代LED双光教程贴
回想起曾经去西藏的日子，现在心又痒痒了。升级升级车辆，为远行做好准备。
天津出发，54天寰行中国1.5万公里，途经河北，山西，陕西，四川，重庆，贵州，云南，西藏，青海，甘肃，内蒙，宁夏，再回来。
318国道5000公里处
神山，见一次便让人念念不忘。我与珠峰的合影。
海拔5200米的珠峰大本营
回想起14北京车展上第一次看见宝马i8实车时候的惊艳，更是对i8配置的激光大灯着实好奇，当初就计划以后有机会了，一定要整一套激光大灯研究研究，这不，机会来了。
先看成品，近光效果。
远光效果。不记得是第多次升级改装车灯了，自己的车，朋友的车。没少折腾LED的双光大灯。本来是个爱好，疫情期间变成了主业。
之前改过小糸1代的双光透镜，四近四远。图中上面红色的那套。
筹划了很久，准备充足后，说干就干，先买一对儿新灯，开始实验研究。
淘了一套宝马顶配的G12激光大灯，主灯LED近光+LED远光+激光远光。副灯LED近光+LED远光。
中间的蓝条还可以点亮，晚上效果着实漂亮。
中间的蓝条还可以点亮，晚上效果着实漂亮。
顺便还淘了4个欧司朗的小方灯，2个近光2个远光，不知道是什么车上的矩阵大灯，拆开后按照图片上的样子，一个远光一个近光搭配固定好。
宝马主灯的体积比较大，灯体上只有散热片，没有主动的散热风扇。宝马主灯的设计也比较有意思，近光、远光、激光的焦点可以随意调节，不像一般的双光透镜，远近光灯型位置是固定的。
主灯全部拆散，测量数据，开始定制支架。
这个就是激光头，灯头的体积不大，后面散热片面积不小。
单独点亮激光头测试下，黑暗中一条蓝色的光柱，效果很明显。
宝马原车的激光想要点亮有很多限制，车速要超过70km/h，基本直线行驶，无对向来车才行。自己改车当然就是和远光并联，随远光一起点亮了。
支架采用加厚PVC塑钢材料，耐温，轻盈，牢固且方便加工。这一个小支架来来回回修改了20多次才成功。因为所有的灯我都提升了功率，为了稳定，设计的时候把散热风扇的位置都预留好了。
前面提到的欧司朗小方灯，通过支架和激光主灯固定在一起。支架的设计可是费了不少心思，各个灯位置要能调整，方便光型调试对焦。
主灯背面设计了一个大号高速风扇，欧司朗方灯设计一个小号高速风扇。
底部设计了三个高速风扇。虽然LED发热量比氙灯要小的多，但是LED对温度更敏感，高温会大幅降低LED的使用寿命。
图为右侧主灯照射效果。光型也挺有意思，近光比较窄，远光很厉害。右主灯远光只负责照射右半面，左主灯只负责照射左半面，互不影响。查资料时了解到，宝马的自适应远光，可以像矩阵大灯一样，只关闭对向来车的那一侧。【拍摄时为了能拍清晰光型，降低了感光度，实际亮度要高很多，以下的测试图片均如此】
测试时候发现，宝马主灯近光有5颗灯珠，但每次要么点亮中间的3颗，要么点亮外侧的2颗，没办法5颗同时点亮，而且采用的是物理隔绝方法，估计也是设计的时候考虑车速啥的切换亮度用的。但到我手里，怎么能放着灯珠不用浪费呢
，物理连接治疗物理隔绝，得把5颗都整亮。
，物理连接治疗物理隔绝，得把5颗都整亮。5个都整亮后测试，上半面是原车3颗灯珠，下半面更白更亮的是5颗都点亮的效果
主灯测试完成，后面的散热片有些边边角角需要修剪下，方便安装。
这个是副灯的近光板，8颗都可以点亮。
接线，这一步很重要，因为宝马灯功率较大，所有的连接点都需要锡焊焊接才放心。
锡焊连接后，上两层热缩管。
说来也巧，就在我如火如荼改装的时候，了解到小糸的LED双光透镜已经升级到第三代了，相对于前两代优化了远光的驼峰问题，而且体积更小，发热量更小，去掉了风扇，于是赶快买来一套测试，为了提升功率，自己还买了一套风扇，准备安装上。
图片左侧是小糸3代近光效果，中间有个明显的亮点和美规拐点。右侧平直的是宝马副灯的近光效果。虽然宝马副灯的实测功率更大，但视觉上还是小糸3代的亮度更高。
小糸3代还送了装饰罩，右侧大号的是赠送的样子，左侧小圆形的是修剪后的样子。
