900公里实测沃尔沃XC40

周末不宅家，忙里偷闲来了一次说走就走的自驾游，给大家分享一下XC40这辆车的一些表现和一趟旅程的心得。

出门的时候表显只剩50公里的油，加满300块钱，表显续航550公里，从出发到达到目的地一共跑了450公里，表显续航剩余100公里，全程60%走高速路段，巡航速度基本一直都是120km/h，综合油耗7.5，往返差不多两箱油，600块钱左右。

这算路程中XC40在高速路段，表现还是非常不错的，高速非常稳，车身不会有晃动，在途中有一段路中雨，但XC40默认全时段开启全时四驱系统的，车轮抓地力很不错，能感觉到不管是有雨水还是转弯亦或者是超车，四个车轮都能平稳的抓在路面上，是让驾驶者能感觉到的安心。XC40的动力输出是非常平稳，有别于美系车那种猛地冲出去的感觉，它就是非常平稳的加速，能够在踩下油门的时候提供源源不断的动力，涡轮的响应速度也非常快，尤其在需要超车的时候能够为驾驶员提供很强的信心。

高速路段开车确实是一件挺复杂的事情，且比较耗体力，可以把一些工作交给汽车自己来做。所以习惯性开启自带的ACC自适应巡航或者领航辅助，二者切换也很简单。只需要手扶方向盘，系统会自动设别车道，保持车道居中行驶，自动与前车保持安全距离，提高了开车时的安全性，开车操作也变得更简单了，主打的一个省事省力，同时你也会发现油耗也会降低，变相的节约了用油成本。

都说XC40的方向盘很轻，这点确实是这样的，可能是从一开始设计就是考虑女孩驾驶多一点吧，也可能是电子助力介入过多导致的吧，基本上不需要怎么用力拨方向盘，而且车速变快了的话转向手感并不会有多大的加强。但是很多人可能不知道的是，开启运动模式过后，XC40的方向盘手感马上就变得厚重起来，转向是要更用力才行，方向盘也更会吃手劲。而且方向盘的轻重其实是可以在中控屏幕中调节，这个也是后期看到车友分享才知道的，多和车友交流用车心得还是收获颇多的。

这次长距离行驶没有明显的感觉到腰部不适，主驾驶座椅对身体的承托包裹都很到位，真的不错。座椅有绒面的部分，摸起来手感很好，对身体支撑性很好，还配备了颈部保护系统，可以预防车辆在发生碰撞时减小颈部和脊柱的受力。同时还有四向调节的腰部支撑，感觉腰部不舒服了就可以直接调节，而且这些设置都是可以匹配到钥匙当中的。