电控泄压阀(四蛋阀)安装教程(9月27日补充修改)
名称解释,四蛋阀=电控泄压阀,因为泄压阀体来自奥迪车的配件,故开发者和大家习惯叫四蛋阀。
最后一批团购贴链接:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-53867757-1.html
本周六汇同南波兔(会飞的猪)给我的大猫安装了四蛋阀,经历稍许波折,成功安装。为方便后续车友少走弯路,整理作业如下:
一、四蛋阀开安装注意事项:
补充的重要提示:因在安装过程中会断开原车的几个接头,如果带电操作会给行车电脑带来各种故障码,因此,为省却后续清码工作,建议大家在更换四蛋阀前将全车断电,更换完毕后再接上电源!
1,控制盒远离高温;2,节气门插头如果很紧难插入,可在防水硅胶套上涂点黄油;3、与节气门控制线对插的分支插头不是傻瓜插头,分正反,插反了发动机报警并且怠速高;(节气门转接插头如果经过反复插拔也不能解决ETC报警和油门失灵的问题,建议果断撕开转接插头连线上热缩保护管,断开总线,甩掉那两个转接头,将总线直接并接到原车节气门接头6号针脚对应的连线上,需破线并接。破线直连还有一个更简单直接的方法是上海车友bigbullfirst和广东-小白兔的连法:直接破线并接机油尺边线束第11根黄色线,帖子参考:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-63026618-1.html和http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-63355821-1.html)4、对接原车泄压电磁阀控制线的插头,查出正负极后再将相应正负极端子插入橡胶护套(不着车量取电压是9V左右),组装成对插插头,此插头分正反,是傻瓜防反插头;5、接地端子必找可靠地方搭铁(强烈建议直接连接到电瓶负极,尤其当出现ETC报警和油门失灵时,排除节气门插头问题后,基本原因就是搭铁不良造成);6、插拔节气门接头无需拆发动机护板和升车,最佳方法是拆卸驾驶侧前轮胎,从前轮处伸进手插拔更方便;7、从节气门至控制盒的线束有些短(尽管团购时要求加长,但我收到的线还是短线),走线按我图示的方式才能将控制盒固定在水箱附近;8、原泄压阀的真空管,端口用螺丝打胶后封堵(套管卡)。
另外告知大家,我车的旧泄压阀拆解后发现皮碗又漏了,是夏秋的V2皮碗,用了半年不到,这是我换的第三个皮碗了。
最后请参加团购的车友至今尚未收货及早告知我联系西门核对物流信息。
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本周六汇同南波兔(会飞的猪)给我的大猫安装了四蛋阀,经历稍许波折,成功安装。为方便后续车友少走弯路,整理作业如下:
一、四蛋阀开安装注意事项:
补充的重要提示:因在安装过程中会断开原车的几个接头,如果带电操作会给行车电脑带来各种故障码,因此,为省却后续清码工作,建议大家在更换四蛋阀前将全车断电,更换完毕后再接上电源!
1,控制盒远离高温;2,节气门插头如果很紧难插入,可在防水硅胶套上涂点黄油;3、与节气门控制线对插的分支插头不是傻瓜插头,分正反,插反了发动机报警并且怠速高;(节气门转接插头如果经过反复插拔也不能解决ETC报警和油门失灵的问题,建议果断撕开转接插头连线上热缩保护管,断开总线,甩掉那两个转接头,将总线直接并接到原车节气门接头6号针脚对应的连线上,需破线并接。破线直连还有一个更简单直接的方法是上海车友bigbullfirst和广东-小白兔的连法:直接破线并接机油尺边线束第11根黄色线,帖子参考:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-63026618-1.html和http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-63355821-1.html)4、对接原车泄压电磁阀控制线的插头,查出正负极后再将相应正负极端子插入橡胶护套(不着车量取电压是9V左右),组装成对插插头,此插头分正反,是傻瓜防反插头;5、接地端子必找可靠地方搭铁(强烈建议直接连接到电瓶负极,尤其当出现ETC报警和油门失灵时,排除节气门插头问题后,基本原因就是搭铁不良造成);6、插拔节气门接头无需拆发动机护板和升车,最佳方法是拆卸驾驶侧前轮胎,从前轮处伸进手插拔更方便;7、从节气门至控制盒的线束有些短(尽管团购时要求加长,但我收到的线还是短线),走线按我图示的方式才能将控制盒固定在水箱附近;8、原泄压阀的真空管,端口用螺丝打胶后封堵(套管卡)。
另外告知大家,我车的旧泄压阀拆解后发现皮碗又漏了,是夏秋的V2皮碗,用了半年不到,这是我换的第三个皮碗了。
最后请参加团购的车友至今尚未收货及早告知我联系西门核对物流信息。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M0F/B5/76/userphotos/2016/06/27/11/500_wKgHzldwmaqAS16XAAMtXLvQ8sc503.jpg)
拆下来的原车皮碗泄压阀总成
![](http://club2.autoimg.cn/album/g10/M0F/B5/89/userphotos/2016/06/27/11/500_wKgH0VdwmuSALEOJAAFwPQWMiLE005.jpg)
再次坏掉的皮碗(V2),是本人更换的而第三个皮碗。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g21/M12/95/BD/userphotos/2016/06/27/11/500_wKjBwldwmg6APlTEABWB3iTrG3Y812.jpg)
四蛋阀线束接头走向说明
![](http://club2.autoimg.cn/album/g22/M0D/97/3B/userphotos/2016/06/27/11/500_wKgFW1dwmdSASjDQAAJ0vWJh0KU832.jpg)
西门的四蛋阀套件
![](http://club2.autoimg.cn/album/g23/M06/97/3B/userphotos/2016/06/27/11/500_wKgFXFdwmrWAGqqkAAJC-AFt0aI724.jpg)
西门的四蛋阀套件
![](http://club2.autoimg.cn/album/g19/M0A/DE/05/userphotos/2016/08/16/09/500_wKgFWFeybimANswFAADmTYBia8A990.jpg)
原车6号针脚的标准,插针左侧有1-6的数字
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如果采取直接并节气门6号针线的接法时,这是甩掉的西门线束转接头。
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并线安装的话从红圈处断开剥离总线
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破线直连还有一个更简单直接的方法是广东-小白兔的连法:直接破线并接机油尺边线束第11根黄色线
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破线直连还有一个更简单直接的方法是广东-小白兔的连法:直接破线并接机油尺边线束第11根黄色线
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涡轮电磁阀位置。摘下原车涡轮泄压阀(电磁阀组合体上面的那只)。
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节气门位置