同理，测数据，做支架。给小糸配的风扇，安装在了灯的底部。【图中未拍到】
自己定制的各种LED灯和激光头的驱动。一开始为了省事儿，买的成品驱动，结果稳定性差，功率也明显不足。还是自己做更靠谱，每个部分的驱动参数不一样，数据都是一次次测试得来的，既要稳定，还要功率达标。
激光头专用驱动，高功率版。高功率版亮度更高一些，但是需要加散热扇，标准版亮度其实已经够用了，发热量也更小一些。
拆解大灯
新买的一对儿车灯，支付的是原厂的车灯价，结果发来一个是原厂件，一个是副厂件。差别还是挺明显的，能区分出来吗？
像上次改灯一样，把示宽灯的亮度增加，原车的示宽灯只靠这一个小灯珠发光。
把硬灯条拆掉，安装好带转向流水的示宽灯。
硬灯条也要对应的进行修剪，左侧长的是原厂状态，右侧短的是修剪后的样子。
侧面的装饰板改闪光蓝色，和宝马的一抹蓝呼应下。
原车透镜的装饰圈也需要修剪，左侧原车状态，右侧修剪后状态。
成品效果。这里有个插曲，修剪的时候是按照宝马副灯大小修剪的，宝马副灯体积也很大，所以剪掉了很多，结果用的是小糸3代双光透镜，小糸的体积小，导致修剪过度，看山去空荡荡的
。
。主灯在原车的反光碗位置，因为又加了一对儿欧司朗方灯，所以把转向灯也拆掉了，靠后期加装的日行灯转向，亮度不用担心，肯花钱效果都能达到
副灯小糸3代测试位置合适，下一步开始安装主灯。
盘线，都要固定好。
简单测试下，看看位置是否合适
调整光型。因为每个大灯总成里面采用了三套光源，所以光型要调整的更细致些，为了对焦也是调整了很久。
中间的蓝色光柱既是激光头的照射效果，啥时候都挺明显的。
转向测试合格。注意要改转向的车友，后期加装的流水转向要接在原车转向电路板的下接口，不要接在上接口，否则会导致原车的转向频率明显加快。当然如果改装的是自带频闪的转向流水就无所为了，反正那玩意儿开双闪，一会儿频率就不一样了
转向灯条正常点亮。注意宝马主灯中间的淡淡蓝色就是原车一抹蓝的点亮效果。
开始装车调整，调整近光高低，左右位置。
完成后实测效果。测试单个大灯总成的近光总功率大约为80w，远光总功率大约85w。原车的对应保险调整为10A即可。测试后灯光正常，供电线温度正常不发热。
下图为路试的视频，点击可以查看视频内容。
最终的配置变成了宝马激光主灯+小糸3代LED双光副灯+欧司朗小方灯远近光辅灯。所有灯的近光联动，远光联动。
总结一下，因为买灯下手太早，也是为了省钱，买的宝马激光大灯体积太大了，又加了欧司朗的小方灯，不好改，现在新7系或者新X5X7的激光大灯，体积要小了很多，改装要方便不少，但价格也贵不少。想改装的车友可以根据需要下手。
合理使用灯光，拒绝滥用远光。我跑夜路多一些，而且竟是些没有路灯的地方，比如西藏无人区啥的。改装全凭爱好，车友有啥疑问或者改装想法，欢迎回帖交流，没疑问的回复个叹号也行，涨涨热度
感谢支持，欢迎讨论。
最终的配置变成了宝马激光主灯+小糸3代LED双光副灯+欧司朗小方灯远近光辅灯。所有灯的近光联动，远光联动。
总结一下，因为买灯下手太早，也是为了省钱，买的宝马激光大灯体积太大了，又加了欧司朗的小方灯，不好改，现在新7系或者新X5X7的激光大灯，体积要小了很多，改装要方便不少，但价格也贵不少。想改装的车友可以根据需要下手。
合理使用灯光，拒绝滥用远光。我跑夜路多一些，而且竟是些没有路灯的地方，比如西藏无人区啥的。改装全凭爱好，车友有啥疑问或者改装想法，欢迎回帖交流，没疑问的回复个叹号也行，涨涨热度
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点击图片，查看实拍路试视频。手机竖屏拍摄的，为了发帖裁剪成了横屏，清晰度降低了很多~~
[ 本帖最后由 刺猬猖狂 于 2020-05-12 01:42:33
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