一，选车和提车前准备

先说一下我自己，在某汽车厂工作了快20年了，一直做的质量。所有说在这个价位上选车，

但凡犹豫一下考虑别的车，都是对自己的专业性的侮辱。特斯拉的车和其他车型对比都是断代性的

领先。不解释，也别用你的认知挑战我20年的工作经验。

再来就是去特斯拉提车中心时，前会有三方人员给你推销延保和3M车窗膜，这两个东西都是智商税，记住了不买。

理由是首先延保范围很少，真正容易坏的都不在延保范围内。真坏了，自己去外面修也比延保花费少。

至于车窗膜更没什么用，特斯拉本身的玻璃和天幕能隔绝99.9%的紫外线，如果怕热的话，自己买个

遮阳天幕就行比贴膜效果好的多。

以下是我个人以一个车辆品质工程师的眼光来总结一下用车一个多月的感受，分为静态，动态，车机系统三个方面。

有些可能大家觉得吹毛求疵，但我希望让大家了解一个汽车制造人的眼里特斯拉是什么样的。所以我更乐意用感受这个词

而不是测评。我觉得只要不是用国标等，就不能叫评测，只能是个人的一些感受。网上那些天天测评

这个，测评那个的，他们懂标准吗，懂测量方法吗，就在那评价各种车型。好了，开始我的正文。

二，车辆静态感受

1． 好的方面

① 遮阳板是磁吸式固定，不是卡扣了。移动起来方便。

② 原装ETC是隐藏在仪表板里，虽然花了299吧，我感觉还行。毕竟就喜欢特斯拉这种简约风的。

③ 大灯的亮度真不错，每次开灯的时候都以为是远光了。虽然很亮，但不会影响到对面车辆。

④ 音响水平很好，反正够用了。

2． 吐槽的方面

① 雨刷喷嘴的位置太高，驾驶席看到太碍眼。

② A柱太宽了，左转弯的时候影响视线，可能这是为了提高安全性做的妥协。

③ 前门内饰板*仪表板断差过大（反馈给了4S店，说是实力值水平就这样）

④ 遮阳板太长，从顶棚移动到驾驶席玻璃侧的时候总会磕碰到头

⑤ 手套箱要上锁？有什么用的，这是有多机密的东西需要放在这里。每次拿个行驶证什么的好麻烦，取消这个功能，车价便宜点不好吗。

⑥ 方向盘缝线手感位置不好，也许是为了美观，缝线位置在方向盘背面，虽然看不到，但正好是手指肚的位置，手握方向盘的时候总感觉缝线割手。

⑦ 日间行车灯不能关闭，能不能OTA一下，让我们自己管理是否开日间行车灯。（也许这个功能是法规）

三，车辆动态感受

1． 好的方面

① 转向操控：转向比灵敏度设定的合理。很少出现转向过度和转向不足。之前也开过后驱的锐志，比锐志好很多。

② 能耗管理，这个是特斯拉的强项，也是我看中的。基本上

60KM/h时电耗：8KWH/100KM;

80KM/h时电耗：10KWH/100KM;

100KM/h时电耗：12KWH/100KM;

③ 室内NV水平很好，噪音小。得益于双层玻璃吧，而且电机后置，在驾驶席也听不到什么声音。这里再吐槽一下自家产的EV车，那电机啸叫的可怕。

④ 屏幕换挡，以前买车的时候最担心的就是这个，没想到有两天就适应了。开了一个月，觉得很好。现在觉得实体换挡感觉好LOW。

2． 吐槽的方面

① 方向盘偏心，车走直线的话，方向盘偏2-3度左右。其实我们自己产的车规格是±5度，但我觉得不舒服，去4S店重新做了四轮定位。

② 刹车太硬了，可能是我以前开的车刹车太软，特斯拉的刹车这么硬，不适应。前几次开总感觉踩不住。好害怕，不过时间长了就习惯了。

③ 雨天胎噪有点大，下小雨的时候，感觉轮胎在湿地胎噪明显。

④ 雨刷自动模式很傻，下雨的时候我总是自己调整雨刷的频度。

四,车机系统

1． 好的方面

① 车机够流畅，基本上没有卡顿。

2． 吐槽的方面

① 百度地图真真真没有高德好用，每次如果去不熟悉的地方还是听高德给我推荐的路线。

② 为什么每次P档挂到D档后，车灯都是自动模式，都得点亮，就不能关上吗？

③ 日常雨刷都是默认关闭模式，开启自动巡航模式后，雨刷开关恢复到自动挡，有这个必要吗？经常自动巡航的时候，雨刷自动刮一下。

就想到了这么多，先写到这吧。随着用车再继续补充。