点击:0 | 回复:277 捷豹F-TYPE论坛 >  绝影-捷豹F-Type S敞篷跑车初体验
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发表于 2014-1-30 02:13:14

车外后视镜尺寸出于风阻和宽度等原因考虑所以设计得比较小,但功能相比豪华轿车并不欠缺,诸如电动调节、电动折合、自动防眩目、外壳集成侧转向灯、电加热等功能,甚至还配备了盲点监测系统.

[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:36:59 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:13:23

可展开式后扰流板(DRS)是属于F-Type的主动空气动力学布局的一个重要组成部分,当F-Type速度达到96公里/小时时,可展开式后扰流板会自动抬升,可最多减少120公斤的升力,而当时速低于64公里时,DRS将会自动缩回车身.按下中控台上的可展开式后扰流板开关也可以手动升起后扰流板,方便进行清洁和维护,当然有些年轻人也会认为扰流板升起是很拉风的事.当后扰流板升起后,从车内后视镜观察后方情况时会发现可视范围缩小了些,扰流板上的捷豹标志仿佛美洲虎在后面追逐着你.




[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-02-01 09:49:04 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:13:32

捷豹F-Type采用无框车门,无框车门就是没有窗框,一般是开门的时候玻璃会自动降下一点,关门后玻璃在自动升上去嵌入门框上沿,许多跑车或一些标榜自己运动性的汽车会采用这种设计,实际使用中在洗车后开门坐进去再关门因为玻璃升降一次又出了难看的水印,另外曾有过一个案例是某超级跑车因电瓶缺电导致开门时玻璃没有如常降下,而关门时长出的玻璃直接撞到门框上撞碎,花了万元左右从国外订的侧窗玻璃.

[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:38:01 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:13:43

由于F-Type的车门比较长且开门角度略窄,导致开门后接近门轴的一端空隙特别小,门槛又较高,驾驶员下车时需要扭转身体尽量将脚往后伸,这对上下车带来较大不不便,而车门又不具备奔驰新S或宝马7系的无级车门固定装置,不能停在任意角度,所以在狭窄的停车场下车时格外要小心,要不就是车门开启角度小了出不去,要不就是门为了停在下一个开启角度而弹了出去恐会碰伤旁边车辆.


[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:38:34 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:13:54

捷豹F-Type的行李厢是我在整个试车过程中觉得该车最大的缺陷,就是实在太扁了,因为是发动机前置跑车,所以行李厢在后部,官方标称行李厢容积有196.2升,虽然看起来比保时捷911 Carrera Cabriolet敞蓬跑车的135升前行李厢容积要大得多,但是因为行李厢前部的顶部设计成容纳折叠软蓬的空间,所以行李厢前部非常扁,绝大多数时候利用不上,由于高度受限的原因整个行李厢只能放下一只20厘米厚的小登机箱,平时简单的超市购买日常用品是毫无问题的,但是很难胜任机场接站的工作,另外行李箱底部有一个复杂形状的坑,经过我反复研究,发现恰好容纳整套相机设备,不能不说是个巧合.行李厢盖可以通过遥控钥匙或车内方向柱左侧的按键开.




[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:39:18 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:10

试驾车的内饰采用了墨黑色为主色,搭配红色高性能运动座椅和红色顶蓬,配色相当出彩,中控台采用了墨黑色真皮搭配深色六角铝饰板,并具有"S"标识,由于背景主色调是黑色,所以无论是白天的阳光照射下,还是夜晚的仪表灯光衬托下,都衬托的各种亮银镀铬件闪闪发光,非常有质感.





[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:40:20 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:21

F-Type的迎宾踏板带有照明功能,和同厂的揽胜那种外圈发光不同的是,F-Type是字体发光,在黑暗环境中散发出蓝色的光芒,十分漂亮,厂家还提供了带有英国国旗的迎宾踏板作为选装件,进入座舱内,墨黑色的地毯也带有镀铬捷豹标志.


[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:40:48 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:30

F-Type进口到中国的所有车型上,真皮运动座椅均为标准配置,另外捷豹还提供了高性能运动座椅作为选配件,它也使用真皮制成,在快速转弯时可增强侧向支撑力,本试驾车选配了红色真皮高性能运动座椅,座椅靠背左右肩部上方各有一个洞,通常这个洞是给赛车运动安装5点固定式安全带使用,在这里仅为了加强其运动感觉,高性能运动座椅具备14向电动调节功能,包括靠背角度、腰部支撑、前/后、座垫前倾、高度和侧支撑都是可以调节的,当驾驶者调整好座椅、方向盘、车外后视镜等,可以利用车门上的记忆功能存储起来以便在被别人驾驶过后重新调用存储好的位置,F-Type提供了3个记忆位置.



[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:41:35 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:38

三幅方向盘造型中庸,左右手在3点和9点位置的拇指可操作诸如电话、音频/视频控制、巡航定速等功能,还可开启方向盘加热功能,和F-type配备的座椅加热功能、前后风挡玻璃加热、外后视镜加热一样,都深受冬季寒冷的北方用户喜爱,方向盘后还安装了橙色换档拨片,驾驶员的双手无须离开方向盘即可进行手动升/降档.使用方向柱左侧的调节按扭可以调节方向盘高/低、前/后位置.





[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:42:11 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:48

F-Type采用了两个较大的传统模拟仪表盘带有5英寸TFT液晶屏幕组合式仪表,速度表最大量程度写到了300km/h,考虑到其380马力的功率输出,275公里/小时的极速,这个量程写的比较保守,相比之下的反例就是仅有160马力,极速218公里的奥迪A4L 2013款 30 TFSI 却将速度表量程标到了280公里/小时之多.由于广口筒状仪表较深,表底直径较小,300km/h量程以20km/h为分度值布下来显得比较紧促,尤其当启动了动态模式后外圈的红刻度亮了以后,更容易眼花,相比之下转速表则看着舒服多了.

