申精【帅气的小白·威武大将军】20iX套 一万公里动态驾乘体验
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2016.12.17 9个月10000公里追加驾乘感受
距离上次的静态体验已经过去近一个月，公里数也增长到了10000公里，是时候和大家聊聊小白的动态驾乘感受了。
首先是动力方面。D档下市区超车、并线、红绿灯起步毫无压力，稍微深踩油门可以感到足够的动力储备，地板油还能有那么一丝丝推背感。SPORT模式配合S档，油门和刹车调校都会变得非常灵敏激进，降档非常积极，随便一脚油门便能一下子飙到五六千转。ECO PRO模式下油门刹车响应就都比较迟钝了，不论是油门还是刹车，初段都会比较粘滞比较柔和，需要深踩才会有响应，在需要相对激烈驾驶和频繁超车的情况下不建议使用ECO PRO模式。得益于宝马N20B20发动机和ZF8速变速箱的完美匹配，让小白能够在如此普通的账面数据下（2.0T低功率，184马力，270牛米）拥有如此优秀的驾驶体验。当然缺点也是有的，比如说冷车时低档位间切换感受比较明显，尤其是一档换二档，能够感觉到涡轮介入，车身会有一点点闯动，不过油温正常以后平顺性还是非常不错。其实可以这么形容X3的三种功率版本的动力：20i——充足够用；28i——充沛迅猛；35i——激情澎湃。
其次是操控方面。转向既轻盈又紧致，操控极佳。山路过弯信心十足，入弯出弯得心应手，人车一体，尾部循迹性相当好。底盘非常整，非常扎实厚重，像一辆小坦克。调校偏运动，路感较清晰，但是细碎颠簸并不会直接生硬地通过座椅传递到屁股上，而是经过了扎实底盘的过滤和处理，给人的是一种非常厚重的清晰感。过减速带、高速过弯时悬架的支撑非常到位，没有多余的拉伸和弹跳，感觉非常紧绷，给人很强信心。
再说舒适性。虽然血液里流淌着满满的运动基因，但是小白在舒适性方面的表现也是可圈可点。得益于优秀的底盘功力，让人感觉非常有驾乘质感。冷车启动时发动机噪音比较大，开起来后80公里/小时以内噪音控制得都不错，尤其是风噪控制得特别好。100公里/小时以上胎噪就比较明显了，防爆胎的槽点之一。D档下深踩油门引擎舱会传来一些发动机怒吼的声音，个人非常喜欢，反而是SPORT模式+S档时发动机的声音会有些声嘶力竭，毕竟四缸机。座椅偏硬，包裹性一般，腰部支撑不到位，长时间驾驶容易腰酸背痛。还有就是很多车主反映的车身异响问题，副驾驶B柱、后备箱尾门处在经过颠簸路段时偶尔会有一些异响。
最后是油耗。基本上是自己一个人开，偶尔带上一到两人，空调开得很少。平时市区和高速基本上六四开，次一线城市除了偶尔的拥堵，交通还算通畅，高速120公里/小时巡航，转速在2050转左右。目前平均时速30.2公里/小时，综合油耗10.5L/百公里，这个油耗对于一台1.8吨的SUV来说完全可以接受。
以上就是宝马X3 20i X设计套装的动态驾乘体验
距离上次的静态体验已经过去近一个月，公里数也增长到了10000公里，是时候和大家聊聊小白的动态驾乘感受了。
首先是动力方面。D档下市区超车、并线、红绿灯起步毫无压力，稍微深踩油门可以感到足够的动力储备，地板油还能有那么一丝丝推背感。SPORT模式配合S档，油门和刹车调校都会变得非常灵敏激进，降档非常积极，随便一脚油门便能一下子飙到五六千转。ECO PRO模式下油门刹车响应就都比较迟钝了，不论是油门还是刹车，初段都会比较粘滞比较柔和，需要深踩才会有响应，在需要相对激烈驾驶和频繁超车的情况下不建议使用ECO PRO模式。得益于宝马N20B20发动机和ZF8速变速箱的完美匹配，让小白能够在如此普通的账面数据下（2.0T低功率，184马力，270牛米）拥有如此优秀的驾驶体验。当然缺点也是有的，比如说冷车时低档位间切换感受比较明显，尤其是一档换二档，能够感觉到涡轮介入，车身会有一点点闯动，不过油温正常以后平顺性还是非常不错。其实可以这么形容X3的三种功率版本的动力：20i——充足够用；28i——充沛迅猛；35i——激情澎湃。
