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山猫改装两余月之感受
购车3年多了终于抑制不住自己躁动的心，开始了改装历程，先上图片吧。
虽然只有两寸的升高但是视觉上看起来还是高了不少
原厂的踏板由于太过脆弱且价格昂贵让他光荣的下岗了，这个踏板是高强度钢的结实的同时价格还比较亲民。
这张图片的玄机在中网内
king的氮气减震，先看图片后文谈感受
我车上就是用的这款
原车电瓶用了三年多了，感觉打火有些疲软果断更换卷绕式 黄顶D31A
很多朋友都问我这款电瓶的性能如何，怎么说呢自己毕竟才使用两个月，给我直观的感觉就是打火速度快了。至于其他的感受暂时还真的没有。哦，对了还有一个感受就是看了这款电瓶的介绍之后，在长途使用过程中心里特别踏实
这款竖屏也是此次改装的重点。原厂的大屏问题不用我多说大家应该都懂。这个竖屏是带内存的支持外置优盘而且什么格式的文件都可以支持，如果长途旅行可以放一个无线网络在车上，小孩看动画片不错。
捷渡语音导航、行车记录、行车轨迹、定位一体机。连接手机后可以实时知道自己车辆的位置
左脚休息踏板，这个太实用了。左脚再也不会没着没落了。小日本不知道怎么想的就这么个玩意也给简配掉
中网射灯控制开关，不知道今年审车要不要拆掉
八重洲100DR车台。
手咪
天线、射灯、旗杆一体式支架，这个是专车专用的
下面是一些今年大雪救援的图片
钥匙虽然丑，但是可靠
最后重点说说改装之后的驾乘感受吧。两寸的升高加上安装的负值轮毂从视觉上看比之前高大威猛了很多，整个车比以前更加有气势。升高两寸大大降低了越野时的通过性，过一些坑洼路段心里很有底。固铂at3的轮胎比原车胎胎壁厚实很多，胎噪稍有增大，油耗还没有感觉有明显变化，越野通过一些湿滑泥地时几乎感觉不到什么打滑就可以顺利通过。车台的安装大大地提升了有效通讯距离城市内十多公里，郊区20来公里没有问题，八重洲的台子音质不错。减震！减震！减震！让我欢喜让我忧！高速公路行驶时韧性不错，过弯的侧倾也比以前原车的强，但是，遇到一些减速带或是坑洼路段非常硬非常硬。咨询了一些业内专家给的答复是这款减震的特点就是硬，适用于需要重度改装的车辆，比如说改装前后钢制保险杠的、加装副油箱绞盘的、加装双备胎的，车的整体重量上去之后车子反而感觉不到硬或是颠了。说的好像有些道理，回想一下之前有一次回老家坐了7个人车子反而感觉舒适了很多。但是终归不能整天车上坐着这么多人吧，而且重度改装也不是我的菜。所以怎么办呢？一个字换！咨询了一位圈内的老哥，他的车辆和我一样的。之前在减震方面也走了很多的弯路。king、ome都用过就是因为硬，所以换了黑曼巴8段可调的氮气减震，使用一年多了感觉很棒。我也准备换，若不是快过年了物流不走了，估计现在已经换上了，没有办法等等吧，节前就开轿车吧！罗里吧嗦说了这么多，回想一下这几年玩越野车的日子真的很快乐，穿越、越野、雪地救援结识了很多新的朋友，让我的生活更加丰富多彩！最后祝汽车之家的朋友们2018新年快乐、阖家欢乐、狗年旺旺旺！
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