E8使用两个月，出现失速等几个问题及解决情况（使用不断更新中）
1、用车过程中突然发现定位不准，明明开车在单位，但APP显示仍然在家原地没动，于是反馈网上客服，客服告之让等待后续软件升级优化，但没有确定解决时间，后续也就再没有后续了。
2、前段时间早上开车上班，忽然发现左前轮胎压报报警气压低，检查发现左前轮比其他车轮气压还高一点，于是联系四S店去检查，等到店检查时故障提示却莫名消失，咨询售后说温度变化可能引起故障，而且其他气压故障也显示气压低，叫师傅调整气压后返回。
3、前几天行车过程中忽然感觉加油没有反应，然后就渐渐停在马路上，看档位显示P档灯亮，由于后面有车怕出危险也来不及观察，就重新启动挂档起步，故障消失。回家后在APP里反馈失速停车的问题，客服让我等死爱斯店电话联系去店里电脑检查故障，但几天来一直没啥回信，于是自己开车到死艾斯店检查，售后师傅插上电脑一顿操作，竟然发现了一堆故障码，解释是偶发现象，清除一下就可以了。至于出现失速的停车的现象，师傅说升级一个和档位有关的软件模块，以后不会再出现了。
4、APP提示可以升级，但点击升级后却总是不行，咨询客服，排除地库信号不好、充电有高压等不利条件后，客服也没有说出个啥来，只是让等。后续试了几次，到现在为止，一直没有升级成功。
上面问题，如图所示。
又报警了，胎压低，可是不低啊。咋办呢？
记得夏天的时候胎压到过270+，现在胎压不够280就不正常吗？客服说要充气，哪位大神知道？
忽然想起来，周末开车跑高速用自动驾驶时，感觉方向盘急速的抖动，并不是那种躲避车辆时的避障慢转弯的样子，出于对安全的考虑，我立即接管了方向盘，退出了自动驾驶功能。不知道大家遇到过这种情况吗？
顺带把大灯的高度调了一下，原车近光感觉有点低，即使调到最高也偏低，调整好后左低右高，不照对方来车眼就行。
现在使用了一段时间，感觉那个拉一下的电子驻车有点鸡肋啊，平时停车按空档键就行了，然后又试了电子驻车Ｐ，好像屏幕上没有啥变化，仍然显示的停车状态。所以现在感觉电子驻车无用呢？
太行两日游圆满结束，期间景色无边，赞叹无限（有机会给大家上图欣赏）。路上加油两次后又行驶200+公里，到家显示还剩76%的油量，保电50%左右，高速900公里，山间各种路况300公里，两天共行驶1200+公里， 路上边走边玩，油耗如图。
图一抽出机油大约3.6升。
图二机油口加注设计不合理，小师傅用自制的漏斗往里面加了3.6左右机油。
图三新机油。
图四补充玻璃水。
图五给了一瓶喷油嘴清洗剂，准备下次加油时一块加上。
然后又检查了防冻液、螺丝、轮胎、最后充气。
用车三个月，目前总体感觉良好，这几天查看电费情况，却发现一个问题：国网和充电桩数据差别太大，三个用的时间已经相差40度电左右，如果加上十一月份这几天，已经相差了60度。数字不可谓不大，但也不可谓不小，于是一番电话信息咨询，目前仍是一头雾水。国网人员说是自己数据准确，充电桩ＡＰＰ客服回复说充电时电池在充电时空调启动，冷却或者加热会用电，但目前的疑问是误差这么大，难道空调用电量这么多吗？
图一国网用电总量及各月份数据。
图二充电桩ＡＰＰ数据，
图三-五是充电桩各月份数据。
图六是汇总情况，8-9-10三个月目前已误差40度左右。
平时每周充两次电，周五晚上一次，周六济南周边跑跑转转，缓解工作压力。周日中午再充满，工作日每天不到15公里。周一剩余92％左右电量，周二剩余80左右，即使到周五也还剩余30多的电量，跑到周五晚上能充20-23度电。但从上周开始，周日充满后电量撑不到周五了，即使能撑到剩余电量也不多了。上周四剩余35左右又充了17度电。总体感觉前期用电变快了。不知道是气温原因还是升级OTA的原因。建议没升级的车友不要升级。
经过三个月5000公里的使用，对咱们车的几种模式有了个初步的认识。经过和客服交流，更加让我认为咱们的模式逻辑有问题。下面的我和客服的交流内容。
事隔一周，车子又启动不了了。
上周一早上上班，车子就忽然启动不了了，遥控钥匙没有反应，车子灯不闪、喇叭不鸣，只在后尾灯发出暗淡的光，忽明忽灭的。用机械钥匙打开车门，爬到后面拉开尾门，打开电瓶盒盖，用启动宝才启动了车子，联系4儿子店去检查，等了信俩小时 也没有检查出结果，只是怀疑车上唯一加装的记录仪用电多造成的亏电。可以这个记录仪已经用了近半年，一直也没有出现这个情况啊。
事隔一周，今天早上又一样的问题，因为上班时间紧，干脆换摩托上班。
短短一周，两次了，都是仅放置一天的情况下就出现的这个情况，难道电瓶电量这么小吗？
哈弗猛龙混动模式的驱动逻辑如下：
- 低速使用纯电：在时速40公里左右时，发动机介入，但仍然是电机驱动，发动机仅发电，可以理解为增程模式。
- 中速发动机直驱并发电：时速70公里左右，发动机直驱并发电。
此外，哈弗猛龙还有纯电模式和智能混动模式。在纯电模式下，车辆会持续使用电来驱动车辆行驶，直至电量耗到一个阈值，发动机才会介入以进行车辆驱动；在智能混动模式下，车辆会根据设定的保电 SOC 值进行保电，其驱动模式会在燃油和纯电间来回进行串并联。
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