用车在于折腾之给蓄电池充电
上礼拜三胖突然在热车的状态下打不着火，试了三次还是一口气上不来没成功，只好叫了救援来搭电处理，搭上电一把着了，就误认为是电瓶报销了，草率地将只用了两年不到的瓦尔塔电瓶给换了，不幸的是第二天又出现打不着火的问题，没办法，大修后遗症总该来个了断了，直接把车送东标授权售后服务中心请严大师好好检修（有时间另发贴介绍），排查加订购原厂正时等备件，一个星期交车。回来后想想新电瓶还没怎么跑就承受了N次点火测试的冲击，受伤不小，今天趁天气晴朗果断将新电瓶电量补足，下面是充电的过程。
断开车辆正极搭头，然后接上充电器的红色正极夹子。
很多车友关心的负极该接哪里，负极夹子就夹在发动机右侧的搭铁上。
充电器自带风扇的。
上午九点多开始给蓄电池充电，选择了慢充模式，显示屏上可以直观看到蓄电池只有47%的电量，电压13.5V。
随着时间推移，电量在缓慢地增加。电流逐渐减小，电压在增大。
第一次充电，一直在车子旁边看守着。60%电量，14V了。
85%电量，15V，电流降到5.1A。
2小时过去了，电量增加到了95%。
中午12点，电量终于充到了100%，此时电流为零，电压为13.1V，充满后充电器自动停止了充电，还是比较安全的。
整个充电过程还是蛮顺利的，拆掉充电器，接上正极搭头，锁车静置。午饭后下楼试车，先打开电源，需要重新调整一下日期和时间，其他都不需要修改，最后启动车子，一把着，完美！电瓶100%的电量带来的是满满的安全感，心里有底。单独用充电器也需要3个小时才能充一半多的电量，意味着大多数车的蓄电池平时都不会满电，所以我准备以后每隔两三个月就给蓄电池补一次电，希望能尽可能地延长这个电瓶的使用寿命。
分享到：
|
|
