一台小踏板居然能卖20万？来看看这台阿玛尼联名Vespa
哈喽大家好，这里是天卓小同志，一个爱拍车的00后高中党，不定时的约拍一些自己喜欢的车型，从改装车，性能车，到超跑，并且在第一时间写出来自己的约拍感受。
随着这两年摩托车越来越火热，Vespa这个品牌也渐渐被大家所了解，但是能卖到20万的Vespa真的不多见，今天就来看一台Vespa946阿玛尼合作款
随着这两年摩托车越来越火热，Vespa这个品牌也渐渐被大家所了解，但是能卖到20万的Vespa真的不多见，今天就来看一台Vespa946阿玛尼合作款
不得不说，让不懂摩托车得人来看这也太像一台女士电动车了。对于懂摩托车的来说愿意花如此价钱购买一台小踏板的人也确实少。
我在网上搜到这样一段关于它的描述- Vespa本来就是摩托车界的高端产物，更别说是和阿玛尼合作的946了，它总能让你在人潮汹涌的城市中脱颖而出，骑上它无论你是西服革履的企业老板，还是后现代的文艺达人，都可以把你衬托的与众不同。
车头位置明显的阿玛尼LOGO，既然买了这个奢侈品就是要让大家知道的，灯罩部分也有946这三个数字，就是要告诉你它的身份。
车身整流罩两侧清晰的标有V***和阿玛尼家族式的英文LOGO。这就是之前斌子说的，该表现出自己高贵身份的时候它绝不会客气。
车把套必须要一张特写，手工缝制的真皮把套，这就是奢侈品的细节之处，不大张旗鼓的张扬，确又在小地方彰显自己不一样的地方，该有吸引眼球的LOGO时它也不会客气，分寸拿捏的十分准确
单人棕色车座又让它有了一丝复古的感觉，这样的配色不知用什么词语去表达更好，只能说佩服设计师品味吧？
946的前后悬挂均为单摇臂形式，这样的悬挂系统在Vespa家族中并不少见，但在大部分踏板车里确很少有这样的应用。前制动器为单向双活塞卡钳，后制动器为单活塞卡钳，配合上ABS防抱死制动系统，这样的配置足够用了，而前后轮胎的使用规格也不算小，前轮胎为120/70R12，后轮胎为130/70R12，这样的尺寸保证了更好的抓地力。
为了给这台家伙瘦身，设计师们将车架的铁壳部分替换为了铝合金和纤维材料，例如座椅下的托架、车把也是铝合金制品，而车身两则的机械盖也改用了纤维制造。虽然颜色和质感几乎都没有变化，却暗中使车身得到了轻量化。头灯和尾灯都采用时下最流行的LED大灯，节能又拥有很好的亮度，表盘更是全屏式LCD。无论从任何角度看，它都在同级车中遥遥领先，早不知道把别人甩出了几条街。
946的发动机排气量为150毫升，马力则是12.9匹，对于一款售价高昂的全球限量发售100辆的摩托车来说，我想没有人会在乎它的动力输出吧？因为骑上它要的就是回头率，你要是骑那么快谁还看得见呢？
个人认为这是最帅的量产Vespa车型，乍一看仿佛是一台女士电瓶车，仔细端详才能发现所有的细节，如果你有这样的实力的话，回去考虑这样一台奢侈品吗
[ 本帖最后由 天卓小同志 于 2022-05-13 17:35:57
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