tonadowang 2015-5-8 13:13:07 发表在 tonadowang
据说隆鑫650 就是把拉力发动机，装入了街车的身体
好像是宝马的某个老款拉力车上的吧，但发动机应该不是专门为拉力车开发的，动力调校有所区别而已，隆鑫的调教还是街车的。
成都车友8489473 2015-5-8 13:14:00 发表在 成都车友8489473
今后肯定会有的，至于现在为什么不出，说实话应该跟禁摩有关系，还有大排的销量始终还是很低的，现在连4缸这种大部分人都喜欢的车型都只有黄龙，合资就只出到250-300，估计也是怕投资量产没有销量吧。
说的也是，国产大排现在仍然不是大贸的对手，南京街头经常能见到川崎绿，其次黄龙，春风很少。估计现在就算出了拉力车，也竞争不过水鸟。
包头车友7960356 2015-5-8 13:32:36 发表在 包头车友7960356
同意，还有宗申小3,也算，我们多数厂家总是在爬行！对市场趋向的预见远不如这里有真知灼见的车友们。
厂家对市场肯定更精通。不过我觉得凡事不能光看眼前，产品丰富，质量过硬，价格合理，骑大排人才会变多，才会有真正的脱离装逼趣味的摩托文化，才能倒逼政策出台。
包头车友7960356 2015-5-8 13:45:18 发表在 包头车友7960356
小排量车的大市场不在国内，国内的中高端市场已经拱手让给国际大品牌了，国内厂家没有定价权了，知名品牌在中国市场的价格高出1-2倍，为什么？
因为税高。
北京车友9583788 2015-5-8 13:49:57 发表在 北京车友9583788
第一，满大街跑的摩托平均价位多少？第二，现在摩托只是少数人的玩具并不是一种文化和气候趋势。第三，看看各大汽车品牌那个不是国内建厂，摩托呢？还是那句话，市场不需要。
市场是有预期的，浙江的摩托厂商大都没什么历史，但是现在却站在台前，完全是资本运作的结果。如果没有好的预期，资本为什么要投到摩托车制造业，再建个奇瑞、长城不好吗？
北京车友9583788 2015-5-8 14:03:26 发表在 北京车友9583788
投资最看重回报，厂家投资就是为了挣钱。你扯的太远了。不挣钱开厂子干嘛？国外品牌的高端摩托不建厂不就是市场预估问题么？老外都是非常聪明的投资团体。达不到市场预估过来当雷锋？
哈，大排不只有国内市场啊，好像650nk的国外风评就不错，在澳洲还能排进街车前十（最主要因为便宜）。反正我就是觉得ADV比TR实用，现在600CC级别的ADV总能搞出来吧，过几年出公升级的也有希望。
北京车友9583788 2015-5-8 14:19:45 发表在 北京车友9583788
你想表达什么意思？东一句西一句。
不是做摩托市场研究的，想到一点说一点，可不东一句西一句。市场不止在中国，既然街车能出口，ADV也可以，顺便留一点满足国内。
价格差的应该不太大吧，比如1200cc级别的BMW和KTM街车和拉力都在20-25万之间。拿汽车比的话，就是SUV和轿车的区别，同品牌，同级别，价格相差有限。坐高一般街车790，拉力850左右，如果骑不了拉力，骑任何大排都费劲。我觉得前面那个网友说的有道理，国人对机车的审美比较雷同，喜欢底盘低的、肌肉感的、复古的......我以前看见水鸟的时候也觉得丑。但是拉力车真的很适合中国道路，即便在城市，道路往往也很糟糕，街车都不太能应付，更别说跑车和太子了。
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