两驱途达，止步于低附着力
我一直认为，越野车用和玩是两回事。玩越野车玩的是装备、技术和胆量；用越野车的往往图的是可靠、舒适和适度。这就是选择两驱途达的原因———即使是两驱硬派越野，也比普通的SUV要强大，因为衡量通过性的指标除了离地间隙、接近角、离去角这些之外，还有悬架行程这个关键指标，悬架行程大轮胎就不容易悬空，所以什么过沟上坎淌水这些对普通SUV来说不一定能保证通过的烂路，对两驱的途达来说基本就不在话下了。还有就是车身刚度的问题带大梁的硬派更耐用、更结实。至于越野测试常见的对角悬空之类的情况，在平时生活中很难遇到，即使遇到了带点速度换个角度什么的也能冲过去，被困住的概率已经很小了。
当然，毕竟是两驱，要知道适可而止。在泥巴烂路、沙漠、积雪路面这些地方，两驱还是尽量绕着走，不要尝试突破物理极限，尽量止步于地附着力路面。不知道大家平时有没有走烂路的烦恼，以目前的路况条件，再差的路途达都能应付。
玩越野的自动忽略，人家走的地方，没有路，或者不能叫作路。
当然，毕竟是两驱，要知道适可而止。在泥巴烂路、沙漠、积雪路面这些地方，两驱还是尽量绕着走，不要尝试突破物理极限，尽量止步于地附着力路面。不知道大家平时有没有走烂路的烦恼，以目前的路况条件，再差的路途达都能应付。
玩越野的自动忽略，人家走的地方，没有路，或者不能叫作路。
进村的道路，摇摇摆摆也能冲过去
有些地方的淤泥挺深，需要大油门冲出来
图片看不出来，其实烂泥巴比较深，一般的车不敢进村，两驱途达进出也费劲，这时候开始念四驱的好了
半米深的泥水，路面是硬的，放心过
这样的土路 ，柴油机空滤不行的话用不住。
分享到：
|
|