其次是操控方面。转向既轻盈又紧致，操控极佳。山路过弯信心十足，入弯出弯得心应手，人车一体，尾部循迹性相当好。底盘非常整，非常扎实厚重，像一辆小坦克。调校偏运动，路感较清晰，但是细碎颠簸并不会直接生硬地通过座椅传递到屁股上，而是经过了扎实底盘的过滤和处理，给人的是一种非常厚重的清晰感。过减速带、高速过弯时悬架的支撑非常到位，没有多余的拉伸和弹跳，感觉非常紧绷，给人很强信心。
再说舒适性。虽然血液里流淌着满满的运动基因，但是小白在舒适性方面的表现也是可圈可点。得益于优秀的底盘功力，让人感觉非常有驾乘质感。冷车启动时发动机噪音比较大，开起来后80公里/小时以内噪音控制得都不错，尤其是风噪控制得特别好。100公里/小时以上胎噪就比较明显了，防爆胎的槽点之一。D档下深踩油门引擎舱会传来一些发动机怒吼的声音，个人非常喜欢，反而是SPORT模式+S档时发动机的声音会有些声嘶力竭，毕竟四缸机。座椅偏硬，包裹性一般，腰部支撑不到位，长时间驾驶容易腰酸背痛。还有就是很多车主反映的车身异响问题，副驾驶B柱、后备箱尾门处在经过颠簸路段时偶尔会有一些异响。
最后是油耗。基本上是自己一个人开，偶尔带上一到两人，空调开得很少。平时市区和高速基本上六四开，次一线城市除了偶尔的拥堵，交通还算通畅，高速120公里/小时巡航，转速在2050转左右。目前平均时速30.2公里/小时，综合油耗10.5L/百公里，这个油耗对于一台1.8吨的SUV来说完全可以接受。
以上就是宝马X3 20i X设计套装的动态驾乘体验
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2016.12.4 加固儿童座椅ISOFIX锚点
SSSS店加固锚点的材料总算到货，乘着双休日休息，叫上小白一起前往
===================2016.12.4 加固儿童座椅ISOFIX锚点
SSSS店加固锚点的材料总算到货，乘着双休日休息，叫上小白一起前往
去观摩的时候4个锚点都已经加固完成了
原来的儿童座椅ISOFIX锚点只是一个“U”形钩，比较细，长期使用下可能对儿童座椅的固定强度不够，所以在它下面焊接一块金属片，起到加固作用。虽然师傅说可能加固作用有限，但是有总比没有好对吧喷漆喷成与车身同色。就是漆味有点重，这两天停车后四扇窗户都会留条缝。
喷漆喷成与车身同色。就是漆味有点重，这两天停车后四扇窗户都会留条缝。
等漆干了以后一个个都用一层东西包起来
拆下来的座椅。边观摩边和师傅聊天，看整车的时候感觉各种上档有质感，拆下来以后感官上相比整车的时候就普通了。师傅说座椅里面就是海绵等填充物，外面包一层真皮。从他们的角度看，汽车就是由一大堆零部件组装而成，虽然工艺确实不简单（尤其是一些纯手工打造的奢华品牌），但是终端售价和纯粹的制造成本相比，的确是高了很多很多。不过师傅说宝马的底盘确实好，宝马的的功力都是在看不见的地方，都是在动力总成和底盘调校上。
座位下面的隔音棉，起到防水、防潮、隔音的作用。更高端的车型还有隔热等作用。
最后把座椅装回去。其实座椅完全都可以自己手动拆装，今天亲自尝试了一把徒手拆坐垫
貌似没有看到过关于加固儿童座椅ISOFIX锚点的详细帖子，所以奉上今天的加固作业，希望能让大家对ISOFIX锚点的加固过程有一个更好了解。
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2016.11.20 8个月9000公里追加的提车作业
车子是2016年3月买的，到现在已经8个月了，经过8个月驾驶体验，觉得对这台车已经有一定了解，所以想写一篇评测交流（实际上是因为懒惰拖到现在才写
）
其实2014年年底就开始有购车计划。当时基本上定位在30万左右的车子，看过一些车，像宝马320Li、奔驰C200L、雷克萨斯IS250、凯迪拉克ATS-L、进口迈腾旅行版等等。印象比较深的是宝马320Li，试乘试驾以后感觉宝马的操控果然名不虚传，也切身体会到了宝马品牌豪华+运动的气质。然而当时单位上下班有车接送，所以也就延缓了购车计划，但是心里已经留下了宝马的烙印。
