最近也是秋高气爽，正是秋游正当时，约了朋友出来玩玩，联络一下感情，正好也是体验他新买的小V。
我和这个朋友是大学的同学，在读大学的时候，大家都是有很多对车的交流，大家都是对车比较有兴趣，对于univ大家都是一下被外观吸引住了，都是希望以后工作能买一台玩玩，作为年轻人第一台车还是不错的。这次郊游真的圆梦了，我还用心体验了不少时间，基本上做了一把专职司机。

驾驶感受
这个是我体验比较多的部分，毕竟整个旅途都是我来开的，简单来说吧，驾驶感受是挺不错的，而且驾驶模式下都还有不同的感受，区别还是挺明显，整个旅途中，都是可以根据你的要求去切换不同的模式，一般都是使用舒适模式，平顺而且发动机的转速不会太高，在运动模式下挺有快感的，动力表现畅快淋漓。
动力表现我感到很满意，那个搭载的p2混动架构表现老成，这下就体验长安工程师调教的功底了，简单报一报数据，发动机和机电的功率125KW，综合起来，动力在路上嘎嘎的快。另外，小V是智电版本，虽然电池只有18度电左右，但是使用起来体验是不错的，尴尬的一点是，我接到车，没有使用混动模式，一直使用纯电模式，在高速上一个小时就把电使用完了，然后听到一点点的发动机声音，才发现电用完了。很负责的说，这车纯电实测有110公里左右，而且是在高速上。估计在城市街道会更省一点。这样的就想到一个好处，就是如果只是上班通勤的话，只用电也是可以的，毕竟通勤的距离也是不是很远，充一次电也能跑个三天四天左右，用电费用比用油低不少，日常用电，长途用油，这个方案在现在这个阶段是比较好的。
不过其中，我也发现很多有趣的点，模式是很会影响发动机的介入多不多，首先纯电模式，就是那种只用电的模式，怎么样也不会开启发动机的，混动下，如果油门深一点发动机就会启动，响应还是挺快，在那个运动，那叫小V叫澎湃模式下，发动机会特别频发的启动，在这看出，如果想要低油耗，大家还是要控制好自己脚。
总的来说，车子的驾驶体验真的是非常看重的，我很喜欢小V方向盘，在材质上手感我都觉得很舒服，软软的，质感同时也是在线，不粗糙，不会是厚重的感觉，握在手里真是适合，同时指向不错，指哪打哪，不会说太迟钝的感觉。

空间方面
空间表现也是我满意的一个地方，小V用来出行是够用，日常家庭使用完全足够，可以放几个大的行李箱，在头部空间表现也是不错，我一米七的身高还有三拳的距离，我认为可以的了。腿部仍有两拳左右空间，头部有2指左右余量。第二排的中间位地板凸起不大，坐在二排中间位，脚也可以放的比较舒服。小V的后排座椅空间真的大，对于我的身体和体重来说在后排活动很灵活的说，三个人坐没有问题，不过要身高很高体重很高的人，两个人坐就好了。 

内饰
车中的内饰用料也是用心，配置我认为还挺高的，该有的配置一样也不短缺，车内的内饰设计也都采用双屏幕的设计，首先中控的大屏幕真的大，地图导航使用起来很清晰，而且虽然是新车，但是车内的异味基本没有，朋友也加上了香水，给人一种心情舒畅清新淡雅的感觉，车内的音响效果很好，车机方便连接用上手机的音乐，一边旅途一边听自己的歌，不错的享受啊。

智能
主要是因为朋友的车，我对于它配置具体的细节方面，我也不是特别清晰，但是对于整体配置我认为是符合主流水平的，两个大屏幕造出了科技感出来，实用性也不错，对于年轻人来说简单操作好上手，很多功能也是集中在屏幕上操作，如果不方便视线离开路面，语音识别率挺高的。

油耗表现
这次旅程我开了有三百多公里左右吧，但是跑了两百多的高速，一般在城里面纯电，在高速上的油耗也在5.5，这个油耗我觉得还挺低的。续航的话，纯电110公里的纯电续航对于日常通勤的人来说是足够的，平常在市区出行，纯电优势很大，费用又低，小V的混动真的能做到没有续航焦虑，平时使用成本低。