买车是一个比较纠结的过程，特别选择第二台车的时候，除了第一台出行的刚需因素外，第二台车更多的是为了改善，就像买第二套改善房一样，买第二台车的目的更多也是为了改善，提升出行的品质，特别是选择MPV这种针对性更强的车一样。
当初选车的时候，最终在腾势D9和梦想家两款车上纠结，两台车的价格，尺寸，续航等都差不多，40万的预算，40.58万（无优惠）腾势D9  DM-i 970四驱尊贵型和39.99万（综合补贴了4万）梦想家 低碳版 梦+智享包版本对比，尺寸上，5.3m长的梦想家更大。
动力上，D9的动力上明显比梦想家矮一个档次，因为D9是电机总功率只有292，而梦想家是电机总功率394，双电机四驱，这一个差别就是天壤之别，开起来完全不一样。D9是一脚下去要，起步就要弱很多，梦想家一脚下去绝对有推背感，这个硬伤差距根本没法弥补，所以D9的百公里加速只有7.9秒，对于电驱动四驱来说，这个动力确实有点弱，特别是这么大的MPV，梦想家的百公里加速达到6.6秒，这个是什么概念，性能跑车的表现放在了一这么大的MPV车型上，简直土豪到不要不要的。
另外一个就是底盘，这个大家对于新手来说估计不太懂，但对于老司机来说，这个很重要，车子的减震舒适性，不是看座椅的材质和厚度，更多的是看地盘，D9采用的是前悬架是麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，而梦想家采用的是跟高端的地盘，前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架，这种悬架更贵，一般只有高端轿车才舍得用，对于悬架的滤震和支撑效果都非常号，所以梦想家也是看过的这么多MPV动力最好，减震过滤最好的车，没有之一。并且梦想家还有能自动调整车身高度的空气悬架，带来舒适平稳的乘坐体验。并且梦想家与腾势D9在驾控方面的表现在开起来后差距会更明显。我在试驾D9的时候，发现这台车开起来后的感觉确实一般，转弯侧倾非常明显，尤其是在变道超车的时候，动力一般，超车的时候不够迅速，并且在变道的时候车尾随动性差，有明显的拖拽感。而在试驾梦想家的时候感受完全不同，动力是真的猛，但是加速体验并不突兀，很线性。其次是悬架的滤振做得很好，试驾的时候我还特地压了几个井盖，不仅车身稳定，悬架对于细碎的振动过滤得也很干净，基本感觉不到有振动传入车内，媳妇甚至都不知道压了井盖。
其他小的对比就不说了，也都各自的优缺点，比如D9的第三排座椅可以前后调节，而岚图的就不行，但岚图的第三排空间比较大，不局促，比如D9的轮胎只有18寸，这么大的车，轮胎太小气，梦想家的轮胎就是20寸的，显得很气派。
所以，仔细对比试驾后，动力和悬架上的差异，看不见的地方，才真正能够体验差异，让我选择了梦想家这款车。
最后在说一个梦想家的优点，这款车也是我接触过的所有MPV里唯一没有任何异味的新车，说明这款车的用料和做工都非常足。
分享一套老婆大人亲自拍的美图，自夸都能做摄影师了，哈哈哈哈~~~~