到了今年2016年年初，由于工作生活需要，购车计划正式提上日程。在这一年多时间里，偶尔看到过几次朋友的3系GT，感觉颜值好高！！随着对它了解的深入，对它越来越着迷，虽然比起普通3系价格确实贵了不少（都赶上5系了）。感觉它的前脸比普通3系霸气很多（普通3系是锐气），车头更加厚重（有点像鳄鱼），大灯和前进气格栅相连接的开眼角部分比普通3系更大，非常漂亮。无框车门、溜背造型、自动尾翼、巨大的掀背后备箱，很骚很拉风。开起来依然感受到宝马强大的操控，同时也体验到了它的舒适性，加了GT二字，果然能体现出Gran Turismo的属性。还有就是被它的后排空间惊到了，非常非常大，所以感觉这辆车真的是运动、舒适、个性、家用的完美融合。
因为是共同出资买车，所以把老妈拉到了4S店，开始客串销售，滔滔不绝口若悬河地给她推介3系GT，无框车门、自动尾翼等等说得是天花乱坠。但是万万没想到，老妈看过坐过以后说了句“这车不太行，女孩子开开的” What the hell……就在我心里
这个表情的时候，老妈转了个身看到了背后的一辆车：“这辆什么啦？高大威猛有气场，那这辆好！！”
。没错，就是今天的主角X3。虽然我依然喜欢3系GT，但是我知道，X3绝对是一辆好车，而且是更上了一个档次。我在慢慢了解它的过程中，对它越来越喜爱。
===================2016.11.20 8个月9000公里追加的提车作业
车子是2016年3月买的，到现在已经8个月了，经过8个月驾驶体验，觉得对这台车已经有一定了解，所以想写一篇评测交流（实际上是因为懒惰拖到现在才写
）其实2014年年底就开始有购车计划。当时基本上定位在30万左右的车子，看过一些车，像宝马320Li、奔驰C200L、雷克萨斯IS250、凯迪拉克ATS-L、进口迈腾旅行版等等。印象比较深的是宝马320Li，试乘试驾以后感觉宝马的操控果然名不虚传，也切身体会到了宝马品牌豪华+运动的气质。然而当时单位上下班有车接送，所以也就延缓了购车计划，但是心里已经留下了宝马的烙印。
到了今年2016年年初，由于工作生活需要，购车计划正式提上日程。在这一年多时间里，偶尔看到过几次朋友的3系GT，感觉颜值好高！！随着对它了解的深入，对它越来越着迷，虽然比起普通3系价格确实贵了不少（都赶上5系了）。感觉它的前脸比普通3系霸气很多（普通3系是锐气），车头更加厚重（有点像鳄鱼
），大灯和前进气格栅相连接的开眼角部分比普通3系更大，非常漂亮。无框车门、溜背造型、自动尾翼、巨大的掀背后备箱，很骚很拉风。开起来依然感受到宝马强大的操控，同时也体验到了它的舒适性，加了GT二字，果然能体现出Gran Turismo的属性。还有就是被它的后排空间惊到了，非常非常大，所以感觉这辆车真的是运动、舒适、个性、家用的完美融合。因为是共同出资买车，所以把老妈拉到了4S店，开始客串销售，滔滔不绝口若悬河地给她推介3系GT，无框车门、自动尾翼等等说得是天花乱坠。但是万万没想到，老妈看过坐过以后说了句“这车不太行，女孩子开开的” What the hell……就在我心里
这个表情的时候，老妈转了个身看到了背后的一辆车：“这辆什么啦？高大威猛有气场，那这辆好！！”
。没错，就是今天的主角X3。虽然我依然喜欢3系GT，但是我知道，X3绝对是一辆好车，而且是更上了一个档次。我在慢慢了解它的过程中，对它越来越喜爱。
俊朗的高颜值前脸
饱满的翘臀
左前
右前
左后
右后
充满肌肉线条的侧面在阳光下熠熠生辉
蓝天白云and银色大胡须
开眼角大灯，切角天使眼，很有设计感
X3家族身份和尾标
精致的X标，XDRIVE20i，性感的腰线
琥珀光学膜
销魂的轮毂
尺寸和空间。尺寸数据摆在那儿，但是小白给人的感觉是比较高大的。朋友刚看到新车说，你这X5还是X3啊，感觉好大啊。自己坐在轿车里，看见迎面开过来一辆X3，也感觉非常高大有气势，有种大将军驾临的感觉。对于SUV车型，我平时驾驶时喜欢把座椅调到最靠后同时抬最高的位置。本人身高174cm，前排座椅调整好以后，后排空间两拳三指，头部空间一拳。
