20款豪华版劲畅,个人改装内容分享
通过对车架号结合维修手册的解读可以得知:国内的车不管是17款、19款还是20款,车身线束都是原厂P-line,也就是顶配版,这就意味着这车具备极强的原厂改装潜力。
20豪华版目前已知的阉割项有:
1、原厂大屏主机+功放+麦克风+USB面板+6只高配喇叭
2、倒车影像/360环影系统
3、胎压告警
4、雨刮水低位告警
5、BSW变道辅助系统
6、ACC自适应巡航系统
7、多功能方向盘按钮
8、副驾气囊关闭开关
9、水离子空气净化器
10、尾翼
11、电尾门(20款尊贵版有配备)
12、副驾电动座椅(20款尊贵版有配备)
13、手机APP遥控
14、大灯清洗
15、后视镜加热(欧版车独享)
16、方向盘加热(欧版车独享)
17、前后排座椅加热(欧版车独享)
下面进入正题
原厂风格音响系统升级
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20款都是在港口加装的山寨大屏,安卓系统,还不带4G模块,音质非常垃圾,几百块钱的货,不能忍,于是开整。
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虽然市面上有13款功放配套的线束,但与19、20款不能完美兼容,无奈之下只能重新制作。
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所有喇叭都是三菱规格,完美无损直换,轻松加愉快。
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19机头配套蓝牙模块和麦克风以后,可实现语音控制功能,当然对绝大多数车主来说这是个鸡肋,它不能识别中文。
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以上,音响系统改装完成。效果好,性价比高,相关零部件在市面上应该没有假货,不怕踩雷。
倒车影像
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通过研究对比,第三代帕运的原厂摄像头与国产三菱奕歌的外观一模一样,基本可以通用,但是少一根设备检测线,于是通过自制延长线束增加上这根检测线,实现原车功能。
注意:奕歌摄像头分为原厂OEM件和广汽配套件,原厂OEM件带三菱标贴和零件号,非常难寻,本人运气算好,找到一只拆车件。
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此方案最大的好处是利用了车身预留的线路,不需要再从尾门单独拉线到主机,同时也适用第三方摄像头,20大屏可用高清CCD和AHD摄像头,19主机就只支持标清摄像头。
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USB充电口
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USB面板
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刘哥提供的USB面板,我自己配了拆车的USB模块并自制线束,可与20款国产大屏拖在手套箱的两根USB线束直插,实现“伪”原车功能。
后换了19款机头以后,就只有一个USB插头可用,后期考虑将闲置的一只改成充电口使用。
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车载电台
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面板放在主驾左侧,操作比较方便。不必低头观察,避免行车安全隐患。
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后更换了车友群重庆阿立自主设计加工的第三代劲畅专用款,非常完美,墙裂推荐。
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主机后置的好处是苗子馈线可以很短,保证良好的驻波比。
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方向盘多功能按键
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右侧新增自适应巡航(须增加硬件)、360环影(须增加硬件)、语音控制和蓝牙电话按键(可完美适配19款机头+蓝牙模块)
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水离子空气净化器
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汽车之家的早期介绍中多次强调本车配备了空气净化功能,其实是被减配掉了。
二话不说,开整!
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好在原车线束就预留了插头,直插即可。
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这里要感谢车友珠海波哥的鼎力支持,联系到了三菱刷机大神,完成了功能开通的工作。
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只要空调风机在吹风,无论你是制冷、制热或者是纯送风,水离子就一直在工作了。
至于效果,我在安装之前就联系了身边多位配备水离子功能的丰田车主朋友,一致反映有效。我本人的感觉则是,空调吹出来的空气似乎微微带一点雨后森林中的味道。另外就是在车内抽烟的话,味道的确比以前散的快。
后视镜加热
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图中上方是加热镜片,下方是原厂镜片,关于玻璃制品,我大中华生产的品质是肯定超越原厂的,所以放心使用。
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然而原车后视镜线束中并没有这两根加热线,所以需要将后视镜全部拆散,在线束中增加线路。
原车后视镜线束管套空间比较局促,使用细钢丝将加热线穿过去,难度不小。
拆解后视镜难度很大,费神费时,胆大心细方可完美无损。
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右后雾灯
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强迫症完全不能忍,必须搞对称喽!
通过研究,左右雾灯内部结构完全一致,只是右后雾灯的后壳没开孔没配灯泡而已。
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需要注意的是,该孔为不规则形状,非常考验开孔手艺。灯壳内部有透镜,注意不要损坏。
17和19款的后雾灯也是同理。
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手套箱灯改造+中控储物槽氛围灯
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全车室内灯+门灯+牌照灯全部更换为LED型号,总计节约功率近100瓦。
手套箱灯泡为T6.5汽车仪表灯泡,发热不谈,亮度太低,而且没有靠谱的LED产品可替代,所以干脆用奥迪原厂手套箱LED灯改造一番。
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但是晚上黑乎乎一团找东西看不见就有点难受,所以加装一个原厂氛围灯。
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尾翼、方口拖车杠、底盘护板、脚垫
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需要在尾门上开4个孔安装,原厂尾翼上自带防水胶圈,只要开孔的规格和位置精准,就无需再进行防水处理。
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选择方口的理由是:多功能、后杠开孔小、接插件可随时取下不凸出车身警察没话讲
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以上仅代表个人观点,不喜请轻喷
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20款增配的空调热风管道也是中规车的证据之一,然而不知为何后视镜和座椅加入并没有一同配备......
