2010“森雅”春节冬季-单骑西藏自驾旅!陆续发图中!
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感谢“战斗支架”及各位雅友的关心,经过11天的跋涉,今天终于回家了,回家的感觉真好!庆幸自己还平安!
这次总行程5900公里,从昆明出发,经过214,318到拉萨!
总结:
问题
1.灯远近光灯变换开关不灵,回来后,到4s店换了个组合开关,问题依然时好时坏!不知道问题所在,才是最大的问题!
2.有60公里的搓板路,震动较大,森雅前面到处都在响!!!咯吱咯吱的!!!
3.都说搓板路把速度提上去,能减小震动,但是森雅我试着提高速度,还是不行,颠簸的厉害!
4.我的车有轻微左偏!
5.开着有微型车的感觉,没有一点轿车的效果,回来后又开了我的赛马,觉得熟悉度差别明显!
优点
1.后面的座位可以全拆掉,垫一下,就可以变成一张很舒适的双人床。长度够170的人伸直腿好好休息!
2.200的离地间隙,有着和一般suv相仿的通过性
3.和轿车相同的油耗!
4.发动机,动力在高原表现尚可,虽然动力有所下降,但是还勉强够用!
5.后驱爬坡优势明显,原本担心冰雪路,走了60公里的冰雪山路,觉得只要后面货物压重点,后驱走这种冰雪山路,比前驱还有优势!
陆续会补上游记!
准备出发了,因为是春节出去,怕找不到住的地方,所以把森雅后排座位全部拆掉,变成一张双人床,打算这11天,都在车上睡了!晚上赶路,赶到那里,就在那里睡觉,不用找旅馆,不用找地方,特别对西藏这种城镇相隔远,旅馆条件不好的地方特别实用,实践证明,车上还是很好睡的,外面零下18度,车内被子里,也很暖和!
去的时候查阅了历年游记,发现冬天基本没有人开车走川藏,滇藏去西藏的,特别是轿车,有咨询了网友,说后驱车冰雪路,非常难驾驶,甚至比前驱车差的多,以前有前驱冰雪路驾驶的经验,没有后驱驾驶的经验,所以非常害怕。
打电话去我们这里的电台咨询冬天318的路况,得到的答复都是,不做讨论,这个季节去西藏等于送死!大家都说不要去了,
带上了防滑链,牵引线,备用邮箱,铲子。。。。 把后备箱装的满当当的,带了6床被子,两床垫,两床盖,准备上路。
不禁由衷敬佩!!!!!!!!
在去西藏的路上一直期待碰到一张云南车,可以结伴,可遗憾的是,没有碰到一张。
昆明到德钦的1000公里路况较好,都是柏油路顺着214一直走!
继续发图
大年30 路上一张车都没有,吃的也买不到,还好找了个饺子店,买了点饺子,就这样蹲在路边吃
翻越白马雪山,公路海拔4200多米,森雅动力有所下降,大概相当于0.8升车的动力吧^_^,
担心的冰雪路面没有出现,哪怕在海拔4500米,上帝保佑,云南山的弯道一点不比西藏小,
梦想着要是打成隧道该多好,路面是刚刚修的柏油路,两年前来还是弹石路,但速度只能开到30
晚上就在这地方过夜吧,旁边就是一条冰河,海拔有4026米,起床温度零下12
怒江,冬天的怒江很平静,江水也不多
之前听说芒康段是最差的路,芒康路才修好,心想运气真好,莫非到西藏都是柏油路了?
但一过芒康,就好景不常,全是土路了,一边是高山,一边是怒江悬崖!
有谁相信,这样的路就是有名的318国道!!!
森雅在这条路上经受住了考验,只擦地一次(后面回来的时候多加注意,一次都没有擦地)回程的时候在这段路上碰到4张过来的轿车,一张爱丽舍,一张途安,一张骊威,平均每张擦地6次,有三张车的油底壳擦通,2张爆胎,,也充分感觉到了后驱的好处,有很多很陡的坡,很轻易的爬了上去!
路真是差,走了半天,只走了不到60公里,可能是过年,路上没有碰到来车
还是318
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