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将涡轮电磁阀控制线拔下来,用万用表量测控制线插头的正负极,图示说明红表针接触的负极
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将涡轮电磁阀控制线拔下来,用万用表量测控制线插头的正负极,图示说明红表针接触的负极
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原车控制线接头的正极确认后用红胶带标示一下,在正极一侧贴红胶带
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将西门的涡轮控制线裸端子按照与原车插头对接的正负极顺序(插头是傻瓜插头,不会插反的)插入橡胶护套,组装成完整的插头,此步需谨慎,一旦端子插入胶套就很难退出重来。
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组装好的涡轮线束插头,已按正确的正负极位置安插插针端子
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组装好的插头在正极一侧也用红胶带标示,然后拿到车上与从涡轮拔下来的控制线对接。
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拆掉涡轮进气管,拆掉原车下压阀,安装好的四蛋阀。四蛋阀控制线与四蛋阀的连接是傻瓜方式连接,不会接错。手捏的就是原泄压阀的真空管,端口已用螺丝打胶后封堵(套管卡)。
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摘掉原车涡轮电磁阀控制线的插头,从这里面用万用表找出正极针脚(确认此步后方能组合西门线束的那对儿裸端子)。
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用万用表找出电磁阀插头的正极针脚(确认此步后方能组合西门线束的那对儿裸端子),红线是万用表的正极探针线
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标注正极后的原车涡轮电磁阀控制线束插头
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按图示接地线(强烈建议直接连接到电瓶负极)
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按图示接地线(强烈建议直接连接到电瓶负极)
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从车底看到节气门附近的接头
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安装好的四蛋阀及连线。四蛋阀控制线与四蛋阀的连接是傻瓜方式连接,不会接错
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与节气门直接相连的控制线接头,是傻瓜接头,防插反的。
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安装好的四蛋阀及连线。四蛋阀控制线与四蛋阀的连接是傻瓜方式连接,不会接错。
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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与节气门直接相连的控制线接头,是傻瓜接头,防插反的。
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接好的节气门对接接头,为防止松脱和防水,用胶带缠绕
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更换插头后涡轮电磁阀(电磁阀组合体中的上面那个)及线束
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控制盒固定位置,线束长度决定只能固定在水箱上方
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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原车涡轮电磁阀
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原车节气门控制线束插头与西门控制线的插头,此处容易插反,且不是傻瓜插头,插反后发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%
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个子矮的车友还是别从车底安装了,不光需要修车的升降机,就是升起来了也难于够摸到节气门的位置。卸掉左前轮胎,从侧面安装比较方便。
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从车底看到节气门接头,个子矮的车友还是别从车底安装了,不光需要修车的升降机,就是升起来了也难于够摸到节气门的位置。卸掉左前轮胎,从侧面安装比较方便。
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卸掉左前轮胎,从驾驶左侧看到节气门接头。个子矮的车友还是别从车底安装了,不光需要修车的升降机,就是升起来了也难于够摸到节气门的位置。
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控制盒固定位置,线束长度决定只能固定在水箱上方
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卸掉左前轮胎,从驾驶左侧插拔节气门接头。
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卸掉左前轮胎,从驾驶左侧插拔节气门接头。
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从节气门出来的线束,经发动机进气歧管上方和发电机附近,前伸到水箱附近固定。走线图示
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拆装泄压阀
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由于原车节气门控制线与西门线束的接头接反,发动机报EPC和各种故障码,着车后怠速高,节气门开度固定在100%,真空度抽到-66固定不动。
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四蛋阀具体型号
[ 本帖最后由 首钢呆石 于 2017-05-25 08:10:28
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上海车友9159100 2016-6-27 14:59:13 发表在 上海车友9159100
地板上问下:
既然是防查反的插头,为什么会有擦反的情况?还整出来辣么多吓人的故障码?!
还没完稿就跟帖,太快了。别占辣么多位置。![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
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