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欢迎交流、欢迎加群,群里欢乐多。
如果群主看到的话,请回帖留个言,方便车友加群
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更新:雨刮水液位传感器。
之前说到20款的雨刮水液位传感器被阉割了,简单研究了一下,可以花小钱实现该功能。
此为19劲畅原厂液位传感器,国内买不到现货,考虑到三菱已经被日产收购,于是转而搜索日产零件,有了突破。
日产液位传感器与劲畅款在外形上一模一样,区别只是线束为分体式。
于是查阅维修手册,自制线束。
安装需要在水壶底部开孔,拆下左前轮内衬即可施工,最好使用举升机。使用30mm开孔器。
同样的,线束插入原车预留插头即可。
卷圈塞的很紧,重新灌水后观察一整夜,滴水不漏
重点来了,此功能无需刷机,原因如下:
缺水时,传感器电路闭合,系统提示告警信息。
而在满水情况下,传感器电路断开,系统判断满液,于是不提示告警信息。此时等同于不装传感器的情况。
更新:原厂大屏
最终还是抵抗不住诱惑,更换了原厂大屏机头。
此机头支持有线Carplay,其他功能中规中矩,没什么太大的亮点可言。但是此机头自带中文字库,支持中文歌名,仅仅是菜单没有汉化。也不知道三菱是怎么想的,总有种为了歧视而歧视的感觉。。。。
利用其他汽车品牌的USB和HDMI线束,自己改制插头,完美匹配,性能无碍。
原厂大屏可在仪表显示媒体信息,蓝牙通话时也可以显示对方姓名和号码,相当不错的配置。
更新:高级版双闪开关模块
经调研,欧版欧蓝德PHEV的双闪模块不论是造型还是插头定义,均与20款劲畅一致,于是想方设法弄来一只,完美直装。
同时配合气囊关闭开关,当然也少不了要刷机,实现以下功能:
1、副驾安全带独立提醒。
2、乘客气囊关闭功能。
3、全车乘客安全带指示灯,但由于原车后排安全带传感器被简配,所以就只能显示副驾驶的安全带指示灯。
4、电尾门按钮。虽然这里电尾门按钮的图标是欧蓝德PHEV上的ECO模式,但是装在劲畅上,它就起电尾门按钮的功能。
不过并不打算加装电尾门,工程量过于巨大和复杂了。
更新:轮胎、轮毂
使用FJ 酷路泽原厂17寸轮毂,ET值+15。搭配东洋OPAT2 245 70 17 AT胎,这个就不解释了,懂的懂,不懂的解释不通。
FJ轮毂与刹车卡钳距离非常近,再加上丰田轮毂的中心孔较大,所以增加3mm厚度的超薄变径法兰,安全性没有问题。安装后ET值变为+12,是相对比较安全的值,主销偏距相对较小,前悬负担在可接受范围内。
FJ轮毂螺栓孔安装面相对劲畅原厂轮毂薄3mm,加上变径法兰后,吃栓深度刚好和原车数据一致,不存在螺帽吃牙不够的情况。
+12轮毂安装后轮胎外侧与轮眉基本齐平,并没有凸出很多
方向打死,余量并不大,实际大交叉轴走过后也不蹭。
整体效果比较撑,还是要升高后才好看。
扣掉丰田标,贴上三菱,治愈强迫症。
更新:拉力艺挡泥皮(国仿)
更新:前杠隐藏射灯
定制支架,利用原车前杠造型,将两只小黄灯与条灯隐藏起来,不怕JCSS。
黄灯雾天补光,条灯越野铺路,效果比较满意。
使用本田拆车雾灯继电器盒,改造自制无损取电控制线组,继电器盒自带保险,完美无瑕。
利用原车预留的手动大灯高度调节线路来控制射灯(20款为自动调节大灯高度,所以手动调节线路闲置了),不但减少线束复杂程度,还免穿防火墙,安装非常便捷。
使用老款RVA4的座椅加热开关来控制射灯并重新刻字,这个开关在RAV4上是直控,可承受大电流(本方案不需要),一切都是为了完美。
更新:胎压显示
使用原厂胎压传感器,台湾ORO胎压显示器,自制转接线,从原车手机遥控模块预留插头处无损取电。
由于唯一的盲孔位被射灯开关占据,所以利用老款汉兰达的电尾门按钮框,在车内保险盒盖板上开孔安装胎压显示器。
这个位置不是太方便观察,不过也别无他法,好在平时不怎么看它,只要不低压告警,就无须在行驶中观察。
更新:自适应巡航+防追尾雷达系统
淘来一只毫米波雷达,广汽订购水晶标一只,再自制雷达线束一根,剩下来的依旧是请到广汽技术总监进行调试和开通。值得一提的是,ACC功能需要刷写发动机电脑固件,相比以往的功能要复杂一些。
一只毫米波雷达,实现两个功能,ACC和FCM,前者开启自适应巡航,主要识别动态物体实现跟车巡航;后者默认开启,动静态物体均可识别,防止因驾驶员疏忽可能发生的前车追尾事故,二者均有3档动作距离可进行调节。
原厂360环影和侧方提醒BSW系统,进行中......
最后,上一张近照,以表舒心之情
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