[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:42:52 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:14:57

中控台手枕前配备了双杯架,实际使用中,无论将水瓶插入左边还是右边的杯架,都会在操作变速杆旁边一些按键时略微感到水瓶会对胳膊造成一些不便.


图片已删除

[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:43:22 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:06

捷豹F-Type车内设有多达5处的储物空间,手枕下面的杂物箱里安装有USB和AUX插口,方便给手机充电或连接音乐播放器等,值得一提的是USB和AUX插口都设计成发光的,在黑暗环境使用时十分方便,另外CD播放机也设置在手枕下杂物箱的后壁上,虽然只能容纳单张CD,但是内置的硬盘存储器可以容纳最多10张CD的内容.





[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:44:03 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:16

捷豹F-Type S选配了英国之宝Meridian 380W音响系统,配备了8个扬声器+2个低音炮,带有动态音量控制功能可以补偿车内声音水平的变动,我使用了手机连接播放音乐已及倾听Hit FM 88.7,感觉此套音响足够满足大多数人的需要.当然对于更苛刻的发烧友,捷豹一向是不吝啬提供更多的选配件,多达12个扬声器、并带有MeridianTrifield技术的Meridian 770W环绕音响系统确保发烧友无论是自驾还是乘坐时均能享受到完美的环绕立体声音效果.对于我来说,在两三天的驾驶中使用音响的次数实在寥寥无几,捷豹F-Type那动人的发动机和排气声让音响系统成了摆设.



[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:44:37 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:25

F-Type S配备了8档手自一体快速换档自动变速器,并带有SportShift换档控制系统及方向盘换档拨片,SportShift提供了全自动模式,并且在运动模式下提供手动变档的功能,驾驶员可通过推/拉变速杆来逐级选择档位,变速杆比较短小,握在上面手感很好,在试驾过程中我曾邀请一位世界500强企业中国公司总裁B先生亲自试驾这款车,作为一位和汽车行业打了多年交道的德国人,他很喜欢这个变速杆手动变速时的感觉,上手很快,他很遗憾不是在德国的Autobahn不限速高速公路上试驾F-Type,不过比较守旧的他不太习惯使用方向盘换档拨片来变速.


[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:45:08 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:34

多媒体系统的8英寸彩色触摸屏幕可以为跑车的各种功能提供便利的操控,包括所设定的导航系统、信息娱乐功能、倒车影像、动态模式和Dynamic-i显示系统等等,屏幕的分辨率看起来揽胜的要高,使用导航时的图形和字体边缘的锯齿感大为改善,触摸屏的反应也要比揽胜快许多,这在操作导航输入中文时明显感到顺滑多了,不再有那种强烈的迟滞感觉,倒车影像系统带有轨迹线辅助,影像较清晰,由于后摄像头和许多车一样也是裸露的,在遇到雨雪天气很容易被泥水等糊住,希望能有厂商研发翻折式摄像头,这样平时不用时可以隐藏起来防止镜头粘上污垢.



[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:45:45 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:43

通过触摸屏可以将可调式车内氛围灯在5种颜色中任意切换,颜色包括荧光蓝、淡蓝、白色、珊瑚色和红色,不过由于氛围灯分布范围并不是太密集,因此并没有象奔驰新S级上的氛围灯那么惊艳,只能说聊胜于无.当切换至动态模式后,氛围灯锁定在兴奋的红色.


[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:46:13 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:15:50

主屏幕下方的三个旋钮及一排复古的琴键开关属于高级空调控制系统的组成控件,旋钮中间是液晶屏可以显示温度及风量大小,按下中间的旋纽是开启/关闭功能,旋转可以调节风量大小,左/右旋钮为双区空调控制旋钮,驾驶员和乘客可以单独调节自己需要的温度,按下左/右旋钮可以启动该侧的座椅加热功能.




[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:46:45 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:16:00

智能通风系统的双中央空调通风口平时隐藏在中控台内,保证前方的视野最大化,当开启空调后,双中央通风口会自动升起工作,驾驶者也可以通过触摸屏幕设定成始终升起.空调的出风口角度拨片上都带有精致的镀铬捷豹标志.





[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:47:30 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:16:19

捷豹F-Type配备我所见过最窄的挡风玻璃遮阳板,这肯定是设计师不想在敞蓬时让折上的遮阳板超出前风挡上沿,不过可以将遮阳板设计成双折式,比如迈凯伦12C的遮阳板就是硬质主体+软质加宽边.和路虎捷豹家族大部分成员一样,F-Type才采用了触摸开启/关闭式阅读灯,车内后视镜的背面则是各种传感器.



[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:48:05 编辑 ]
 
发表于 2014-1-30 02:16:29

对于减肥者来说,有氧运动固然重要,但如果不注意调节饮食机构,无异于用漏洞的瓢去舀水,事倍而功半,同样道理,对于高性能跑车来说,输出功率、扭矩等都相当重要,但是尽量降低车身重量是最为重要的设计要素之一,否则通过高性能发动机带来的强大动力都白白被超重的车身浪费掉了,而重量前后如果布置不均衡就不容操控,所以捷豹的设计师们从一开始就对F-Type从车头到车尾的重量尽量做到均匀分布,并将重心降至最低,这样的设计意味着F-Type拥有自然的平衡性,由于最重的发动机前置,因此将诸如电瓶、电子系统、随车工具甚至是挡风玻璃清洗液体容器等都设计在了车后行李厢的地板下方,实现了前后轮间的平衡性.



[ 本帖最后由 gentspy 于 2014-01-30 02:48:53 编辑 ]
 
 

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