。对于SUV车型，我平时驾驶时喜欢把座椅调到最靠后同时抬最高的位置。本人身高174cm，前排座椅调整好以后，后排空间两拳三指，头部空间一拳。xLine迎宾踏板
仪表台搪塑工艺，真皮方向盘
摩卡色Nevada真皮，缝线工艺，看上去摸上去都很有质感，头枕X标彰显细节
大爱全景天窗
中控
尽管宝马的内饰一直被人吐槽，但个人还是很喜欢这种简约而不简单的风格。功能分布明确，用料扎实，做工精致。中控台上的摩卡、黑色钢琴烤漆饰板显示档次感，摩卡配色与座椅的摩卡色相呼应。
后排扶手简配了，没有储物空间，没有杯架，只有光溜溜一个扶手，小小地吐槽一下。好在扶手的高度和长度还比较适合。
后排配置比较简单，只有出风口，温度和风量可调，还有一个小储物格，只能放一个手机，仅此而已。
朋友送的超萌的小光头，平安，事事如意
后备箱
红线
后座放倒后空间非常可观
没有备胎，置物板下面可以放一些杂物
大鹏展翅
最后附上认证神器请斑竹认证一下
对于宝马的X系列，有这样一种感觉，如果X5是帝王，那么X6是王爷，X3就是大将军，X4是御林军，X1是锦衣卫。全能，应万变，是对X3最好的阐释。
这篇帖子是我献给小白·大将军，我人生第一台车的礼物。
过段时间还会写一篇图文口碑，希望能和大家多交流
这篇帖子是我献给小白·大将军，我人生第一台车的礼物。
过段时间还会写一篇图文口碑，希望能和大家多交流
[ 本帖最后由 Emporiosky 于 2016-12-17 18:00:45
编辑 ]
漂亮的X设计套装。杭州车友4778808 2016/11/20 09:39:29 发表在 地板
好车，我也在考虑入手，最近一直在谈价格
车绝对是好车，各方面都很到位现在有X设计套和M运动套，你都可以看看
现在有X设计套和M运动套，你都可以看看
希望大家能多关注我的作业帖
现在应该没什么问题吧？
谢谢提醒！！
北京车友9907398 2016/11/22 15:22:13 发表在 23楼
此主帖已经被手抖子设为精华帖帖子标题：申精【帅气的小白·威武大将军】X3 14款20iX设计套 9000公里作业精华理由：精华
谢谢斑竹！！
后续会再多发表一些口碑和驾乘感受
后续会再多发表一些口碑和驾乘感受
谢谢斑竹设精
会再接再厉提供更多的口碑和驾乘感受，大家多多支持哈
会再接再厉提供更多的口碑和驾乘感受，大家多多支持哈
汽车zhi家20151012 2016/11/22 17:49:07 发表在 26楼
羡慕中，希望有一天也能拥有她
谢谢！！也祝你早日入手下一辆称心如意的车子
也祝你早日入手下一辆称心如意的车子
驾乘口碑陆续更新中
[ 本帖最后由 Emporiosky 于 2016-11-24 14:07:28
编辑 ]
cjy710156852 2016/11/24 12:40:15 发表在 28楼
好车是好车，但20的感觉动力该是弱了点，想28的话价格又贵的要死。国产早点来就好了，目前都是泰国产。在我看来还不如国产的呢。。。
20用倒是够用了，平时超个车啥的也是随叫随到毫无压力，高速180也非常稳健。不过的确想要澎湃的动力和推背感的话还是得28。我买的是美国产的，不知道泰国产的怎么样哈
小白第一次短途自驾游，宁波到临安，宁波东上杭甬高速—杭州湾环线南线—红垦枢纽—杭州绕城高速—杭瑞高速—青山湖下高速，单程228km，单程用时2小时40分，全程456km。高速全程基本ECO模式100km/h定速巡航，偶尔SPORT模式 挂S档连续超车。平均时速拉到31.8km/h，平均油耗从原来的10.9L/100km降到10.4L/100km。底盘一如既往地保持优秀质感，厚重紧绷有韧性，支撑性好，过弯并线一气呵成。唯一要吐槽的是腰部支撑不够好，近三个小时开下来腰酸背痛
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