跑去拍了小米的SU7，然后体验下急加速急减速
跑去拍了小米的SU7，然后上路体验的小米的驾乘感受。
这路上，一辆小车和工程车碰了。
到达小米。
墙壁上的数据，光看数据没什么直观感觉，后来在车里体验急加速，真是推背感十足。
墙壁上的广告
正对着这辆小米，拍拍，左右整体。
车身正前，流线型，小米SU7的风阻系数只有0.195?。这一数值表明小米SU7在空气动力学设计方面表现出色，能够有效减少行驶过程中的空气阻力，从而提高车辆的能效和续航能力。
左右车身侧面，轿跑车型。
左右大灯，很明显能看出大灯有上下两组，近光和远光。
大灯下，没有雾灯或者示宽灯。
取而代之的，是一个空气动力学组件。
轮胎轮毂，看轮胎的扁平比，应该也是侧重于性能的。
245/35R21的大胎，载重等级速度级别也高，达到了96W。
看车外后视镜，边框很窄，显得里面的镜子很大很实在，小米一贯的简约风。
车外转向灯在后视镜的背面，下方还有个摄像头。
雨刮器为顺挂，避开车架号。
感觉小米的后备厢有点深，这样如果拿行李会费力，不过这好像是所有车的通病？除非车子配了自动传送带。
后面的牌照上方还有个摄像头，电车的特点之一就是摄像头特别多。
开车门，是无框玻璃门。
车内整体，仪表台简约，除了个大屏幕，几乎没什么其他东西。
前排座椅没动，后排腿部空间还有正好一拳多。
车顶是茶色的全景玻璃。
这个汽车座椅也有特色，脖子这边空个大洞。
转到驾驶座，这多功能方向盘，而且是凹凸的，握感舒适。
还可以登录小米账号。
会有车的定位和车辆的状态。
主副驾驶之间，是个可以打开的扶手箱。
遮光板打开，是个化妆镜，而且配两条灯。
接着去试乘。
找了条空旷的路。拍了两视频，奈何只有一个，还有个急加速加减速的。
这次体验下来，感觉这车外表是小米的简约风格，但内在实力却不容小觑。
完
这次体验下来，感觉这车外表是小米的简约风格，但内在实力却不容小觑。
完
[ 本帖最后由 hjkk64 于 2024-10-31 12:36:25
编辑 ]
分享到：
|
|
